SAIC MAXUS V80 Originala Marka Varmŝtopilo - Nacia kvin 0281002667

Kamŝafta poziciosensilo estas senta aparato, ankaŭ nomita sinkrona signalsensilo, ĝi estas cilindro-diskriminacia poziciiga aparato, eniga kamŝafta pozicio-signalo al EKUO, estas la ŝaltita kontrolo-signalo.

1, funkcio kaj tipo Camshaft Pozicio Sensilo (CPS), ĝia funkcio estas kolekti la Camshaft movanta Angulo signalo, kaj enigo elektronika kontrolo unuo (ECU), por determini la ŝaltita tempo kaj fuelo injekto tempo.Kamŝafta Pozicia Sensilo (CPS) ankaŭ estas konata kiel Cylinder Identification Sensor (CIS), por distingi de krankoŝafta Pozicia Sensilo (CPS), Kamŝaftaj poziciosensiloj estas ĝenerale reprezentitaj de CIS.La funkcio de la kamŝafta poziciosensilo estas kolekti la poziciosignalon de la gasa distribua kamŝafto kaj enigi ĝin al LA EKUO, tiel ke la EKUO povas identigi la kunpreman supran mortan centron de la cilindro 1, por efektivigi sinsekvan fuelinjektan kontrolon, kontrolo de tempo de ŝaltado kaj kontrolo de malŝalto.Krome, la kamŝafta poziciosignalo ankaŭ estas uzata por identigi la unuan ekbruligan momenton dum motorkomencado.Ĉar la sentilo de pozicio de kamŝafto povas identigi, kiu cilindro-piŝto estas atingonta TDC, ĝi estas nomita la sensilo de rekono de cilindro.fotoelektra Strukturaj karakterizaĵoj deFotoelektra krankoŝafto kaj sentilo de pozicio de kamŝafto produktitaj de la kompanio Nissan estas plibonigita de la distribuisto, ĉefe per la signala disko (signala rotoro). ), signal-generatoro, distribuaj aparatoj, sensilo-loĝejo kaj drato-jungilŝtopilo.La signaldisko estas la signala rotoro de la sensilo, kiu estas premita sur la sensila ŝafto.En la pozicio proksime de la rando de la signalplato fari unuforma intervalo radian ene kaj ekstere du cirkloj de lumo truoj.Inter ili, la ekstera ringo estas farita kun 360 travideblaj truoj (interspacoj), kaj la intervalo radiano estas 1. (Travidebla truo konsistigis 0,5. , ombra truo konsistigis 0,5.) , uzata por generi krankŝafto rotacio kaj rapido signalo;Estas 6 klaraj truoj (rektangula L) en la interna ringo, kun intervalo de 60 radianoj., estas uzata por generi TDC-signalon de ĉiu cilindro, inter kiuj estas rektangulo kun larĝa rando iomete pli longa por generi TDC-signalon de cilindro 1.La signalgeneratoro estas fiksita sur la sensila loĝejo, kiu estas kunmetita de Ne-signalo (rapido kaj Angulsignalo) generatoro, G-signalo (supra morta centro signalo) generatoro kaj signal-prilabora cirkvito.Ne-signalo kaj G-signalgeneratoro estas kunmetitaj de lumelsenda diodo (LED) kaj fotosentema transistoro (aŭ fotosentema diodo), du LED rekte alfrontantaj la du fotosentemajn transistorojn respektive.La funkcia principo deLa signaldisko estas muntita inter lumelsenda diodo. (LED) kaj fotosentema transistoro (aŭ fotodiodo).Kiam la lumtranssiga truo sur la signala disko turniĝas inter LED kaj fotosentema transistoro, la lumo elsendita de LED lumigos la fotosentema transistoro, en ĉi tiu tempo la fotosentema transistoro estas ŝaltita, ĝia kolektanto eligo malalta nivelo (0.1 ~ O. 3V);Kiam la ombra parto de la signala disko turniĝas inter LED kaj la fotosentema transistoro, la lumo elsendita de LA LED ne povas lumigi la fotosentema transistoro, en ĉi tiu momento la fotosentema transistoro fortranĉita, ĝia kolekto eligo alta nivelo (4.8 ~ 5.2V). Se la signala disko daŭre turniĝas, la transmita truo kaj la ombra parto alterne turnos la LED al transmitance aŭ ombrado, kaj la fotosentema transistora kolektanto alterne eligos altajn kaj malaltajn nivelojn.Kiam la sensila akso kun la krankoŝafto kaj kamŝafto turniĝas kun, signala lumtruo sur la telero kaj ombra parto inter la LED kaj la fotosentema transistoro turniĝas, LED-luma signalplato de travidebla lumo kaj ombra efiko alternos surradiadon al la signalgeneratoro de fotosentema. transistoro, la sensila signalo estas produktita kaj la krankoŝafto kaj kamŝafto pozicio respondas al la pulssignalo. Ĉar la krankoŝafto turniĝas dufoje, la sensila ŝafto turnas la signalon unufoje, do la G-signalsensilo generos ses pulsojn.Ne signalsensilo generos 360 pulssignalojn.