| Nomo Produktoj | Kompresora Intaksa Pipo - Kun Malantaŭa Klimatizilo |
| Produkta Apliko | Saic Maxus V80 |
| Produktoj OEM Ne | C00015188 |
| Org de loko | Farita en Ĉinio |
| Marko | Cssot/rmoem/org/copy |
| Plumbotempo | Provizo, se malpli 20 komputiloj, normala unu monato |
| Pago | Tt deponejo |
| Kompania marko | Cssot |
| Aplika Sistemo | Malvarmeta Sistemo |
Produktaj Scioj
La maldika estas la alta prema tubo kaj la dika estas la malaltprema tubo. La dukto de aŭtomobila klimatizilo ĉefe havas tri sekciojn: la tubo inter la enirejo kaj elirejo de la kompresoro kaj la tubo inter la kondensilo kaj la ekspansia valvo.
La tuboj ĉe la enirejo kaj elirejo de la kompresoro estas ĉiuj ekipitaj per kaŭĉuko -tubo por absorbo de ŝoko. La pli dika estas la malaltprema tubo (la surfaca temperaturo de la kompresoro estas malalta, kaj kondensita akvo estas videbla), kaj la pli maldika estas la altprema tubo (kiam la kompresoro funkcias, la temperaturo estas alta kaj estas iom varma.
La kondensilo al la ekspansia valvo estas tre maldika aluminia tubo. La temperaturo de la refrigeranto eliranta el la kondensilo estas malalta, sed la prema mildigo estas malgranda, do ĝi ankaŭ povas esti nomata altprema tubo. Ekzistas ankaŭ du kunaj diametroj, uzeblaj por rotacii la ĉefan ŝafton de la kompresoro. , juĝante pri la metodo de gaso -eniro kaj elirejo de la du interfacoj.
Ĝi ankaŭ povas esti identigita per la literoj apud la kompresora konektilo. La artikoj de iuj kompresoroj estas plejparte markitaj kun S aŭ D por distingi ilin. S estas malaltprema artiko kaj D estas altprema artiko.
Aŭta klimatizila kompresoro:
1. La aŭtomobila klimatizila kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizila fridiga sistemo kaj ludas la rolon kunpremi kaj transporti refrigerantan vaporon. Ekzistas du specoj de kompresoroj: ne-varia movo kaj ŝanĝiĝema movo. Laŭ malsamaj laborantaj principoj, klimatizaj kompresoroj povas esti dividitaj en fiksajn movajn kompresorojn kaj ŝanĝiĝantajn movajn kompresorojn.
2. Laŭ malsamaj labormetodoj, kompresoroj ĝenerale povas esti dividitaj en reciprokajn kaj rotaciajn tipojn. Oftaj reciprokaj kompresoroj inkluzivas kranksafton konektantan vergan tipon kaj aksan piŝtan tipon. Oftaj rotaciaj kompresoroj inkluzivas rotacian tipon kaj rulan tipon. Reĝimo.
3. Ĉina nomo aŭtomobila klimatizilo kunprema statuso La koro de la aŭtomobila klimatizila fridiga sistemo kunpremas kaj transportas refrigerantan vaporon-klasifikon nevarieblan movon kaj ŝanĝiĝeman movon. La aŭtomobila klimatizila kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizila fridiga sistemo kaj ludas la rolon kunpremi kaj transporti refrigerantan vaporon.
4. Kompresiloj estas dividitaj en du tipojn: ne-varia movo kaj ŝanĝiĝema movo. Klimatizaj kompresoroj estas ĝenerale dividitaj en reciprokajn kaj rotaciajn tipojn laŭ iliaj internaj labormetodoj. Laŭ malsamaj laborantaj principoj, klimatizaj kompresoroj povas esti dividitaj en fiksajn movajn kompresorojn kaj ŝanĝiĝantajn movajn kompresorojn.
5. La movo de la fiksa movo -kompresoro pliigas proporcie kun la pliigo de la motora rapideco. Ĝi ne povas aŭtomate ŝanĝi la potencan produktadon laŭ la malvarmiga postulo, kaj havas relative grandan efikon sur la konsumo de la brulaĵo de la motoro. Ĝia kontrolo ĝenerale kolektas la temperatur -signalon de la aera elirejo de la vaporiĝilo.
6. Kiam la temperaturo atingas la fiksitan temperaturon, la elektromagneta kuplilo de la kompresoro estas liberigita, kaj la kompresoro ĉesas funkcii. Kiam la temperaturo altiĝas, la elektromagneta kuplilo estas engaĝita kaj la kompresoro ekfunkcias. La fiksa movo -kompresoro ankaŭ estas kontrolita per la premo de la klimatizila sistemo. Kiam la premo en la dukto estas tro alta, la kompresoro ĉesas funkcii.
7. La variabla movo -kompresoro povas aŭtomate ĝustigi la potencan eliron laŭ la difinita temperaturo. La sistemo de kontrolo de klimatiziloj ne kolektas la temperatur-signalon de la aera elirejo de la vaporiĝilo, sed kontrolas la kunpreman rilatumon de la kompresoro laŭ la ŝanĝa signalo de la premo en la klimatizilo por aŭtomate ĝustigi la aeran elirejon. En la tuta procezo de fridigo, la kompresoro ĉiam funkcias, kaj la ĝustigo de la fridiga intenseco estas tute kontrolita per la prema reguliga valvo instalita en la kompresoro.
8. Kiam la premo ĉe la altprema fino de la klimatiza dukto estas tro alta, la prema reguliga valvo mallongigas la piŝtan strekon en la kompresoro por redukti la kunpreman rilatumon, kiu reduktos la fridigan intensecon. Kiam la premo ĉe la alta prema fino falas al certa nivelo kaj la premo ĉe la malalta prema fino altiĝas al certa nivelo, la prema reguliga valvo pliigas la piŝtan strekon por plibonigi la fridigan intensecon.
