Kiel funkcias aŭtomobila elektronika ventumilo
Aŭtomobila elektronika ventumilo estas kontrolita per la ŝaltilo de la motoro -malvarmiga temperaturo, kutime havas du stadiojn de rapideco 90 ° C, unu malaltan rapidon 95 ° C, du altajn rapidojn. Krome, la malfermo de la klimatizilo ankaŭ regos la funkciadon de la elektronika ventumilo (kondensila temperaturo kaj refrigeranta prema kontrolo). Unu estas la malvarmiga ventumilo de silikona oleo, kiu dependas de la termikaj ekspansiaj trajtoj de silikona oleo por peli la ventumilon por rotacii; La utila modelo rilatas al elektromagneta klaŭna malvarmiga ventumilo, kiu estas pelita de la magneta kampo -suĉa principo. La ĉefa avantaĝo estas ŝalti la ventumilon nur kiam la motoro devas esti malvarmetigita, minimumigante motoron -energian perdon
La aŭta ventumilo estas instalita malantaŭ la akvotubo (proksime al la motoro -kupeo), kiam ĝi estas malfermita, ĝi tiras la aeron de la antaŭo de la akvotubo, sed ankaŭ estas iuj modeloj de la ventumilo estas instalita en la antaŭo de la akvotubo (ekstere), kiam ĝi estas malfermita, ĝi blovas la aeron en la direkto de la akvotubo. La ventumilo komenciĝas aŭ haltas aŭtomate laŭ la akvotemperaturo. Kiam la rapideco estas rapida, la aerpremo diferenco inter la antaŭa kaj malantaŭa veturilo sufiĉas por ludi la rolon de la ventumilo kaj konservi la akvan temperaturon en iu mezuro. Tial la fervorulo ne povas funkcii nuntempe.
2. La temperaturo de la akvotubo estas tuŝita de du aspektoj, unu estas la malvarmigo de la motora cilindro kaj transdono, kaj la alia estas la varmega disipado de la klimatiza kondensilo. 3, klimatizilo kondensilo kaj akva tanko estas du partoj, proksime kune, la fronto estas la kondensilo malantaŭ la akvotubo. 4, klimatizilo estas relative sendependa sistemo en la aŭto. Sed la komenco de la klimatizila ŝaltilo donos signalon al la elektronika ventumilo -kontrolo J293, devigante la elektronikan ventumilon rotacii. 5. La granda fervorulo nomiĝas la ĉefa fervorulo, kaj la malgranda fervorulo nomiĝas la helpa fervorulo. 6.
7, la realigo de alta rapideco kaj malalta rapideco estas tre simpla, alta rapideco ne havas serian reziston, malaltrapidecaj serioj du rezistiloj (ĝustigu la grandecon de la aera volumo de la klimatizilo ankaŭ estas la originalo
