Kun la disvolviĝo de ekonomio, aŭtoj komencis eniri milojn da hejmoj, sed ni kutime vidas la pordo estas la komuna ĉarniro pordo, de dekoj de miloj ĝis dekoj de milionoj da aŭtoj estas plejparte uzata en la formo de ĉi tiu pordo. Krome estas aliaj pordotipoj, tondila pordo, mevoflugila pordo..... Jen kelkaj el ili
Unu, komuna ĉarnira flanka pordo
De la klasika generacio de Model T Ford, ĝis nun ordinaraj familiaj aŭtoj, ĉiuj uzas ĉi tiun tipon de pordo.
Du, glitu la pordon
Ĝis la prezo dio aŭto Elfa, malsupren al la nacia dio aŭto Wuling lumo, al la glitpordo figuro. La glitpordo havas la karakterizaĵojn de facila aliro kaj malgranda okupacia spaco.
Tri, malfermu la pordon
Ĝenerale en la luksa aŭto por vidi, reliefigante la honorinda vojo en kaj ekstere.
Kvar, tondilo pordo
Malvarma malferma pordoformo, videblas sur tre malmultaj superaŭtoj. La unua se temas pri uzi tondilpordojn estis Alpha en 1968. La konceptaŭto Romeo Carabo
Ses, la papilia pordo
Papiliaj pordoj, ankaŭ konataj kiel disverŝ-flugilaj pordoj, estas speco de pordstilo trovita en superaŭtoj. La ĉarniro de la papilia pordo estas muntita sur la fendoplato proksime de kolono A aŭ kolono A, kaj la pordo malfermiĝas antaŭen kaj supren tra la ĉarniro. La oblikva pordo malfermiĝas same kiel la flugiloj de papilio, tial la nomo "papilia pordo". Ĉi tiu unika stilo de la pordo de la papilia pordo fariĝis unika simbolo de la superaŭto. Nuntempe, la reprezentaj modeloj uzantaj papiliajn pordojn en la mondo estas Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC kaj aliaj famaj superaŭtoj.
Sep, baldakeno-tipa pordo
Tiuj pordoj malofte estas uzitaj en aŭtoj, sed estas pli oftaj en ĉasaviadiloj. Ĝi kombinas la tegmenton kun la tradiciaj pordoj, kiu estas tre eleganta kaj vidita en konceptaŭtoj.
Ok, kaŝita pordo
La tuta pordo povas esti enhavita ene de la korpo, okupante neniun eksteran spacon entute. Ĝi unue estis evoluigita fare de la amerika Caesar Darrin en 1953, kaj poste de la BMW Z1.