Ĉar la radiana intervalo de la lumtransdona truo de G-signalo estas 60. Kaj 120 per rotacio de la krankoŝafto.Ĝi produktas impulsan signalon, do la G-signalo estas kutime nomata 120. La signalo.Dezajna instalado garantio 120. Signalo 70 antaŭ TDC.(BTDC70. , kaj la signalo generita de la travidebla truo kun iom pli longa rektangula larĝo respondas al 70 antaŭ la supra morta centro de motora cilindro 1. Por ke EKUO povu kontroli la injektan antaŭeniĝon Angulon kaj ŝaltan antaŭeniĝon Angulon. Ĉar Ne signala transmisiotruo. intervalo radiano estas 1. (Travidebla truo konsistigis 0,5. , ombra truo konsistigis 0,5.) , do en ĉiu pulsciklo, la alta nivelo kaj la malalta nivelo respondecas respektive por 1. Krankŝafrotacio, 360 signaloj indikas krankoŝafrotacion 720. Ĉiu rotacio de la krankoŝafto estas 120. , G signalsensilo generas unu signalon, Ne signalsensilo generas 60 signalojn.Magneta indukta tipoMagneta indukta poziciosensilo povas esti dividita en Hall-tipo kaj magnetoelektra tipo.La unua uzas halo-efekton por generi poziciosignalon kun fiksa amplitudo , kiel montrite en Figuro 1. Ĉi-lasta uzas la principon de magneta indukto por generi poziciosignalojn kies amplitudo varias laŭ frekvenco.Ĝia amplitudo varias laŭ la rapido de kelkcent milivoltoj ĝis centoj da voltoj, kaj la amplitudo varias multe.La sekvanta estas detala enkonduko al la funkcia principo de la sensilo:La funkcia principo de La vojo tra kiu la magneta fortolinio pasas estas la aerinterspaco inter la permanenta magneta N-polo kaj la rotoro, la rotor elstara dento, la aerinterspaco inter la. rotor elstara dento kaj la statoro magneta kapo, la magneta kapo, la magneta gvidilo telero kaj la permanenta magneto S poluso.Kiam la signalrotoro turniĝas, la aerinterspaco en la magneta cirkvito periode ŝanĝiĝos, kaj la magneta rezisto de la magneta cirkvito kaj la magneta fluo tra la signala bobena kapo periode ŝanĝiĝos.Laŭ la principo de elektromagneta indukto, alterna elektromova forto estos induktita en la senta bobeno.Kiam la signalrotoro turniĝas dekstrume, la aerinterspaco inter la rotoraj konveksaj dentoj kaj la magneta kapo malpliiĝas, la magneta cirkvito malemo malpliiĝas, la magneta fluo φ pliiĝas, la fluŝanĝofteco pliiĝas (dφ/dt>0), kaj la induktita elektromova forto E estas pozitiva (E>0).Kiam la konveksaj dentoj de rotoro estas proksimaj al la rando de magneta kapo, la magneta fluo φ akre pliiĝas, la fluoŝanĝa rapido estas la plej granda [D φ/dt=(dφ/dt) Max], kaj la induktita elektromova forto E estas la plej alta (E=Emax).Post kiam la rotoro turniĝas ĉirkaŭ la pozicio de la punkto B, kvankam la magneta fluo φ ankoraŭ pliiĝas, sed la rapideco de ŝanĝo de magneta fluo malpliiĝas, do la induktita elektromova forto E malpliiĝas.Kiam la rotoro turniĝas al la centra linio de la konveksa dento. kaj la centra linio de la magneta kapo, kvankam la aerinterspaco inter la rotor konveksa dento kaj la magneta kapo estas la plej malgranda, la magneta rezisto de la magneta cirkvito estas la plej malgranda, kaj la magneta fluo φ estas la plej granda, sed ĉar la magneta fluo ne povas daŭre pliiĝi, la rapideco de ŝanĝo de magneta fluo