Post kiam la viŝila motoro estas rompita kiel fari.
Kiam la malantaŭa viŝila motoro estas rompita, la sekvaj paŝoj devas esti prenitaj por trakti ĝin:
Kontrolu la fuzeon: Unue kontrolu ĉu la fuzeo de la viŝilo estas sendifekta. Se la fuzeo estas krevigita, ĝi devas esti anstataŭigita tuj por certigi, ke la motoro povas funkcii normale.
Kontrolu la motoran elektroprovizon: Uzu multimetron por kontroli ĉu estas tensio en la motordrato-ŝtopilo. Se ne estas tensio, plu kontrolu ĉu la kombinaĵo de linio kaj direkto-luma ŝaltilo estas en bona stato.
Kontrolu la transdonon bielon: Malfermu la kapuĉon kaj kontrolu ĉu la transsenda bielo estas dislokigita. Ĉi tio estas ofta kaŭzo, ke la viŝilo ne funkcias ĝuste.
Profesia prizorgado: Se la supraj paŝoj ne povas solvi la problemon, oni rekomendas sendi la veturilon al profesia aŭtoriparejo por detala inspektado kaj necesa riparo aŭ anstataŭaĵo.
Krizaj mezuroj: En pluva tago krizo, se la viŝilo tute malsukcesas, vi devus halti malrapide kaj ŝalti la danĝeran avertolumon. Kiam estas sekure fari tion, provu uzi pluvan forpuŝan ŝprucaĵon aŭ viŝi la antaŭan glacon por certigi klaran vidlinion, kaj tiam serĉu riparservojn kiel eble plej baldaŭ.
Tra la supraj paŝoj, la problemo de la malantaŭa viŝila motoro povas esti efike diagnozita kaj solvita por certigi veturan sekurecon.
Post la viŝila motoro funkcianta principo
La funkcia principo de la malantaŭa viŝila motoro estas veturi la bielan mekanismon per la motoro, kaj konverti la rotacian movon de la motoro en la reciprokan movon de la viŝila brako, por atingi la viŝilan agon. Ĉi tiu procezo implikas plurajn ŝlosilajn paŝojn kaj komponentojn, kiuj certigas, ke la viŝilo kapablas efike forigi pluvon aŭ malpuraĵon de la antaŭa glaco, donante al la ŝoforo klaran vidon.
Antaŭ ĉio, la malantaŭa viŝila motoro estas la energifonto de la tuta viŝila sistemo, kutime uzante DC permanentajn magnetajn motorojn. Ĉi tiu speco de motoro ricevas elektran energion kaj generas rotacian potencon per interna elektromagneta ago. Tiu rotacia potenco tiam estas elsendita tra la biela mekanismo, konvertante la rotacian movon de la motoro en la reciprokan movon de la skrapilbrako, tiel ke la viŝilo povas funkcii normale.
Kontrolante la nunan grandecon de la motoro, vi povas elekti altrapidan aŭ malaltrapidan ilaron, tiel kontrolante la rapidon de la motoro. La ŝanĝo de rapido plu influas la movrapidecon de la skrapilbrako kaj realigas la ĝustigon de la laborrapideco de la viŝilo. Strukture, la malantaŭo de la viŝila motoro estas kutime ekipita per malgranda ilara transdono, kiu povas redukti la eligan rapidon de la motoro al taŭga rapido. Ĉi tiu aparato ofte estas referita kiel la viŝila veturasembleo. La eliga ŝafto de la aro estas konektita kun la mekanika aparato de la viŝila fino, kaj la reciproka svingo de la viŝilo estas realigita per la forko-movilo kaj la printempa reveno.
Krome, la moderna aŭta viŝilo estas ekipita per elektronika intermita kontrolsistemo, tiel ke la viŝilo ĉesas skrapadon en certa periodo, tiel ke dum veturado en malpeza pluvo aŭ nebulo, ne estos glueca surfaco sur la vitro, tiel donante la ŝoforo pli bona vido. La intermita kontrolo de la elektra viŝilo povas esti dividita en alĝustigeblan kaj ne-alĝustigeblan, kaj la intermita laborreĝimo de la viŝilo povas esti realigita per kompleksa cirkvitokontrolo.
Ĝenerale, la funkcia principo de la malantaŭa viŝila motoro estas relative simpla, sed ĝia struktura komponado estas sufiĉe preciza, kio povas havigi al la ŝoforo klaran vizion kaj certigi veturan sekurecon.
Kiel forigi la malantaŭan viŝilo-motoron
La paŝoj por forigi la malantaŭan viŝilan motoron ĉefe inkluzivas malkonekti la negativan kuirilaron, forigi la viŝilan brakon, forigi la pluvan kolektan platon, forigi la ŝtopilon de la viŝila motoro kaj forigi la subtenon.
Malkonekti la negativan elektrodon de la kuirilaro: Ĉi tio estas por certigi sekurecon kaj eviti elektran kurtcirkviton aŭ hazardan ekfunkciigon dum malmuntado.
Forigu la viŝilan brakon: Trovu la plastan kovrilon sub la viŝilan brakon kaj forigu la fiksan ŝraŭbon per ŝraŭbilo. 14mm-ilo estas kutime uzata por plenumi ĉi tiun paŝon.
Forigu la pluvan kolektan teleron: Post forigo de la pluvskrapilo, vi povas forigi la pluvan kolektan teleron sur la maldekstra flanko.
Forigu la ŝtopilon de la viŝila motoro asembleo: Eltiru la ŝtopilon de la viŝila motoro asembleo, kiu devas malkonekti la elektran konekton de la motoro de la veturilo.
Forigu la subtenon: Uzu la taŭgan ilon por forigi la fiksajn ŝraŭbojn de la subteno, kaj fine forigu la muntan motoron.
Dum la malmuntado, oni devas zorgi por ne damaĝi la ĉirkaŭajn partojn, precipe la dratojn kaj plastajn partojn. Krome, se ĝi ne necesas, ne rekomendas malmunti la instalan Angulon de la krankobrako kaj la motoro, por ne influi la normalan funkciadon de la viŝilo. Kiam vi instalas novan viŝilan motoron, faru tion en inversa sinsekvo, certigante, ke ĉiuj komponantoj estas ĝuste instalitaj kaj sekurigitaj.
Ĉi tiuj paŝoj funkcias por plej multaj modeloj, sed la specifaĵoj povas varii de modelo al modelo. Antaŭ malmuntado kaj instalado, oni rekomendas raporti al la uzantmanlibro aŭ prizorgado de la veturilo por certigi la ĝustan kaj sekuran operacion.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
