Malmuntado de piŝta biela grupo
Se via aŭto estas blokita en akvo, bonvolu ne devigi la ŝaltilon, ĉar kiam la akvo estas pli alta ol la motora aereniro, la akvo rekte eniros la cilindron, formante mildan akvo-miksaĵon, la gaso povas esti kunpremita, kaj la akvo. ne povas esti kunpremita. Kiam la motoro estas en akvo kaj la krankoŝafto puŝas la bielon por kunpremi en la direkto de la piŝto, la akvo ne povas esti kunpremita. Post kiam la bielo estas submetita al la rezisto de akvo, ĝi deformiĝos kaj fleksos aŭ eĉ rompiĝos.
1. Antaŭzorgoj por malmuntado
① La ekstera polvo devas esti forigita antaŭ malmuntado, zorge observu kaj memoru la lokon kaj markon de ĉiu malmuntita parto.
② Antaŭ ol eltiri la piŝtan konekton, la karbona paŝo sur la supra parto de la cilindra tegaĵo devas esti skrapita por eviti damaĝi la piŝton kaj piŝtan ringon.
③ Preninte la piŝtan bielon, la ligna bastono povas esti rekte elpuŝita. Post kiam la piŝta biela grupo estas eltirita, la biela kovrilo, kahelo kaj biela riglilo devas esti instalitaj surloke tuj.
④ Kiam oni forigas la cilindran tegaĵon, oni devas uzi la cilindran tegaĵon eltirilon aŭ lignan bastonon. Ne frapu la cilindran tegaĵon rekte per la metala bastono.
⑤ La forigita piŝta ringo devas esti metita en sinsekvo. Cilindraj garkoj kaj paperaj pakoj devas esti konservitaj ĝuste.
⑥ Se necesas forigi la inerciradon, oni uzu la inerciradon, kaj la du rigliloj de la tirilo estu alterne tordita, kaj estas strikte malpermesite uzi manan martelon por forte marteli. Kiam vi forigas la inerciradon, por malhelpi la inerciradon malfiksas subite fali vundon, ne rapidu forigi la inerciradon post malfiksiĝo.
2. Instalaj antaŭzorgoj
① La partoj devas esti purigitaj antaŭ instalado, kontroli la malpermeson kaj fari teknikan taksadon. Partoj, kiuj ne plenumas teknikajn postulojn, devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj.
② La kavo de la vortica ĉambro ĉe la supro de la piŝto kaj la lubrika oleotruo ĉe la malgranda fino de la bielo devas esti sur la sama flanko, kaj devas esti supren.
③ Anstataŭante la novan cilindran tegaĵon, la cilindra aro devas esti metita en la instalan truon antaŭ ol instali la akvorezistan ringon, kontrolu la altecon de la flanka korpo, kaj povas esti formale instalita post plenumi la postulojn. La cilindroŝtofo de la dizelmotoro S195 povas esti turnita 90° se la eluziĝo ne estas granda. La cilindroŝtofo de la dizelmotoro S195 ne povas esti turnita.
④ Instalante la piŝtan ringon, zorgu ne grati la piŝton kaj rompi la piŝtan ringon. La kromkovrita ringo devas esti instalita en la unua ringokanelo. Se la interna rando de la dua kaj tria gasringoj havas fendojn, la sulkoj devus esti faritaj supren; Se la ekstera rando havas kanelojn, la kaneloj devas esti faritaj malsupren. La ĉamfero sur la ekstera rando de la oleoringo devus esti supren. La du kaj tri gasringoj de la kvar-ringa piŝtringo estas konusaj ringoj, kaj la flanko kun "fako" aŭ "┬" sur la ringo devus esti supren kiam instalite. Kiam oni instalas la kombinitan olean ringon, unue la tegaĵoringo devas esti instalita, kaj ĝiaj du finoj ne devas interkovri kaj fleksi, kaj poste instali la sekvan platan ringon, por ke ĝi premu la tegetan ringon malfermon, kaj poste instalu la ondforman ringon kaj la super du plataj ringoj. Kiam vi uzas kvar-ringajn piŝtajn ringojn aŭ kombinitajn oleajn ringojn, la oleoringo devas esti ŝarĝita en la unuan olean ringon. La piŝta biela asembleo devas esti kovrita per freŝa oleo sur la surfaco de la piŝto kaj cilindra tegaĵo antaŭ ol ŝarĝi en la cilindron. Dum ŝarĝo, la malfermo de la piŝtringo devas esti ŝanceliĝita 120° unu de la alia, kaj evitu la kurentan kavon kaj la piŝtpinttruon, evitu la pozicion de la piŝto sub flanka premo. Specialaj iloj (feraj krampoj) devas esti uzataj kiam la piŝta ringo estas ŝarĝita en la cilindran tegaĵon.
Post uzo, la maldekstraj kaj dekstraj ĉefaj lagroj ne rajtas esti anstataŭigitaj, kaj la supraj kaj malsupraj bielaj kaheloj ne povas esti malĝuste instalitaj. La biela kahelo devus havi certan firmecon post premado en la kahelan sidlokon, kaj iomete pli altan ol la kahela sidloko.
6. La rula rando de la cilindra kuseneto devas alfronti la cilindran flankon, kaj la truoj devas esti vicigitaj kun la truoj de la korpo. Kiam oni streĉas la cilindran nukson, ĝi devas esti egale streĉita en diagonalaj sekcoj laŭ la specifita tordmomanto. Tro loza estas facile liki kaj bruligi cilindran kuseneton; Tro streĉa estas facile igi la cilindran kuseneton perdi elastecon, rezultigante riglilon aŭ ŝraŭban truon. Anstataŭigu la novan cilindran garkon, kaj streĉu la cilindran nukson denove post 20 horoj da funkciado.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
