Aŭtobufro estas sekureca aparato, kiu absorbas kaj mildigas eksterajn koliziojn kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭan partojn de la aŭtokaroserio. Aparato, kiu produktas mildigon kiam aŭto aŭ ŝoforo estas devigitaj kolizii. Plasta bufro konsistas el ekstera plato, mildiga materialo kaj transversa trabo. La ekstera plato kaj la bufromaterialo estas faritaj el plasto, kaj la transversa trabo estas stampita per malvarme rulita lameno kun dikeco de ĉirkaŭ 1.5 mm por formi U-forman kanelon; La ekstera plato kaj la bufromaterialo estas fiksitaj al la transversa trabo, kiu estas konektita kun la longituda trabo de la kadro per ŝraŭboj kaj povas esti forigita iam ajn. La plasto uzata en ĉi tiu plasta bufro estas ĝenerale farita el poliesteraj kaj polipropilenaj materialoj per injekta fandado. Aŭtobufro estas sekureca aparato, kiu absorbas kaj mildigas eksterajn koliziojn kaj protektas la antaŭajn kaj malantaŭajn partojn de la aŭtokaroserio. Antaŭ dudek jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis ĉefe faritaj el metalaj materialoj. Ili estis stampitaj en U-forman kanalan ŝtalon kun dikeco de pli ol 3 mm. La surfaco estis kromizita, nitita aŭ veldita kun la longituda trabo de la kadro, kaj estis granda interspaco kun la korpo, kio ŝajnis esti aldona komponanto. Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la aŭtobufro, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ estas sur la vojo de novigado. Hodiaŭaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj ne nur konservas la originalan protektan funkcion, sed ankaŭ celas harmonion kaj unuecon kun la korpoformo, kaj strebas al sia propra malpezeco. Por atingi ĉi tiun celon, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas faritaj el plasto, kio nomiĝas plasta bufro. La plasta bufro konsistas el ekstera plato, kusenmaterialo kaj transversa trabo. La ekstera plato kaj bufromaterialo estas faritaj el plasto, kaj la transversa trabo estas stampita per malvarme rulita lameno kun dikeco de ĉirkaŭ 1.5 mm por formi U-forman kanelon; La ekstera plato kaj bufromaterialo estas fiksitaj al la transversa trabo, kiu estas konektita kun la longituda trabo de la kadro per ŝraŭboj kaj povas esti forigita iam ajn. La plasto uzata en ĉi tiu plasta bufro estas ĝenerale farita el poliestero kaj polipropileno per injekta fandado. Ankaŭ ekzistas speco de plasto nomata polikarbonata sistemo eksterlande, kiu enpenetras la alojan konsiston kaj uzas la metodon de aloja injekta fandado. La prilaborita bufro ne nur havas alt-fortan rigidecon, sed ankaŭ havas la avantaĝojn de veldado, sed ankaŭ havas bonan tegaĵan rendimenton, kaj estas uzata pli kaj pli sur aŭtoj. La plasta bufro havas forton, rigidecon kaj ornamon. El la perspektivo de sekureco, ĝi povas ludi bufrolon en kazo de kolizia akcidento kaj protekti la antaŭan kaj malantaŭan karoserion. El la perspektivo de aspekto, ĝi povas nature kombiniĝi kun la karoserio kaj fariĝi integra tuto. Ĝi havas bonan ornamon kaj fariĝis grava parto por ornami la aspekton de la aŭto.
