La lumŝtopilo ankaŭ nomiĝas antaŭvarmiga ŝtopilo. Kiam la dizelmotoro estas malvarmetigita dum malvarma vetero, la ŝtopilo provizas varmon por plibonigi ekfunkcion. Samtempe, la elektra ŝtopilo devas havi la karakterizaĵojn de rapida temperaturaltiĝo kaj konstanta alta temperatura stato.
Karakterizaĵoj de diversaj elektra ŝtopilo Metala elektra ŝtopilo ecoj· Rapida antaŭvarmada tempo: 3 sekundoj temperaturo povas atingi pli ol 850 celsiajn gradojn· Post hejtado: Post kiam motoro ekfunkciigas, la ŝtopilo konservas temperaturon (850 °C) dum 180 sekundoj por redukti poluaĵojn.· Funkcia temperaturo: ĉirkaŭ 1000 celsiusgradoj.Ceramika elektra ŝtopilo ecoj· Antaŭvarmada tempo: la temperaturo povas atingi pli ol 900 celsiusgradojn en 3 sekundoj· Post hejtado: Post kiam motoro ekfunkciigas, la ŝtopilo konservas temperaturon (900 °C) dum 600 sekundoj por redukti. contaminants.Skema diagramo de komuna elektra ŝtopilo strukturo· Funkcia temperaturo: ĉ. 1150 celsiusgradoj.Rapida antaŭvarmigo de metala ŝtopilo trajtoj· Antaŭvarmigo: la temperaturo povas atingi pli ol 1000 celsiusgradojn en 3 sekundoj· Post hejtado: Post kiam motoro ekfunkciigas, la ŝtopilo konservas temperaturon (1000 °C) dum 180 sekundoj por redukti poluaĵojn. .· Funkcia temperaturo: ĉirkaŭ 1000 celsiusgradoj·PWM-signalkontrolo Rapida antaŭvarmada ceramika ŝtopilo ecoj· Antaŭvarmada tempo: la temperaturo povas atingi pli ol 1000 celsiusgradojn en 2 sekundoj· Post hejtado: Post kiam motoro ekfunkciigas, la ŝtopilo konservas temperaturon (1000 °). C) dum 600 sekundoj por redukti poluaĵojn.· Funkcia temperaturo: ĉ. 1150-gradoj Celsius·PWM-signal-kontrolo Dizelmotoro komenci antaŭhejtigan ŝtopilon Estas pluraj malsamaj specoj de antaŭvarmigaj ŝtopiloj, la plej uzataj estas la jenaj tri: regula; Tipo de kontrolo de temperaturo (inkluzive de antaŭvarmiga ŝtopilo por konvencia antaŭvarmiga aparato kaj nova superprevarmiga aparato); Malalttensia tipo por konvencia superprevarmigisto. Antaŭvarmiga ŝtopilo estas ŝraŭbita en ĉiun brulkamermuron de la motoro. La antaŭvarmiga ŝtopilo havas antaŭvarmigan ŝtopilon rezistan bobenon muntitan en tubo. Elektra kurento pasas tra rezista bobeno, varmigante la tubon. La tubo havas grandan surfacareon kaj povas generi pli da varmeco. La tubo estas plenigita per izola materialo por malhelpi la rezistan bobenon kontakti la internan muron de la tubo pro vibrado. La taksita tensio de diversaj antaŭvarmigaj ŝtopiloj varias depende de la bateria tensio uzita (12V aŭ 24V) kaj la antaŭvarmiga aparato. Sekve, gravas uzi la ĝustan tipon de antaŭhejma ŝtopilo, la uzo de malĝusta antaŭhejta ŝtopilo estos antaŭtempa brulado aŭ nesufiĉa varmo.Temperatura - kontrolita antaŭvarma ŝtopilo estas uzata en multaj dizelmotoroj. La antaŭvarmiga ŝtopilo estas ekipita per hejta bobeno, kiu fakte konsistas el tri bobenoj - bloka bobeno, egaliga bobeno kaj varma drato bobeno - en serio. Kiam la kurento pasas tra la antaŭvarmiga ŝtopilo, la temperaturo de la varma drato-ringo situanta ĉe la pinto de la antaŭvarmiga ŝtopilo altiĝas unue, igante la antaŭvarmigan ŝtopilon inkandeska. Ĉar la rezisto de la egaliga bobeno kaj arestanta bobeno akre pliiĝas kun la temperaturo de la estinga bobeno, la kurento fluanta tra la estinga bobeno malpliiĝas. La antaŭvarmiga ŝtopilo tiel regas sian propran temperaturon. Kelkaj antaŭvarmigaj ŝtopiloj ne havas egaligajn bobenojn pro siaj temperaturoj plialtiĝokarakterizaĵoj. La nova speco de temperaturkontrolita antaŭvarmiga ŝtopilo ne bezonas aktualan sensilon, kiu simpligas la antaŭvarmigan sistemon. [2]Antaŭvarmiganta ŝtopilo monitora tipo antaŭheating aparato Antaŭheating ŝtopilo monitora tipo antaŭheating aparato konsistas el antaŭvarmiganta ŝtopilo monitoro, antaŭvarmigo ŝtopilo relajso kaj aliaj komponantoj. Kiam la prehejtiga ŝtopilo varmigas, la prehejtiga ŝtopilo monitoro sur la instrumentpanelo estos montrata.La antaŭhejtiga ŝtopilo estas instalita sur la instrumentpanelo por monitori la hejtprocezon de la antaŭvarmiga ŝtopilo. La antaŭvarmigisto havas rezistilon ligitan al la sama elektroprovizo. Kaj kiam la prehejtiga ŝtopilo fariĝas ruĝa, ĉi tiu rezistilo ankaŭ fariĝas ruĝa (normale, la antaŭvarmiga ŝtopilo-ekrano devus brili ruĝa dum ĉirkaŭ 15 ĝis 20 sekundoj post kiam la cirkvito estas ŝaltita). Pluraj antaŭvarmaj ŝtopiloj estas konektitaj paralele. Sekve, se antaŭvarmigita ŝtopilo estas fuŝkontaktita, la antaŭvarma ŝtopilo-ekrano ruĝiĝos pli frue ol normale. Aliflanke, se antaŭhejtiga ŝtopilo estas malkonektita, necesas pli longe por ke la antaŭvarmigisto ŝtopilo ruĝiĝas. Varmigi la antaŭvarmigan ŝtopilon por pli longa ol la specifita tempo damaĝos la antaŭvarmigan ŝtopilon. La antaŭvarmiga ŝtopilo-relajso malhelpas troan kurenton trapasi la startigilon kaj certigas, ke la antaŭvarmiga ŝtopilo ne estos tuŝita de la tensiofalo kaŭzita de la antaŭvarmiga ŝtopilo. . La antaŭvarmiga ŝtopilo efektive konsistas el du relajsoj: kiam la startigilŝaltilo estas en G (antaŭvarmiga) pozicio, la fluo de unu relajso pasas tra la antaŭvarmiga ŝtopilo monitoro al la antaŭvarmiga ŝtopilo; Kiam la ŝaltilo estas en la START-pozicio, alia relajso sendas kurenton rekte al la antaŭvarmiga ŝtopilo sen trapasi la antaŭvarmigan ŝtopilon. Ĉi tio evitas la tensiofalon pro la rezisto de la antaŭvarmiga ŝtopilo dum ekfunkciigo kiu influus la antaŭvarmigan ŝtopilon.
