Stirmaŝino ekstera kravato-2.8T
Stirstango estas grava parto en la direkta mekanismo de la aŭto, kiu rekte influas la stabilecon de la uzado de la aŭto, la sekurecon de kurado kaj la servodaŭro de la pneŭo.Stiraj bastonoj estas dividitaj en du kategoriojn, nome direktaj rektaj bastonoj kaj stiraj ligiloj.La stira tiranto respondecas pri elsendado de la movo de la stira balancilo al la stira fingroartiko;la stira tiranto estas la malsupra rando de la stira trapezoida mekanismo, kaj estas ŝlosila komponanto por certigi la ĝustan kinematikan rilaton inter la maldekstraj kaj dekstraj stiriloj.
Stira tiranto estas grava parto en la stira mekanismo de la aŭto.Ĝi ludas rolon en elsendado de moviĝo en la stirsistemo, kaj rekte influas la stabilecon de la uzado de la aŭto, la sekurecon de kurado kaj la servodaŭro de la pneŭo.Stiraj bastonoj estas dividitaj en du kategoriojn, nome direktaj rektaj bastonoj kaj stiraj ligiloj.La stira tiranto respondecas pri elsendado de la movo de la stira balancilo al la stira fingroartiko;la stira tiranto estas la malsupra rando de la stira trapezoida mekanismo, kaj estas ŝlosila komponanto por certigi la ĝustan kinematikan rilaton inter la maldekstraj kaj dekstraj stiriloj.
Klasifiko kaj funkcio
Stira tiranto.La stira tiranto estas la transsendostango inter la stira balancilo kaj la stira fingrobastono;la stira tiranto estas la malsupra rando de la stira trapezoida mekanismo.
La stira tiranto respondecas pri elsendado de la movo de la stira balancilo al la stira fingroartiko;la stira tiranto estas la malsupra rando de la stira trapezoida mekanismo, kaj estas ŝlosila komponanto por certigi la ĝustan kinematikan rilaton inter la maldekstraj kaj dekstraj stiriloj.
Strukturo kaj Principo
La aŭtomobila stira ligilo estas ĉefe kunmetita de: pilka kunigo, nukso, ligila aro, maldekstra teleskopa kaŭĉuka maniko, dekstra teleskopa kaŭĉuka maniko, memstreĉa printempo, ktp., kiel montrite en Figuro 1.
stirstango
Estas ĉefe du strukturoj de la rekta ligistango: unu havas la kapablon faciligi la inversan efikon, kaj la alia ne havas tian kapablon.Por mildigi la inversan efikon, kunprema risorto estas aranĝita ĉe la kapo de la rekta ligistango, kaj la akso de la risorto estas konektita al la rekta tirado.La kontraŭa direkto estas konsekvenca, ĉar ĝi devas porti la forton laŭ la akso de la rekta kravato, kaj povas forigi la interspacon inter la sfera parto de la pilka studspinglo kaj la pilka studbovlo pro eluziĝo.Por la dua strukturo, la prioritato estas la rigideco de la ligo prefere ol la kapablo mildigi la efikon.Ĉi tiu strukturo estas karakterizita de la akso de la kunprema risorto situanta sub la pilka studs en la sama direkto kiel la pilka stud.Kompare kun la unua, la kunpremo La forto kondiĉo de la streĉa risorto estas plibonigita, kaj ĝi estas uzata nur por forigi la breĉon kaŭzitan de la eluziĝo de la sfera parto.
kravato
La stira tiranto en la ne-sendependa suspendo estas malsama en strukturo de la stira tiranto en la sendependa suspendo.
(1) Stira tiranto en nesendependa suspendo
La stira tiranto en la nesendependa suspendo de certa aŭto.La stira tiranto estas kunmetita de tirana korpo 2 kaj tiranga junto ŝraŭbita ĉe ambaŭ finoj, kaj la juntoj ĉe ambaŭ finoj havas la saman strukturon.La postkorpo de pilka studspinglo 14 en la figuro estas ligita per trapeza brako, kaj supra kaj malsupra pilka studsidloko 9 estas farita el polioksimetileno, havas bonan eluziĝon, garantias, ke du pilkaj studsidoj estas en proksima kontakto kun la globkapo, kaj funkcias kiel bufro, Ĝia antaŭŝarĝo estas ĝustigita per ŝraŭboŝtopilo.
La du juntoj estas kunligitaj kun la tirankorpo per fadenoj, kaj la fadenaj partoj de la juntoj havas tranĉojn, do ili estas elastaj.La juntoj estas ŝraŭbitaj sur la tirankorpon kaj fiksitaj per kramprigliloj.Unu fino de la fadeno ĉe ambaŭ finoj de la tiranto estas dekstramana, kaj la alia fino estas maldekstramana.Sekve, post kiam la fiksa riglilo estas malstreĉita, la totala longo de la ligilo povas esti ŝanĝita turnante la ligistan korpon, tiel alĝustigante la piedfingron de la stirilo.
