Camshaft pozicio sensilo rolo.
Rolo de aŭtomobila kamŝafta poziciosensilo:
1, la sentilo de pozicio de la kamŝafto devas kolekti la dinamikan Angle-signalon de la kamŝafto, kaj enigi la elektronikan kontrolunuon (EKUO), por determini la ŝaltilon kaj injektan tempon, do la konsumado kaj ellasilo disponeblas;
2, por efektivigi sinsekvan kontrolon de injekto de brulaĵo, kontrolo de ŝaltita tempo kaj kontrolo de deflagracio. Krome, la kamŝafta poziciosignalo estas uzata por identigi la unuan ekfunkciigon kiam la motoro startas. Ĉar la kamŝafta poziciosensilo povas identigi kiu cilindropiŝto estas atingonta TDC, ĝi estas nomita la cilindroidentigsensilo;
3, la strukturo kaj funkcia principo de kamŝafta pozicio-sensilo kaj krankoŝafta pozicio-sensilo estas esence la samaj, kaj kutime instalitaj kune, sed la instala pozicio de ĉiu modelo estas malsama, sed ĝi devas esti instalita en la pozicio de la preciza transdona rilato kun la krankoŝafto, kiel la krankoŝafto, kamŝafto, inercirado aŭ distribuisto;
4, simple uzu la krankoŝafto-sensilo ECU-sistemo havas specialan procezon por distingi la ŝaltilon, por distingi la cilindran ŝaltitan sekvencon, ĝi diferencas de la metodo uzi du sensilojn, tio estas, la populara punkto estas "kalkulo", la krankoŝafto. kuras "1-3-4-2" en fiksa nombro da revolucioj. Do la programo povas "kalkuli" la malsamajn pafcilindrojn ĉe la sama krankoŝafta Angulo, do sufiĉas ununura sensilo.
Kamŝafta poziciosensilo ankaŭ estas konata kiel cilindro-identigsensilo, por distingi de la krankoŝafta poziciosensilo (CPS), kamŝafta poziciosensilo estas ĝenerale reprezentita de CIS. La funkcio de la kamŝafta poziciosensilo estas kolekti la poziciosignalon de la valva kamŝafto kaj enigi ĝin al la EKUO, tiel ke la EKUO povas identigi la supran centron de cilindro 1 kunpremo, por efektivigi sinsekvan fuelinjektan kontrolon, ekbruligan tempon. kontrolo kaj deflagging kontrolo. Krome, la kamŝafta poziciosignalo estas uzata por identigi la unuan ekfunkciigon kiam la motoro startas. Ĉar la kamŝafta poziciosensilo povas identigi kiu cilindropiŝto estas atingonta TDC, ĝi estas nomita la cilindroidentigsensilo.
Kamŝafta sensilo malbona rendimento
01 Malfacilo por ekfunkciigi la veturilon
La malfacileco en startado de la veturilo estas evidenta manifestiĝo de la faŭlto de la kamŝafta sensilo. La kamŝafta poziciosensilo determinas la ŝaltitan sekvencon de la motoro. Kiam ĝi malsukcesas, la ŝaltita sekvenco malfunkciiĝas, igante la motoron komenci malfacile kaj foje tute ne komenci. Ĉi tiu kondiĉo ne nur influas la ekfunkciadon de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi plian damaĝon al la motoro. Sekve, kiam oni trovas, ke la veturilo malfacilas starti, vi devus kontroli ĉu la kamŝafta sensilo funkcias ĝuste kiel eble plej baldaŭ.
02 Akcela malforteco
La nekapablo de la aŭto akceli estas evidenta manifestiĝo de la kamŝafta sensildamaĝo. Kiam la kamŝaftosensilo malsukcesas, la EKUO ne povas precize detekti la kamŝaftan pozicioŝanĝon. Ĉi tio influos la konsumadon kaj degassistemojn de la motoro, rezultigante redukton en la konsumado kaj degaso de la preskaŭ-degassistemo. Ĉar ĉi tiuj ŝlosilaj komponantoj ne funkcias ĝuste, la aŭto spertos lacecon akcelante, precipe kiam la rapido estas malpli ol 2500 RPM.
03 Pliigita fuelkonsumo
Pliigita fuelkonsumo estas evidenta manifestiĝo de kamŝafta sensilmalsukceso. Kiam la kamŝaftosensilo estas misa, la komputilizita fuelsistemo de la veturilo povas iĝi kaosa, igante la ajuton aŭ injektilon ŝpruci fuelon malorda. Ĉi tiu malorda injekta stato ne nur pliigas la fuelkonsumon de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi, ke la motorrapideco ne povas pliboniĝi, kaj la veturilo ŝajnas malforta. Tial, se nenormala pliiĝo en veturila fuelkonsumo estas trovita, ĝi povas esti signalo ke la kamŝafta sensilo estas misa.
04 Veturila faŭltolumo
Veturila faŭltolumo kutime signifas ke pluraj sensiloj povas malfunkcii. Precipe kiam la kamŝafta poziciosensilo estas difektita, ĉi tiu fenomeno estas aparte evidenta. Kamŝaftaj sensiloj estas kutime tri-drataj Hall-sensiloj, inkluzive de 12v aŭ 5v elektrokabloj, signalkabloj kaj lappadkabloj. Kiam la ŝtopilo estas eltirita kaj la motoro estas komencita, se ne ekzistas signala tensio eligo inter la signallinio kaj la bazlinio, tio kutime signifas, ke la sensilo estas difektita. En ĉi tiu kazo, la veturila malsukcesa lumo verŝajne ekŝaltos por memorigi la ŝoforon fari detalan inspektadon.
05 La korpo tremas nenormale
Nenormala korpo skuado estas evidenta manifestiĝo de kamŝafta sensilo fiasko. Kiam estas problemo kun la kamŝafta sensilo, la motora kontrolunuo de la veturilo eble ne povas precize legi la funkcian staton de la motoro, rezultigante malstabilan motoran funkciadon kaj nenormalan korpon skuadon. Ĉi tiu tremo estas kutime pli okulfrapa kiam la veturilo akcelas aŭ malrapidiĝas. Por certigi vetursekurecon, post kiam tiaj problemoj estas trovitaj, profesia inspektado kaj prizorgado devus esti efektivigitaj ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
