Malmuntado de la piŝta biela grupo
Se via aŭto haltas en akvo, bonvolu ne perforti la ŝaltilon, ĉar kiam la akvo estas pli alta ol la aerenpreno de la motoro, la akvo rekte eniros la cilindron, formante molakvan miksaĵon, la gaso povas esti kunpremita, kaj la akvo ne povas esti kunpremita. Kiam la motoro estas en akvo kaj la krankoŝafto puŝas la bielon por kunpremi en la direkton de la piŝto, la akvo ne povas esti kunpremita. Post kiam la bielo estas submetita al la rezisto de akvo, ĝi deformiĝos kaj fleksiĝos, aŭ eĉ rompiĝos.
1. Antaŭzorgoj por malmuntado
① La ekstera polvo estu forigita antaŭ la malmuntado, zorge observu kaj memoru la lokon kaj markon de ĉiu malmuntita parto.
② Antaŭ ol eltiri la piŝtan bielon, la karbona ŝtupo sur la supra parto de la cilindra tegaĵo devas esti skrapita por eviti difekti la piŝton kaj piŝtringon.
③ Kiam oni prenas la bielgrupon de la piŝto, la ligna stango povas esti rekte elpuŝita. Post kiam la bielgrupo estas eltirita, la bielkovrilo, la kahelo kaj la bielŝraŭbo devas esti tuj instalitaj surloke.
④ Kiam vi forigas la cilindran tegaĵon, oni uzu la cilindran tegaĵan tirilon aŭ lignan stango. Ne frapu la cilindran tegaĵon rekte per la metala stango.
⑤ La forigitaj piŝtringoj estu metitaj sinsekve. Cilindraj kaj paperaj pakoj estu konservitaj konvene.
⑥ Se necesas forigi la inerciradon, oni uzu la inercirada tirilo, kaj la du ŝraŭboj de la tirilo estu alterne torditaj, kaj estas strikte malpermesite uzi manan martelon por forte marteli. Dum forigo de la inercirado, por eviti subitan falon aŭ vundon de la inercirado, ne rapidu forigi la inerciradaŝraŭbon post malfiksado.
2. Instalaĵaj antaŭzorgoj
① La partoj devas esti purigitaj antaŭ la instalado, kontroli la interspacon, kaj fari teknikan taksadon. Partoj kiuj ne plenumas la teknikajn postulojn devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj.
② La truo de la vortica ĉambro ĉe la supro de la piŝto kaj la truo por lubrika oleo ĉe la malgranda fino de la bielo devas esti sur la sama flanko, kaj devas esti supren.
③ Kiam oni anstataŭigas la novan cilindran tegaĵon, la cilindra aro estu metita en la instalan truon antaŭ ol instali la akvorezistan ringon, kontrolu la altecon de la elstaranta korpo, kaj eblas formale instali ĝin post plenumo de la postuloj. La cilindra tegaĵo de la dizelmotoro S195 povas esti rotaciita je 90° se la eluziĝo ne estas granda. La cilindra tegaĵo de la dizelmotoro S195 ne povas esti turnita.
④ Dum instalado de la piŝtringo, atentu ne grati la piŝton kaj rompi la piŝtringon. La kromizita ringo estu instalita en la unua ringa kanelo. Se la interna rando de la dua kaj tria gasringoj havas kanelojn, la kaneloj estu faritaj supren; Se la ekstera rando havas kanelojn, la kaneloj estu faritaj malsupren. La bevelaĵo sur la ekstera rando de la oleringo estu supren. La du kaj tri gasringoj de la kvar-ringa piŝtringo estas konusformaj ringoj, kaj la flanko kun "departemento" aŭ "┬" sur la ringo estu supren dum instalado. Dum instalado de la kombinita oleringo, la tegaĵringo estu instalita unue, kaj ĝiaj du finoj ne interkovriĝu kaj fleksiĝu, kaj poste instalu la sekvan platan ringon, tiel ke ĝi premas la tegaĵringan aperturon, kaj poste instalu la ondforman ringon kaj la supre menciitajn du platajn ringojn. Kiam oni uzas kvar-ringajn piŝtringojn aŭ kombinitajn oleringojn, la oleringo estu ŝarĝita en la unuan oleringan kanelon. La piŝta biela asembleo estu kovrita per freŝa oleo sur la surfaco de la piŝto kaj cilindra tegaĵo antaŭ ŝarĝado en la cilindron. Dum ŝarĝado, la aperturoj de la piŝtringo estu ŝovitaj je 120° unu de la alia, kaj evitu la kirlofluan kavaĵon kaj la piŝstiftan truon, evitu la pozicion de la piŝto sub flanka premo. Specialaj iloj (feraj krampoj) estu uzataj kiam la piŝtringo estas ŝarĝita en la cilindran tegaĵon.
Post uzo, la maldekstra kaj dekstra ĉefaj lagroj ne rajtas esti anstataŭigitaj, kaj la supraj kaj malsupraj bielaj kaheloj ne povas esti malĝuste instalitaj. La biela kahelo devas havi certan streĉecon post premo en la kahelan sidlokon, kaj iomete pli alte ol la ebeno de la kahela sidloko.
6. La rulrando de la cilindra kuseneto devas fronti la flankon de la kulminaĵo, kaj la truoj devas esti akordigitaj kun la truoj de la korpo. Kiam oni streĉas la nukson de la kulminaĵo, ĝi devas esti egale streĉita en diagonalaj transversaj sekcioj laŭ la specifita tordmomanto. Tro loza facile likas kaj bruligas la cilindran kuseneton; Tro streĉa facile igas la cilindran kuseneton perdi elastecon, rezultante en glitado de la rigliloj aŭ ŝraŭbaj truoj. Anstataŭigu la novan cilindran garnituron, kaj streĉu la nukson de la kulminaĵo denove post 20 horoj da funkciado.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
