La brila ŝtopilo ankaŭ nomiĝas antaŭhejtanta ŝtopilo. Kiam la dizelmotoro estas malvarmetigita dum malvarma vetero, la ŝtopilo provizas varmon por plibonigi ekfunkciigan agadon. Samtempe, la elektra ŝtopilo devas havi la karakterizaĵojn de rapida temperaturo -altiĝo kaj persista alta temperaturo -stato.
Karakterizaĵoj de diversaj elektraj ŝtopilaj elektraj ŝtopiloj · Rapido Precaling -tempo: 3 sekunda temperaturo povas atingi pli ol 850 gradojn Celsius · Afiŝu hejtadon: post kiam la motoro komenciĝas, la ŝtopilo konservas temperaturon (850 ° C) dum 180 sekundoj por redukti poluantojn. Komencas, la ŝtopilo konservas temperaturon (900 ° C) dum 600 sekundoj por redukti poluantojn. 1150 -gradoj Celsius.Rapida Antaŭhejtado de metalaj ŝtopiloj · Precaling -tempo: La temperaturo povas atingi pli ol 1000 gradojn Celsius en 3 sekundoj · Post hejtadotempo: post kiam la motoro komenciĝas, la ŝtopilo konservas temperaturon (1000 ° C) por 180 sekundoj por redukti poluadon. 1000 gradoj Celsius en 2 sekundoj · Afiŝu hejtadon: Post kiam la motoro komenciĝas, la ŝtopilo konservas temperaturon (1000 ° C) dum 600 sekundoj por redukti poluantojn. · Funkcianta temperaturo: ĉ. 1150 gradoj Celsius · PWM -signal -kontrolo dizelmotoro ekfunkcias antaŭhejtigan ŝtopilon Ekzistas pluraj malsamaj specoj de antaŭhejtantaj ŝtopiloj, la plej vaste uzataj estas la jenaj tri: regula; Tipo de kontrolo de temperaturo (inkluzive de antaŭhejtado por konvencia antaŭhejtiga aparato kaj nova super -antaŭhejtanta aparato); Malalta tensia tipo por konvencia superpremilo. Antaŭ -hejtila ŝtopilo estas ŝraŭbita en ĉiun brulan ĉambran muron de la motoro. La antaŭ -hejtada ŝtopilo havas antaŭ -hejtantan ŝtopilan rezistan bobenon muntitan en tubo. Elektra kurento trapasas rezistan bobenon, hejtante la tubon. La tubo havas grandan surfacan areon kaj povas generi pli da varmego. La tubo estas plenigita per izolanta materialo por malebligi la rezistan bobenon kontakti la internan muron de la tubo pro vibro. La taksita tensio de diversaj antaŭhejtantaj ŝtopiloj varias depende de la bateria tensio uzata (12V aŭ 24V) kaj la antaŭhejtiga aparato. Tial gravas uzi la ĝustan tipon de antaŭhejtiga ŝtopilo, la uzo de malĝusta antaŭhejtiga ŝtopilo estos antaŭtempa brulado aŭ nesufiĉa varmego. TEMPERATURO - Kontrolita antaŭhejtiga ŝtopilo estas uzata en multaj dizelaj motoroj. La antaŭhejtiga ŝtopilo estas ekipita per hejtanta bobeno, kiu estas fakte kunmetita de tri bobenoj - bloko -bobeno, egaliga bobeno kaj varma drato -bobeno - en serio. Kiam la kurento trapasas la antaŭhejtantan ŝtopilon, la temperaturo de la varma drato -ringo situanta ĉe la pinto de la antaŭhejtiga ŝtopilo leviĝas unue, igante la antaŭhejtantan ŝtopilon inkandeska. Ĉar la rezisto de la egaliga bobeno kaj aresta bobeno pliiĝas akre kun la temperaturo de la kvietiga bobeno, la kurento fluanta tra la kvina bobeno malpliiĝas. La antaŭvarmiga ŝtopilo tiel kontrolas sian propran temperaturon. Iuj antaŭhejtantaj ŝtopiloj ne havas egaligajn bobenojn pro iliaj trajtoj de temperaturo. La nova tipo de temperaturo kontrolita antaŭhejtiga ŝtopilo ne bezonas aktualan sensilon, kiu simpligas la antaŭhejtantan sistemon. [2] Antaŭhejtado de Plug Monitor Tipo Precaling Device Precaling Plug Monitor Type Precaling Device konsistas el antaŭhejtado de ŝtopilo, antaŭhejtado de ŝtopilo, antaŭhejtado de ŝtopilo kaj aliaj komponentoj. Kiam la preheater -ŝtopilo varmiĝas, la antaŭhejma ŝtopilo -monitoro sur la instrumenta panelo aperos. La antaŭhejtiga ŝtopilo estas instalita sur la instrumenta panelo por monitori la hejtadan procezon de la antaŭhejtiga ŝtopilo. La preheater -ŝtopilo havas rezistilon konektitan al la sama elektroprovizo. Kaj kiam la preheater -ŝtopilo fariĝas ruĝa, ĉi tiu rezistilo ankaŭ ruĝiĝas (kutime, la antaŭheater -ŝtopilo devas brili ruĝe dum ĉirkaŭ 15 ĝis 20 sekundoj post kiam la cirkvito estas ŝaltita). Pluraj antaŭ -varmigaj monitoroj estas konektitaj paralele. Sekve, se antaŭhejtita ŝtopilo estas mallongcirkvita, la antaŭhejtita ŝtopilo fariĝos ruĝa pli frue ol kutime. Aliflanke, se preheater -ŝtopilo estas malkonektita, ĝi bezonas pli longe por la antaŭhejma ŝtopilo -monitoro ruĝiĝi. Varmigi la preheater -ŝtopilon por pli longe ol la specifita tempo damaĝos la antaŭhejtan ŝtopilon. La antaŭhejta ŝtopilo malhelpas troan kurenton trapasi la startigilon kaj certigas, ke la antaŭhejtiga ŝtopilo ne estos tuŝita de la tensia falo kaŭzita de la antaŭhejtita ŝtopilo. La antaŭhejtiga ŝtopilo efektive konsistas el du relajsoj: Kiam la startiga ŝaltilo estas en G (antaŭhejtanta) pozicio, la kurento de unu relajso trapasas la antaŭhejtantan ŝtopilon al la antaŭhejtiga ŝtopilo; Kiam la ŝaltilo estas en la starta pozicio, alia relajso sendas kurenton rekte al la antaŭhejta ŝtopilo sen trapasi la antaŭhejtan ŝtopilon. Ĉi tio evitas la tensian falon pro la rezisto de la antaŭ -hejtada ŝtopilo dum ekfunkciigo, kiu influus la antaŭhejtantan ŝtopilon.