estas nula, do la induktita elektromova forto E estas nula. Kiam la rotoro daŭre turniĝas laŭ la dekstruma direkto kaj la konveksa dento forlasas la magnetan kapon, la aerinterspaco inter la konveksa dento kaj la magneta kapo pliiĝas, la magneta cirkvito malemo pliiĝas, kaj la magneta fluo malpliiĝas (dφ/dt< 0), do la induktita elektrodinamika forto E estas negativa.Kiam la konveksa dento turniĝas al la rando de forlasado de la magneta kapo, la magneta fluo φ malpliiĝas akre, la fluo-ŝanĝofteco atingas la negativan maksimumon [D φ/df=-(dφ/dt) Max], kaj la induktita elektromova forto E ankaŭ atingas la negativan maksimumon (E= -emax).Tiel oni povas vidi, ke ĉiufoje kiam la signalrotoro turnas konveksan denton, la sensilbobeno produktos periodan alternan elektromovan forton, tio estas, la elektromova forto aperas maksimume kaj a minimuma valoro, la sensila bobeno eligos respondan alternan tension signalon.La elstara avantaĝo de magneta indukta sensilo estas, ke ĝi ne bezonas eksteran elektroprovizon, permanenta magneto ludas la rolon de konverti mekanikan energion en elektran energion, kaj ĝia magneta energio ne perdiĝos.Kiam la rapido de la motoro ŝanĝiĝas, la rotacia rapideco de la konveksaj dentoj de la rotoro ŝanĝiĝos, kaj ankaŭ la fluo-ŝanĝrapideco en la kerno ŝanĝiĝos.Ju pli alta estas la rapido, des pli granda estas la fluo-ŝanĝrapideco, des pli alta estas la indukta elektromova forto en la sensila bobeno. Ĉar la aerinterspaco inter la rotoraj konveksaj dentoj kaj la magneta kapo rekte influas la magnetan reziston de la magneta cirkvito kaj la eligan tensio de la sensilvolvaĵo, la aerinterspaco inter la rotoraj konveksaj dentoj kaj la magneta kapo ne povas esti ŝanĝitaj laŭvole en uzo.Se la aerinterspaco ŝanĝiĝas, ĝi devas esti alĝustigita laŭ la dispozicioj.La aerinterspaco estas ĝenerale desegnita en la intervalo de 0.2 ~ 0.4mm.2) Jetta, Santana aŭto magneta indukta krankoŝafta poziciosensilo1) Strukturaj trajtoj de krankoŝafta poziciosensilo: La magneta indukta krankoŝafta poziciosensilo de Jetta AT, GTX kaj Santana 2000GSi estas instalita sur la cilindra bloko proksime de la kluĉilo en la kranujo, kiu estas ĉefe kunmetita de signalgeneratoro kaj signalrotor.La signalgeneratoro estas boltita al la motorbloko kaj konsistas el permanentaj magnetoj, sentantaj bobenoj kaj kablaj jungilŝtopiloj.La senta bobeno ankaŭ estas nomita la signalbobeno, kaj magneta kapo estas fiksita al la permanenta magneto.La magneta kapo estas rekte kontraŭ la denta disko-tipa signalrotoro instalita sur la krankoŝafto, kaj la magneta kapo estas konektita kun la magneta jugo (magneta gvidplato) por formi magnetan gvidan buklon.La signala rotoro estas de denta disko-tipo, kun 58. konveksaj dentoj, 57 negravaj dentoj kaj unu grava dento egale interspacigitaj sur ĝia cirkonferenco.Granda dento mankas eligo referenco signalo, responda al motoro cilindro 1 aŭ cilindro 4 kunpremo TDC antaŭ certa Angulo.La radianoj de la plej gravaj dentoj estas ekvivalentaj al tiuj de du konveksaj dentoj kaj tri negravaj dentoj.Ĉar la signalrotoro rotacias kun la krankoŝafto, kaj la krankoŝafto rotacias unufoje (360)., la signalrotoro ankaŭ unufoje turniĝas (360)., do la krankoŝafro-rotacio Angulo okupita de konveksaj dentoj kaj dento-difektoj sur la cirkonferenco de la signalrotoro estas 360. , la krankoŝafto-rotacio Angulo de ĉiu konveksa dento kaj malgranda dento estas 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). )., la krankoŝafto Angulo kalkulita per grava denta difekto estas 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15)..2) la krankŝafta pozicio-sensilo laborkondiĉo: kiam la krankoŝafta pozicio-sensilo kun la krankoŝafto turniĝas, la laborprincipo de la magneta indukto-sensilo, la signalo de rotoro ĉiu turnis konveksan denton, sentanta bobenon generos periodan alternan emf (elektromotora forto). en maksimumo kaj minimumo), bobeno eligas alternan tension signalon laŭe.