Kun la disvolviĝo de la ekonomio, aŭtoj komencis eniri milojn da hejmoj, sed ni kutime vidas pordojn kiel la komunajn ĉarnirajn pordojn, de dekmiloj ĝis dekmilionoj da aŭtoj estas plejparte uzataj en ĉi tiu formo. Krome, ekzistas aliaj pordtipoj, kiel tondilpordoj, mevflugilaj pordoj... Jen kelkaj el ili.
Unu, komuna ĉarniro flanka pordo
De la klasika generacio de Ford Modelo T, ĝis nun ordinaraj familiaj aŭtoj, ĉiuj uzas ĉi tiun tipon de pordo.
Due, ŝovu la pordon
Ĝis la prezo de la dia aŭto Elfa, malsupren al la nacia dia aŭto Wuling-lumo, ĝis la glitporda figuro. La glitpordo havas la karakterizaĵojn de facila aliro kaj malgranda okupa spaco.
Tri, malfermu la pordon
Ĝenerale en la luksa aŭto por vidi, elstarigante la honorindan manieron en kaj el.
Kvar, tondilo pordo
Malvarmeta malferma pordoformo, videblas sur tre malmultaj superaŭtoj. La unua kiu uzis tondilajn pordojn estis Alpha en 1968. La konceptaŭto Romeo Carabo
Ses, la papilia pordo
Papiliaj pordoj, ankaŭ konataj kiel disverŝitaj flugilaj pordoj, estas tipo de pordostilo trovebla en superaŭtoj. La ĉarniro de la papilia pordo estas muntita sur la fendroplato proksime al kolono A aŭ kolono A, kaj la pordo malfermiĝas antaŭen kaj supren tra la ĉarniro. La oblikva pordo malfermiĝas same kiel la flugiloj de papilio, tial la nomo "papilia pordo". Ĉi tiu unika stilo de la pordo de la papilia pordo fariĝis unika simbolo de superaŭto. Nuntempe, la reprezentaj modeloj uzantaj papiliajn pordojn en la mondo estas Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC kaj aliaj famaj superaŭtoj.
Sep, baldakena pordo
Tiuj pordoj malofte estas uzataj en aŭtoj, sed estas pli oftaj en ĉasaviadiloj. Ili kombinas la tegmenton kun la tradiciaj pordoj, kio estas tre ŝika kaj videblas en konceptaŭtoj.
Ok, kaŝita pordo
La tuta pordo povas esti enhavita en la korpo, okupante tute nenian spacon. Ĝin unue disvolvis la usonano Caesar Darrin en 1953, kaj poste la BMW Z1.
