Kamŝafta pozicio -sensilo -rolo.
Rolo de Aŭtomobila Kamsafta Pozicio -Sensilo:
1, la sensilo de la kamŝafta pozicio estas kolekti la dinamikan angulan signalon de la kamŝafto, kaj enigi la elektronikan kontrol -unuon (ECU), por determini la ŝaltan tempon kaj injektan tempon, do la konsumado kaj ellasilo estas haveblaj;
2, por efektivigi sinsekvan fuelan injektan kontrolon, ŝaltadon de tempo -kontrolo kaj deflagration -kontrolo. Krome, la signalo de pozicia kamŝafto estas uzata por identigi la unuan ŝaltan momenton kiam la motoro ekas. Ĉar la sensilo de la kamŝafta pozicio povas identigi, kiu cilindra piŝto estas por atingi TDC, ĝi nomiĝas la cilindra identiga sensilo;
3, la strukturo kaj funkcia principo de kamŝafta pozicio -sensilo kaj krankoŝafta pozicio -sensilo estas esence la samaj, kaj kutime instalitaj kune, sed la instala pozicio de ĉiu modelo estas malsama, sed ĝi devas esti instalita en la pozicio de la preciza transmisia rilato kun la kranksafto, kiel la kranko, kamŝafto, flugfolia aŭ distribuisto;
4, simple uzu la Crankshaft-sensilon ECU-sistemo havas specialan procezon por distingi la ŝaltilon, por distingi la cilindran ŝaltan sekvencon, ĝi diferencas de la metodo uzi du sensilojn, kio estas, la populara punkto estas "kalkulado", la krankoŝafto kuras "1-3-4-2" en fiksa nombro de revolucioj. Do la programo povas "kalkuli" la malsamajn pafajn cilindrojn ĉe la sama krankoŝafta angulo, do ununura sensilo sufiĉas.
La sensilo de kamŝafta pozicio ankaŭ estas konata kiel cilindra identiga sensilo, por distingi de la sensilo de la krankoŝafta pozicio (CPS), la sensilo de pozicia kamŝafto estas ĝenerale reprezentita de CIS. La funkcio de la kamŝafta pozicio -sensilo estas kolekti la pozicion -signalon de la valva kamŝafto kaj enigi ĝin al la ECU, tiel ke la ECU povas identigi la supran centron de cilindro 1 kunpremo, por efektivigi sinsekvan brulaĵon -injektan kontrolon, ŝaltadon de tempo -kontrolo kaj deflaganta kontrolo. Krome, la signalo de pozicia kamŝafto estas uzata por identigi la unuan ŝaltan momenton kiam la motoro ekas. Ĉar la sensilo de la kamŝafta pozicio povas identigi, kiu cilindra piŝto estas atingonta TDC, ĝi nomiĝas la cilindra identiga sensilo.
Kamŝafta sensilo malbona agado
01 Malfacileco komenci la veturilon
La malfacileco komenci la veturilon estas evidenta manifestiĝo de la kulpo de la kamŝafta sensilo. La sensilo de kamŝafta pozicio determinas la ŝaltan sekvencon de la motoro. Kiam ĝi malsukcesas, la ŝaltila sekvenco ekhavas ordon, kaŭzante la motoron komenci kun malfacileco kaj foje tute ne ekante. Ĉi tiu kondiĉo ne nur influas la komencan agadon de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi plian damaĝon al la motoro. Tial, post kiam oni trovas, ke la veturilo malfacilas komenci, vi devas kontroli, ĉu la kamŝafta sensilo funkcias ĝuste kiel eble plej rapide.
02 Akcelo Malforteco
La nekapablo de la aŭto akceli estas evidenta manifestiĝo de la damaĝo de la kamŝafta sensilo. Kiam la sensilo de kamŝafoj malsukcesas, la ECU ne povas precize detekti la ŝanĝon de la kamŝafto. Ĉi tio influos la konsumajn kaj elĉerpajn sistemojn de la motoro, rezultigante redukton de la konsumado kaj ellasilo de la preskaŭ-elĉerpa sistemo. Ĉar ĉi tiuj ŝlosilaj komponentoj ne funkcias ĝuste, la aŭto spertos lacecon kiam akcelas, precipe kiam la rapideco estas malpli ol 2500 rpm.
03 Pliigita brula konsumo
Pliigita konsumado de brulaĵo estas evidenta manifestiĝo de fiasko de kamŝaftoj. Kiam la kamŝafta sensilo estas misfunkcianta, la komputila brula sistemo de la veturilo povas fariĝi oticaosa, kaŭzante la cigaredingon aŭ injektilon elŝpruci brulaĵon. Ĉi tiu senorda injekto -stato ne nur pliigas la konsumon de brulaĵo de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi la rapidon de la motoro nekapabla plibonigi, kaj la veturilo ŝajnas malforta. Sekve, se nenormala kresko de veturila brula konsumo estas trovita, eble estas signalo, ke la kamŝafta sensilo estas misfunkcia.
04 Veturila Faŭlta Lumo
Veturila faŭlta lumo kutime signifas, ke multoblaj sensiloj povas malfunkcii. Precipe kiam la sensilo de la kamŝafto estas damaĝita, ĉi tiu fenomeno estas aparte evidenta. Kamsaftaj sensiloj estas kutime tri-drataj hall-sensiloj, inkluzive de 12V aŭ 5V-kabloj, signalaj kabloj kaj falfantaj kabloj. Kiam la ŝtopilo estas eltirita kaj la motoro estas funkciigita, se ne ekzistas signal -tensia eligo inter la signallinio kaj la bazlinio, tio kutime signifas, ke la sensilo damaĝas. En ĉi tiu kazo, la lumo -fiaska lumo verŝajne aperos por memorigi al la ŝoforo fari detalan inspektadon.
05 La korpo skuas anormale
Malnorma korpa skuado estas evidenta manifestiĝo de kamŝafta sensilo -fiasko. Kiam estas problemo kun la kamŝafta sensilo, la motora kontrolunuo de la veturilo eble ne povos precize legi la funkciantan staton de la motoro, rezultigante malstabilan funkciadon de la motoro kaj eksternorman korpan skuadon. Ĉi tiu jitter estas kutime pli prononcita kiam la veturilo akcelas aŭ malrapidiĝas. Por certigi veturan sekurecon, post kiam tiaj problemoj estas trovitaj, profesia inspektado kaj bontenado devas esti efektivigitaj ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