Ĉar la signalrotoro estas provizita per granda dento por generi la referencan signalon, do kiam la granda dentodento turnas la magnetan kapon, la signala tensio daŭras longan tempon, tio estas, la eliga signalo estas larĝa pulssignalo, kiu respondas al. certa Angulo antaŭ cilindro 1 aŭ cilindro 4 kunpremo TDC.Kiam la elektronika kontrolunuo (ECU) ricevas larĝan pulssignalon, ĝi povas scii, ke la supra TDC-pozicio de cilindro 1 aŭ 4 venas.Koncerne la venantan TDC-pozicion de cilindro 1 aŭ 4, ĝi devas determini laŭ la signala enigo de la kamŝafta poziciosensilo.Ĉar la signalrotoro havas 58 konveksajn dentojn, la sensilbobeno generos 58 alternantensiajn signalojn por ĉiu revolucio de la signalrotoro (unu revolucio de la motorkrankoŝafto).Ĉiufoje kiam la signalrotoro turniĝas laŭ la motora krankoŝafto, la sensilbobeno nutras 58. pulsoj en la elektronikan kontrolunuon (EKUO).Tiel, por ĉiu 58 signaloj ricevitaj de la krankoŝafta poziciosensilo, la EKUO scias, ke la motora krankoŝafto unufoje rotaciis.Se la EKUO ricevas 116000 signalojn de la krankoŝafta poziciosensilo ene de 1min, la EKUO povas kalkuli, ke la krankoŝafta rapido n estas 2000 (n=116000/58=2000)r/pluvo;Se la EKUO ricevas 290,000 signalojn je minuto de la krankoŝafta poziciosensilo, la EKUO kalkulas krankorapidecon de 5000 (n= 29000/58 =5000) r/min.Tiamaniere, la EKUO povas kalkuli la rapidecon de krankoŝafrotacio surbaze de la nombro da pulssignaloj ricevitaj je minuto de la krankoŝafta poziciosensilo.Signo de rapido de motoro kaj signalo de ŝarĝo estas la plej gravaj kaj bazaj kontrolsignaloj de elektronika kontrolsistemo, EKUO povas kalkuli tri bazajn kontrolparametrojn laŭ ĉi tiuj du signaloj: baza injekta antaŭeniĝo Angulo (tempo), baza ŝaltila antaŭeniĝo Angulo (tempo) kaj ŝaltita kondukado. Angulo (ŝaltita bobeno primara kurento ĝustatempe).Jetta AT kaj GTx, Santana 2000GSi aŭto magneta indukto tipo krankoŝafto pozicio sensilo signalrotoro generita de la signalo kiel la referenco signalo, ECU kontrolo de fuelo injekto tempo kaj ŝaltilo estas bazita sur la signalo generita per la signalo.Kiam la ECu ricevas la signalon generitan de la granda denta difekto, ĝi regas la ekbruligan tempon, fuelinjektan tempon kaj la primaran kurentan ŝanĝan tempon de la ekfunkciiga bobeno (t.e. la kondukta Angulo) laŭ la malgranda denta difekto signalo.3) Toyota aŭto. TCCS magneta indukta krankoŝafto kaj kamŝafta poziciosensiloToyota Computer Control System (1FCCS) uzas magnetan induktan krankoŝafton kaj kamŝaftan poziciosensilon modifitajn de distribuisto, konsistante el supraj kaj malsupraj partoj.La supra parto estas dividita en detekto krankŝafto pozicio referenco signalo (nome cilindro identigo kaj TDC signalo, konata kiel G signalo) generatoro;La malsupra parto estas dividita en krankŝafta rapido kaj angula signalo (nomita Ne signalo) generatoro.1) Strukturo karakterizaĵoj de Ne signalo generatoro: Ne signalo generatoro estas instalita sub G signalo generatoro, ĉefe kunmetita de n-ro 2 signalo rotor, Ne-sensilo bobeno kaj magneta kapo.La signalrotoro estas fiksita sur la sensila ŝafto, la sensila ŝafto estas movita de la gasa distribua kamŝafto, la supra fino de la ŝafto estas ekipita per fajrokapo, la rotoro havas 24 konveksajn dentojn.La sensa bobeno kaj magneta kapo estas fiksitaj en la sensila loĝejo, kaj la magneta kapo estas fiksita en la sensa bobeno.2) rapido kaj Angle-signala generacio principo kaj kontrolo procezo: kiam la motoro krankoŝafto, valvo kamŝafto sensilo signalas, tiam stiri la rotoron rotacio, la rotor elstaranta dentoj kaj aero breĉo inter la magneta kapo ŝanĝiĝas alterne, sentanta bobeno en la magneta fluo ŝanĝiĝas alterne, tiam la funkcia principo de la magneta indukto sentilo montras, ke en la sentanta bobeno povas produkti alternan induktan elektromovan forton.