Ĉu la ĉasio-rigidigiloj (tirostangoj, supraj stangoj, ktp.) estas utilaj?
Dum la turniĝo, la aŭtokaroserio spertas tri stadiojn de deformado: la unua estas la antaŭa deformado, kiu influas la sentemon de la stirada respondo; Post tio, la tuta veturilo spertas tordan deformadon, kiu efikas sur la linearecon de la stirado; Fine, la deformado de la parkejo influas la stabilecon de la kontrolo. La loka rigideco de la antaŭa kaj malantaŭa partoj de la karoserio kaj la ĝenerala torda rigideco de la karoserio povas esti plibonigitaj per instalado de krampoj. Kelkaj aŭtoj ankaŭ estas desegnitaj tiamaniere.
Tamen gravas rimarki, ke la karoserio konsistas plejparte el lamenpartoj, do estas plej bone instali ion similan al ĉi tiu stirstango kaj rekte dividi la riglilojn kun la muntopunkto de la ĉasio, por ke la efiko de la rigideco estu pli evidenta. Iafoje, veldado de krampoj aŭ truado de truoj en la lamenplato ne multe plibonigos la rigidecon. Krome, se la originala dezajno havas altan rigidecon, aldoni kelkajn pliajn krampojn ne plibonigos la rendimenton, sed aldonos multe da pezo.
