Post kiam la viŝilmotoro rompiĝis, kiel fari tion.
Kiam la malantaŭa viŝilmotoro estas difektita, oni devas fari la jenajn paŝojn por ripari ĝin:
Kontrolu la fuzeon: Unue kontrolu ĉu la fuzeo de la viŝilo estas sendifekta. Se la fuzeo estas bruligita, ĝi devas esti tuj anstataŭigita por certigi, ke la motoro povas funkcii normale.
Kontrolu la motoran elektroprovizon: Uzu multmezurilon por kontroli ĉu estas tensio en la motora drato. Se ne estas tensio, plue kontrolu ĉu la kombinita ŝaltilo de la linio kaj direktolumo estas en bona stato.
Kontrolu la bielon de la transmisio: Malfermu la kapoton kaj kontrolu ĉu la bielo de la transmisio estas dislokigita. Ĉi tio estas ofta kaŭzo de neĝusta funkciado de la viŝilo.
Profesia prizorgado: Se la supraj paŝoj ne povas solvi la problemon, oni rekomendas sendi la veturilon al profesia aŭtoriparejo por detala inspektado kaj necesa riparo aŭ anstataŭigo.
Krizaj rimedoj: En pluva tago, se la viŝilo tute paneas, vi devas malrapide halti kaj ŝalti la danĝerlumon. Kiam eblas sekure fari tion, provu uzi pluvforigan ŝprucaĵon aŭ viŝi la antaŭan glacon por certigi klaran vidlinion, kaj poste serĉu riparservojn kiel eble plej baldaŭ.
Per la supraj paŝoj, la problemo de la malantaŭa viŝilmotoro povas esti efike diagnozita kaj solvita por certigi vetursekurecon.
Post la funkcianta principo de la viŝilmotoro
La funkciprincipo de la malantaŭa viŝilmotoro estas funkciigi la bielan mekanismon per la motoro, kaj konverti la rotacian movon de la motoro en la tien-reen-movon de la viŝilbrako, por atingi la viŝilan agon. Ĉi tiu procezo implikas plurajn ŝlosilajn paŝojn kaj komponantojn, kiuj certigas, ke la viŝilo kapablas efike forigi pluvon aŭ malpuraĵon de la antaŭa glaco, donante al la ŝoforo klaran vidon.
Unue, la malantaŭa viŝilmotoro estas la energifonto de la tuta viŝilsistemo, kutime uzante motorojn kun kontinua kurento (DC) kaj permanentaj magnetoj. Ĉi tiu speco de motoro ricevas elektran energion kaj generas rotacian potencon per interna elektromagneta ago. Ĉi tiu rotacia potenco estas poste transdonita tra la biela mekanismo, konvertante la rotacian movon de la motoro en la tien-reen-movon de la skrapila brako, tiel ke la viŝilo povas funkcii normale.
Per kontrolado de la nuna grandeco de la motoro, vi povas elekti altrapidan aŭ malrapidan transmision, tiel kontrolante la rapidon de la motoro. La ŝanĝo de rapido plue influas la movrapidecon de la skrapila brako kaj realigas la alĝustigon de la laborrapido de la viŝilo. Strukture, la malantaŭa parto de la viŝilmotoro kutime estas ekipita per malgranda ilartransmisio, kiu povas redukti la eliran rapidon de la motoro al taŭga rapido. Ĉi tiu aparato ofte estas nomata la viŝiltransmisia asembleo. La elira ŝafto de la asembleo estas konektita kun la mekanika aparato de la viŝilfinaĵo, kaj la reciproka svingo de la viŝilo estas realigita per la forktransmisio kaj la risortreveno.
Krome, la moderna aŭtoviŝilo estas ekipita per elektronika intermita kontrolsistemo, tiel ke la viŝilo ĉesas skrapi post certa periodo, tiel ke dum veturado en malpeza pluvo aŭ nebulo, ne estos glueca surfaco sur la vitro, tiel donante al la ŝoforo pli bonan vidon. La intermita kontrolo de la elektra viŝilo povas esti dividita en alĝustigeblan kaj ne-alĝustigeblan, kaj la intermita laborreĝimo de la viŝilo povas esti realigita per kompleksa cirkvita kontrolo.
Ĝenerale, la funkciprincipo de la malantaŭa viŝilmotoro estas relative simpla, sed ĝia struktura konsisto estas sufiĉe preciza, kio povas provizi al la ŝoforo klaran vidon kaj certigi vetursekurecon.
Kiel forigi la malantaŭan viŝilmotoron
La paŝoj por forigi la malantaŭan viŝilmotoron ĉefe inkluzivas malkonekti la negativan baterion, forigi la viŝilbrakon, forigi la pluvkolektan platon, forigi la ŝtopilon de la viŝilmotorasembleo, kaj forigi la subtenon.
Malkonekti la negativan elektrodon de la baterio: Tio estas por certigi sekurecon kaj eviti elektran kurtan cirkviton aŭ hazardan ekfunkciigon dum malmuntado.
Forigu la viŝilbrakon: Trovu la plastan kovrilon sub la viŝilbrako kaj forigu la fiksan ŝraŭbon per ŝraŭbturnilo. 14mm ilo kutime uziĝas por plenumi ĉi tiun paŝon.
Forigu la pluvkolektan platon: Post forigo de la pluvskrapila brako, vi povas forigi la pluvkolektan platon maldekstre.
Forigu la ŝtopilon de la viŝilmotora asembleo: Eltiru la ŝtopilon de la viŝilmotora asembleo, kiu servas por malkonekti la elektran konekton de la motoro de la veturilo.
Forigu la subtenon: Uzu la taŭgan ilon por forigi la fiksajn ŝraŭbojn de la subteno, kaj fine forigu la muntan motoron.
Dum la malmuntado, oni devas zorgi ne difekti la ĉirkaŭajn partojn, precipe la dratojn kaj plastajn partojn. Krome, se ne necese, ne estas rekomendinde malmunti la instalan angulon de la krankobrako kaj la motoro, por ne influi la normalan funkciadon de la viŝilo. Kiam oni instalas novan viŝilmotoron, faru tion en inversa ordo, certigante, ke ĉiuj komponantoj estas ĝuste instalitaj kaj fiksitaj.
Ĉi tiuj paŝoj funkcias por plej multaj modeloj, sed la specifaĵoj povas varii de modelo al modelo. Antaŭ malmuntado kaj instalado, oni rekomendas konsulti la uzantmanlibron aŭ prizorgmanlibron de la veturilo por certigi la ĝustan kaj sekuran funkciadon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
