Kio estas la radiatora deflector-asembleo.
La aŭta radiatora aro estas akvoĉambro, ellasejo kaj radiatora kerno.
Aŭta radiatoro estas nemalhavebla parto de aŭtomobila akvo-malvarmigita motora malvarmiga sistemo, kiu evoluas al malpeza, efika kaj ekonomia. La aŭtomobila radiatora strukturo ankaŭ konstante adaptiĝas al novaj evoluoj.
La funkcio de la aŭta malvarmiga sistemo estas konservi la aŭton en la taŭga temperaturo sub ĉiuj laborkondiĉoj. La malvarmiga sistemo de aŭto estas dividita en aermalvarmigo kaj akvomalvarmigo. La aero kiel la malvarmiga medio estas nomita la aera malvarmiga sistemo, kaj la fridigaĵo kiel la malvarmiga medio estas nomita la akvomalvarmigsistemo.
Kutime, la akvomalvarmiga sistemo konsistas el pumpilo, radiatoro, malvarmiga ventumilo, termostato, kompensa sitelo, akvojako en la motorkorpo kaj cilindra kapo, kaj aliaj helpaj aparatoj.
Inter ili, la radiatoro respondecas pri la malvarmigo de cirkulanta akvo, ĝia akvotubo kaj varmo-lavujo estas faritaj el aluminio, aluminia akvotubo estas farita en ebenan formon, la varmo-lavujo estas ondigita, atentu la varmegan disipadon, la instalado direkto estas perpendikulara al la direkto de aerfluo, laŭeble atingi malgrandan ventorezisto kaj alta malvarmigo efikeco.
La fridigaĵo fluas ene de la radiatorkerno, kaj la aero pasas ekster la radiatorkernon. La varma fridigaĵo malvarmiĝas ĉar ĝi disipas varmon al la aero, kaj la malvarma aero varmigas ĉar ĝi absorbas la varmecon elsendita de la fridigaĵo, do la radiatoro estas varmointerŝanĝilo. La rolo de la deflector en la neoksidebla ŝtalo kunmetita akvocisterno estas malhelpi la stagnan akvon en la akvocisterno flui, kaŭzante sekundaran poluon.
Kiel ni ĉiuj scias, hejma akvo estas ĉerpita ĉefe el riveroj, lagoj, subtera akvo aŭ surfaca akvo el akvoplantoj, kiuj estas precipitataj, filtritaj kaj desinfektitaj laŭ naciaj akvaj higienaj normoj. Kloro estas la ĉefa desinfektaĵo aldonita dum la desinfekta procezo. Krom kloro, ekzistas klora dioksido. Malinfektaĵoj malhelpas la produktadon de malutilaj bakterioj. Fine, ĝi estas transportita al la neoksidebla ŝtala akvocisterno por malĉefa akvoprovizado tra la distribua pumpstacio (la malalta planko povas esti rekte de la urba akvoproviza reto al la uzanto).
Ĉar la akvo ĉe la angulo de la neoksidebla ŝtalo tanko ne fluas dum longa tempo, la desinfektilo iom post iom vaporiĝos kaj konsumos, kaj la produktado de malutilaj bakterioj ne povas esti subpremita. Ne estas spoiler, la neoksidebla ŝtalo tanko, kiu ne estas purigita dum longa tempo, ofte havas bakterian amasiĝon en la interna angulo, kaj iom da longa musko.
La funkcio de la neoksidebla ŝtala akvocisternujo defandilo: tra la artefarite desegnita devigilo, la akvo eniranta la akvotankon de la akvofluejo en la akvocisterno estas kontrolita, ĉu ĝi estas la kvar anguloj aŭ la mezo, ĝi fluos al la akvoelirejo. de la akvocisterno, do ne estas akvo, kiu ne fluas dum longa tempo. La akvo en la tanko ĉiam konservas certan koncentriĝon de kloridjonoj, kaj la uzanto uzas puran fluan akvon. Ĉi tiu fenomeno montras, ke la motoro trovarmiĝas, kaj povas esti gaso kaj akvo enkanaligataj unu la alian: la ĉefaj kialoj estas: la cilindra kuseneto estas forlavita, la ŝarĝo de la motoro estas tro peza, la pumpilo aŭ ventumilo ne turniĝas, la skalo estas tro dika, la termostato estas blokita en la fermita pozicio, kaj la oleoprovizo tempo estas tro frua aŭ tro malfrue. Estas vezikoj en la fridigaĵo kaj la stomako aperas ĉi tiu faŭlta fenomeno povas plenigi la radiatoron per akvo, tiam starti la motoron, milde paŝi sur la akcelilon, se la eksternorma fenomeno de bobeloj videblas sur la akvosurfaco de la radiatoro, estas tri ĉefaj kialoj: cilindra kapo fendetoj; Cilindra tegaĵo estas fendita; La cilindra kuseneto estas forlavita inter la cilindra haveno kaj la akvojako truo, do la altprema gaso en la cilindro eniras la fridigaĵon tra la damaĝo kaj eskapas. La ĉefaj kialoj de ĉi tiu malsukceso estas: rompo de cilindro-ekskurso, serioza damaĝo de cilindra garniko, damaĝo de pumpilo, damaĝo de sigelo de la radiatoro de oleo, rezultigante lubrikan oleon en la malvarmigan sistemon. La temperaturdiferenco de ĉiu parto de la malvarmiga sistemo evidente aperas ĉi tiu faŭlta fenomeno povas esti tuŝita mane radiatoro kaj motoro korpo, se la temperaturo de la korpo estas signife pli alta ol la radiatoro, ĝi indikas ke la termostato estas misa, la ĉefa valvo de la termostato ankoraŭ ne povas esti malfermita aŭ la malfermo estas tre malgranda, rezultigante la fridigaĵon ne povas esti cirkulita. En ĉi tiu tempo, la termostato devas esti forigita aŭ anstataŭigita; Se la supra stoka tanko de la radiatoro estas varma kaj la malsupra stoka tanko estas malvarma, tio signifas, ke la malvarmiga akvo ne fluas en la radiatoro, kaj la varmotubo estas blokita kaj la pumpilo ne funkcias; Se la supra stoka tanko estas malvarma kaj la malsupra stoka tanko estas varma, la termostato estas blokita en la duonmalferma pozicio, kaj la fridigaĵo ne povas esti cirkulita malgranda. La fridigkapacito iĝas pli malgranda ĉar la skalo en la malvarmiga sistemo estas tro dika, malvastigante la akvovojon, aŭ la akvovojo estas blokita. En ĉi tiu tempo, la malvarmiga sistemo de la motoro devas esti zorge lavita por plene forigi malpuraĵojn kaj skalo en la akvovojo.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
