Kio estas la rolo de la stira transversa ŝafto?
La rolo de la stira transversa ŝafto estas atingi la transdonon de varia angula potenco, kiu estas uzata por la pozicio, kie necesas ŝanĝi la direkton de la transmisia akso, kaj ĝi estas la "artiko" parto de la universala transmisia aparato de la aŭtomobila transmisiosistemo.
La transversa ŝafto de la direktilo rompiĝos, la stirilo malfacile revenos al la ĝusta pozicio, la stirilo tremos aŭ forkuros, la stirilo estos peza, la direktilo estos malpeza, la direktilo elfluos oleon, la direktilo sonos nenormale kaj aliaj simptomoj. La transversa ŝafto estas la universala artiko, ofte konata kiel dek bajtoj, la transversa ŝafto estas la artika komponanto de la universala transmisia aparato de la aŭtomobila transmisiosistemo, kaj estas unu el la ŝlosilaj partoj de la rigida universala artiko de la transversa ŝafto.
La stirilo, ankaŭ konata kiel stiraparato, estas la plej grava parto de la aŭto por la stira funkcio. Nuntempe, la stirsistemo konfigurita sur la aŭto povas esti malglate dividita en mekanikan stiradon, mekanikan hidraŭlikan servostiradon, elektronikan hidraŭlikan servostiradon kaj elektran servostiradon. La plej multaj el la nunaj modeloj estas ekipitaj per elektronikaj hidraŭlikaj aŭ elektraj servohelpaj sistemoj, kaj la mekanika stirilo estis iom post iom forigita.
La rolo de la stirilo estas konvene transformi la stiran tordmomanton kaj la stirangulon de la stira disko (ĉefe malakcelon kaj pliigon de la tordmomanto), kaj poste sendi ĝin al la stira stangomekanismo, tiel ke la aŭto stiras, do la stirilo estas esence malakceliĝa transmisia aparato. Ekzistas multaj tipoj de stirilo, kiel ekzemple la tipo kun dentoradioj, la tipo kun cirkulanta pilko, la tipo kun vermokranko, la tipo kun servostirado kaj tiel plu.
Ekzistas du specoj de servostirado: pneŭmatika kaj hidraŭlika. La hidraŭlika servostirado povas esti dividita en tri strukturajn tipojn: integra, duonintegra kaj aparta laŭ la aranĝo kaj konekta rilato de la mekanika stirado, stira potenclindro kaj stira kontrolvalvo en la stirado.
Turnu al dek bajtoj por malbona rendimento
La funkciado de stirado kun dek bajtoj de difektoj ĉefe inkluzivas malfacilaĵon en la reveno de la stirilo, skuadon aŭ devion de la stirilo, pezan stirilon, elfluadon de oleo en la direktmaŝino, kaj nenormalan sonon en la direktmaŝino.
Malfacileco de stirila reveno: Kiam la aŭto havas malfacilan fenomenon de stirila reveno dum la veturado, tio povas esti ĉar la stira sistemo de la aŭto estas difekta, eble la stira sistemo estas difektita.
Stirila tremo aŭ devio: Se la dek bajtoj de la direktomaŝino estas difektitaj, la stirila tremo aŭ devio povas okazi en la aŭto.
Peza stirilo: dek bajtoj difektita, la direktmaŝino ne povas turniĝi, la aŭto estos tre peza por trafi la stirilon.
Elfluado de oleo de la direktmaŝino: Post kiam la direktmaŝino de la aŭto estas difektita je dek bajtoj, la lubrika oleo povas elflui el la difekto, kaj okazos elfluado de oleo de la direktmaŝino.
Nenormala sono de la direktilo: Kiam la aŭto turniĝas aŭ turniĝas, la stirilo estas plena de nenormala sono, kio estas la rezulto de dek bajtoj da difekto al la direktilo.
Ĉi tiuj simptomoj estas evidentaj signoj de dekbajta difekto de la stirilo, kaj post kiam ĉi tiuj simptomoj estas trovitaj, la dekbajta stirilo devas esti riparita aŭ anstataŭigita ĝustatempe por eviti plian difekton kaj sekurecajn danĝerojn.
Metodo por forigi krucajn universalajn artikojn
La metodo por forigi la transversan universalan artikon estas:
1. Levu la antaŭan parton de la veturilo per levilstango. Metu la levilstangon ĉe la fronto de la ĉasio por stabileco. Malplenigu la transmisian fluidon por malhelpi elfluon. Plenigu la transmisian ŝtopilon;
2. Preparu ujon por la fluido kaj malkonektu la drenŝraŭbon de la transmisio. Certigu la integrecon de la transmisia ŝafto per kreado de referencmarkoj. Forigu la muntkrampo aŭ riglilo por movi la transmisian ŝafton;
3. Forigu la transmisian ŝafton de la transmisio forigante la katenojn. Fiksu la lagrokovrilon per glubendo por la pinglorullagro por malhelpi kolizion. Stabiligu en la helpa transmisia ŝafto. La glubendo estis forigita. Forigu la lagron de la jugo tra la malmunta ringo;
4, uzu ingojn de diversaj grandecoj kaj la premŝraŭbon provizitan de la levilo por teni la lagrokovrilon for de la jugo. Uzu la pinĉilon por puŝi la kovrilon sur la asembleon. Turnu la transmisian ŝafton ĉirkaŭ la premŝraŭbo kaj ripetu la antaŭan procezon ĉe la alia fino;
5, estos de la du jugo kaj transmisia ŝafto de la universala artiko. Forigu ĉian malpuraĵon kaj rubon de la tuta transmisia ŝafta asembleo por certigi, ke ĝi estas tute pura. Apliku malgrandan kvanton da grasaĵo al la anstataŭiga kovrilo. Enmetu la parton de la lagrokovrilo en la jugon kaj anstataŭigu la lagrokovrilon;
6. Instalu la universalan artikon en la kovrilon. Parte enmetu la kontraŭajn ĉapojn. Vicigu la universalaĵojn kaj puŝu la kovrilon en sian lokon per premilo. Enmetu la bukon. Poziciigu la transmisian ŝafton. Certigu, ke la jugo estas ĝuste vicigita kun la transmisia ŝafto.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