Ĉar la signalrotoro havas 24 konveksajn dentojn, la sensilbobeno produktos 24 alternajn signalojn kiam la rotoro unufoje rotacias.Ĉiu revolucio de la sensila arbo (360).Tio estas ekvivalenta al du revolucioj de la motorkrankoŝafto (720)., do alterna signalo (t.e. signalperiodo) estas ekvivalenta al krankorotacio de 30. (720. Nuna 24 = 30)., estas ekvivalenta al la rotacio de la fajrokapo 15. (30. Nuna 2 = 15)..Kiam EKUO ricevas 24 signalojn de Ne-signalgeneratoro, povas esti konata ke la krankoŝafto rotacias dufoje kaj la ŝaltilo unufoje rotacias.ECU-interna programo povas kalkuli kaj determini motoran krankoŝaftan rapidon kaj ŝalti kaprapidecon laŭ la tempo de ĉiu Ne signalciklo.Por precize kontroli la ekfunkciigon antaŭeniras Angulon kaj fuelinjekton antaŭeniras Angulon, la krankoŝafto Angulo okupata de ĉiu signala ciklo (30. La anguloj estas pli malgrandaj. Estas tre oportune plenumi ĉi tiun taskon per mikrokomputilo, kaj la frekvencdividilo signalos ĉiun Ne. (krank Angle 30).Ĝi estas egale dividita en 30 pulssignalojn, kaj ĉiu pulssignalo estas ekvivalenta al la kranko Angle 1. (30. Present 30 = 1). . Se ĉiu Ne-signalo estas egale dividita en 60 pulssignalojn, ĉiu pulssignalo respondas al la krankoŝafta Angulo de 0.5. (30. ÷ 60= 0.5. . La specifa agordo estas determinita de la Angulo-precizeco postuloj kaj programdezajno.3) Strukturo-karakterizaĵoj de G signalgeneratoro: G signalgeneratoro estas uzata por detekti la pozicio de piŝta supro morta centro (TDC) kaj identigu kiu cilindro estas atingonta TDC-pozicion kaj aliajn referencajn signalojn.Do G signalgeneratoro ankaŭ nomiĝas cilindrorekono kaj supra morta centro signalgeneratoro aŭ referenca signalgeneratoro.G-signalo-generatoro konsistas el n-ro 1 signalrotoro, sentanta bobeno G1, G2 kaj magneta kapo, ktp La signalrotoro havas du flanĝojn kaj estas fiksita sur la sensila ŝafto.Sensilbobenoj G1 kaj G2 estas apartigitaj je 180 gradoj.Montante, la bobeno G1 produktas signalon responda al la motoro sesa cilindro kunpremo supro morta centro 10. La signalo generita de G2 bobeno respondas al lO antaŭ la kunpremo TDC de la unua cilindro de la motoro.4) Cilindro identigo kaj supro morta centro signalo genera principo kaj kontrolprocezo: la funkcia principo de G-signalgeneratoro estas la sama kiel tiu de Ne-signalgeneratoro.Kiam la motora kamŝafto movas la sensilŝafton por turni, la flanĝo de la G-signalrotoro (nr. 1 signalrotoro) pasas tra la magneta kapo de la senta bobeno alterne, kaj la aerinterspaco inter la rotorflanĝo kaj la magneta kapo ŝanĝiĝas alterne. , kaj la alterna elektromova fortsignalo estos induktita en la senta bobeno Gl kaj G2.Kiam la flanĝa parto de G-signalrotoro estas proksima al la magneta kapo de senta bobeno G1, pozitiva pulssignalo estas generita en senta bobeno G1, kiu estas nomita G1-signalo, ĉar la aerinterspaco inter la flanĝo kaj la magneta kapo malpliiĝas, la magneta fluo pliiĝas kaj la magneta fluo-ŝanĝrapideco estas pozitiva.Kiam la flanĝparto de G signalrotoro estas proksima al la senta bobeno G2, la aerinterspaco inter la flanĝo kaj la magneta kapo malpliiĝas kaj la magneta fluo pliiĝas.