Malmuntado de piŝto kunliganta bastonan grupon
Se via aŭto estas haltigita en akvo, bonvolu ne devigi la ŝaltilon, ĉar kiam la akvo estas pli alta ol la konsumado de la aero de la motoro, la akvo rekte eniros la cilindron, formante molan akvan miksaĵon, la gaso povas esti kunpremita, kaj la akvo ne povas esti kunpremita. Kiam la motoro estas en akvo kaj la krankoŝafto puŝas la konektan vergon por kunpremi en la direkto de la piŝto, la akvo ne povas esti kunpremita. Post kiam la konektanta vergo estas submetita al la rezisto de akvo, ĝi deformos kaj fleksiĝos, aŭ eĉ rompiĝos.
1. Antaŭzorgoj por malmuntado
① La ekstera polvo devas esti forigita antaŭ malmuntado, zorge observu kaj memoru la lokon kaj markon de ĉiu malmuntita parto.
② Antaŭ ol eltiri la piŝton kunligantan vergon, la karbona paŝo sur la supra parto de la cilindra tegaĵo devas esti skrapita por eviti damaĝi la piŝton kaj piŝtan ringon.
③ Kiam prenante la piŝton kunligantan bastonon, la ligna vergo povas esti rekte elpuŝita. Post kiam la piŝto konektanta bastona grupo estas eltirita, la konektanta vergo -kovrilo, kahelo kaj konektanta vergo -riglilo devas esti instalitaj in situ tuj.
④ Kiam oni forigas la cilindran linon, la cilindra kovrilo aŭ ligna vergo devas esti uzata. Ne batu la cilindran linon rekte kun la metala vergo.
⑤ La forigita piŝta ringo devas esti metita sinsekve. Cilindraj gasoj kaj paperaj garnizonoj devas esti konservataj ĝuste.
⑥ Se necesas forigi la volvaĵon, la volvaĵo de la volvaĵo devas esti uzata, kaj la du rigliloj de la tirado devas esti torditaj alterne, kaj estas strikte malpermesite uzi manan martelon por marteli forte. Kiam vi forigas la flugfolion, por malebligi la flugfolion subite subite fali vundon, ne rapidu por forigi la nuksan nukson post malfiksiĝo.
2. Instalaj Antaŭzorgoj
① La partoj devas esti purigitaj antaŭ instalado, kontrolu la malplenigon kaj efektivigu teknikan taksadon. Partoj, kiuj ne plenumas teknikajn postulojn, devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj.
② La kavo de la vorta ĉambro ĉe la supro de la piŝto kaj la lubrika oleo -truo ĉe la malgranda fino de la konektanta vergo devas esti sur la sama flanko, kaj devas esti supren.
③ Kiam anstataŭigas la novan cilindran tegaĵon, la cilindra aro devas esti metita en la instalan truon antaŭ ol instali la akvan rezistan ringon, kontrolu la altecon de la protra korpo kaj povas esti formale instalita post la plenumado de la postuloj. La cilindra tegaĵo de la dizelmotoro S195 povas esti rotaciita 90 ° se la eluziĝo ne estas granda. La cilindra tegaĵo de la dizelmotoro S195 ne povas esti turnita.
④ Kiam vi instalas la piŝtan ringon, zorgu ne skrapi la piŝton kaj rompi la piŝtan ringon. La chrome-tegita ringo devas esti instalita en la unua ringa fendo. Se la interna rando de la dua kaj tria gasaj ringoj havas fendojn, la fendoj devas esti faritaj supren; Se la ekstera rando havas fendojn, la fendoj devas esti malsupren malsupren. La ĉambristo sur la ekstera rando de la oleo -ringo devas esti supren. La du kaj tri gasaj ringoj de la kvar-ringa piŝta ringo estas konusaj ringoj, kaj la flanko kun "Fako" aŭ "┬" sur la ringo devas esti pli alta kiam instalita. Kiam vi instalas la kombinitan olean ringon, la tegaĵo devas esti instalita unue, kaj ĝiaj du ekstremoj ne devas interkovri kaj fleksi, kaj poste instali la sekvan platan ringon, tiel ke ĝi premas la tegaĵon de la tegaĵo, kaj poste instalu la ondforman ringon kaj la suprajn du platajn ringojn. Kiam vi uzas kvar-ringajn piŝtajn ringojn aŭ kombinitajn oleo-ringojn, la oleo-ringo devas esti ŝarĝita en la unuan oleo-ringon. La piŝto kunliganta vergo -asembleon devas esti tegita per freŝa oleo sur la surfaco de la piŝto kaj cilindra tegaĵo antaŭ ol ŝarĝi en la cilindron. Dum ŝarĝo, la malfermo de la piŝta ringo devas esti pliigita 120 ° unu de la alia, kaj eviti la eddy -kurentan kavon kaj la piŝtan pinglan truon, evitu la pozicion de la piŝto sub flanka premo. Specialaj iloj (feraj krampoj) devas esti uzataj kiam la piŝta ringo estas ŝarĝita en la cilindran linon.
Post uzo, la maldekstraj kaj dekstraj ĉefaj ruloj ne rajtas esti anstataŭigitaj, kaj la supraj kaj malsuperaj konektaj bastonaj kaheloj ne povas esti malĝuste instalitaj. La liganta bastona kahelo devas havi certan streĉecon post premado en la kahelan seĝon, kaj iomete pli alte ol la kahela seĝa aviadilo.
6. La rula rando de la cilindra kuseneto devas alfronti la cilindran kapon, kaj la truoj devas esti vicigitaj kun la truoj de la korpo. Kiam streĉado de la cilindra kapo -nukso, ĝi devas esti egale streĉita en diagonalaj sekcioj laŭ la specifita tordmomanto. Tro loza estas facile filtri kaj bruligi cilindran kusenon; Tro streĉa estas facile igi la cilindran kusenon perdi elastecon, rezultigante riglilon aŭ ŝraŭban truon. Remetu la novan cilindran garnizonon, kaj streĉu la cilindran kapan nukson ankoraŭfoje post 20h da operacio.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
