Rolo de la kamŝafto-poziciosensilo.
Rolo de aŭtomobila kamŝafta poziciosensilo:
1, la kamŝafta pozicia sensilo kolektas la dinamikan angulan signalon de la kamŝafto kaj enigas ĝin al la elektronika kontrola unuo (ECU) por determini la funkciigtempon kaj injektotempon, por ke la ensuĉado kaj degaso estu disponeblaj;
2, por efektivigi sinsekvan kontrolon de fuelinjekto, kontrolon de funkciigtempo kaj kontrolon de deflagracio. Krome, la signalo pri kamŝafta pozicio estas uzata por identigi la unuan funkciigmomenton kiam la motoro startas. Ĉar la sensilo pri kamŝafta pozicio povas identigi kiu cilindra piŝto tuj atingos la TDC-on, ĝi nomiĝas la cilindra identiga sensilo;
3, la strukturo kaj funkciprincipo de la kamŝafta pozicia sensilo kaj la krankoŝafta pozicia sensilo estas baze la samaj, kaj kutime instalitaj kune, sed la instala pozicio de ĉiu modelo estas malsama, sed ĝi devas esti instalita en la pozicio de la preciza transmisia rilato kun la krankoŝafto, kiel ekzemple la krankoŝafto, kamŝafto, inercirado aŭ distribuisto;
4, simple uzu la krankoŝaftan sensilon. La ECU-sistemo havas specialan procezon por distingi la funkciigon, por distingi la cilindran funkciigsekvencon, ĝi diferencas de la metodo uzante du sensilojn, tio estas, la populara punkto estas "kalkulado", la krankoŝafto funkcias "1-3-4-2" en fiksa nombro da rivoluoj. Do la programo povas "kalkuli" la malsamajn pafcilindrojn je la sama krankoŝafta angulo, do unu sensilo sufiĉas.
Kamŝafta pozicia sensilo ankaŭ konatas kiel cilindra identiga sensilo. Por distingi ĝin de la krankoŝafta pozicia sensilo (CPS), la kamŝafta pozicia sensilo ĝenerale estas reprezentata per CIS. La funkcio de la kamŝafta pozicia sensilo estas kolekti la pozician signalon de la valva kamŝafto kaj enigi ĝin al la elektronika kontrola unuo (ECU), por ke la ECU povu identigi la supran centron de la kunpremo de cilindro 1, por efektivigi sinsekvan fuelinjektan kontrolon, funkciigtempon kaj malflagkontrolon. Krome, la kamŝafta pozicia signalo estas uzata por identigi la unuan funkciigmomenton kiam la motoro ekfunkcias. Ĉar la kamŝafta pozicia sensilo povas identigi kiu cilindra piŝto tuj atingos la TDC-on, ĝi nomiĝas cilindra identiga sensilo.
Malbona funkciado de la kamŝafta sensilo
01 Malfacileco startigi la veturilon
La malfacileco startigi la veturilon estas evidenta manifestiĝo de la difekto de la kamŝafta sensilo. La kamŝafta pozicia sensilo determinas la funkciigan sekvencon de la motoro. Kiam ĝi paneas, la funkciiga sekvenco misfunkcias, kaŭzante malfacile starti la motoron kaj foje tute ne. Ĉi tiu kondiĉo ne nur influas la startigan rendimenton de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi plian difekton al la motoro. Tial, post kiam oni trovas, ke la veturilo malfacile startiĝas, oni devas kiel eble plej baldaŭ kontroli ĉu la kamŝafta sensilo funkcias ĝuste.
02 Akcelmalforteco
La nekapablo de la aŭto akceli estas evidenta manifestiĝo de la difekto de la kamŝafta sensilo. Kiam la kamŝafta sensilo paneas, la elektronika kontrola unuo (ECU) ne povas precize detekti la ŝanĝon de la pozicio de la kamŝafto. Tio influos la ensuĉan kaj ellasan sistemojn de la motoro, rezultante en redukto de la ensuĉa kaj ellasa sistemo de la preskaŭ-ellasa sistemo. Ĉar ĉi tiuj ŝlosilaj komponantoj ne funkcias ĝuste, la aŭto spertos lacecon dum akcelo, precipe kiam la rapideco estas malpli ol 2500 RPM.
03 Pliigita fuelkonsumo
Pliigita fuelkonsumo estas evidenta manifestiĝo de paneo de la kamŝafta sensilo. Kiam la kamŝafta sensilo estas difektita, la komputilizita fuelsistemo de la veturilo povas fariĝi kaosa, kaŭzante ke la ajuto aŭ injektilo ŝprucas fuelon malĝuste. Ĉi tiu malorda injektostato ne nur pliigas la fuelkonsumon de la veturilo, sed ankaŭ povas kaŭzi ke la motorrapideco ne plu plibonigu, kaj la veturilo aspektas malforta. Tial, se oni trovas nenormalan pliiĝon de la fuelkonsumo de la veturilo, tio povas esti signalo, ke la kamŝafta sensilo estas difektita.
04 Veturila difekta lumo
Veturila panelumo kutime signifas, ke pluraj sensiloj eble paneas. Precipe kiam la kamŝafta pozicia sensilo estas difektita, ĉi tiu fenomeno estas aparte evidenta. Kamŝaftaj sensiloj kutime estas tri-drataj Hall-sensiloj, inkluzive de 12v aŭ 5v elektraj kabloj, signalaj kabloj kaj lapantaj kabloj. Kiam la ŝtopilo estas eltirita kaj la motoro estas startigita, se ne estas signaltensio eliranta inter la signallinio kaj la baza linio, tio kutime signifas, ke la sensilo estas difektita. En ĉi tiu kazo, la veturila panelumo verŝajne lumiĝos por memorigi la ŝoforon fari detalan inspektadon.
05 La korpo tremas nenormale
Nenormala skuado de la karoserio estas evidenta manifestiĝo de paneo de la kamŝafta sensilo. Kiam estas problemo kun la kamŝafta sensilo, la motora kontrola unuo de la veturilo eble ne kapablas precize legi la funkcian staton de la motoro, rezultante en malstabila motora funkciado kaj nenormala skuado de la karoserio. Ĉi tiu tremado kutime estas pli okulfrapa kiam la veturilo akcelas aŭ malakcelas. Por certigi vetursekurecon, post kiam tiaj problemoj estas trovitaj, profesia inspektado kaj prizorgado devas esti faritaj ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
