Nabo.
Aŭtomobilaj nabaj lagroj iam estis plej uzataj en paroj de unu-vicaj konusaj rullagroj aŭ globlagroj. Kun la disvolviĝo de teknologio, la aŭtorada nabo fariĝis vaste uzata. La uzintervalo kaj uzado de radlagroj kreskas, kaj ili evoluis al la tria generacio: la unua generacio konsistas el duoblaj vicaj angulkontaktaj lagroj. La dua generacio havas flanĝon por fiksi la lagron sur la ekstera kurejo, kiu povas esti simple enigita sur la akson kaj fiksita per nukso. Ĝi faciligas aŭtoprizorgadon. La tria generacio de radnabaj lagroj estas kombinaĵo de lagrunuo kaj kontraŭblokiĝa bremsosistemo. La nabo estas desegnita kun interna kaj ekstera flanĝo, la interna flanĝo estas boltita al la transmisia ŝafto, kaj la ekstera flanĝo kunigas la tutan lagron.
Estas tri faktoroj konsiderindaj kiam oni elektas radnabojn.
grandeco
Ne blinde pligrandigu la radnabon. Kelkaj homoj, por plibonigi la rendimenton de la aŭto, pligrandigas la nabon. Se la pneŭdiametro ne ŝanĝiĝas, la granda nabo nepre kunlaboros kun larĝaj kaj plataj pneŭoj. La laterala svingo de la aŭto estas malgranda, la stabileco estas plibonigita, kiel iom da akvo dum fleksado, malpeze preterpasante. Tamen, ju pli plata la pneŭo, ju pli maldika ĝia dikeco, des pli malbona estas la ŝoksorba rendimento, kaj des pli granda estas la ofero rilate al komforto. Krome, pro iom da ŝtonoj kaj aliaj obstakloj, la pneŭoj facile difektiĝas. Tial, la kosto de blinde pligrandigi la radnabon ne povas esti ignorata. Ĝenerale, plej konvene estas pligrandigi unu aŭ du nombrojn laŭ la grandeco de la originala radnabo.
tri-distanca
Tio signifas, ke elektante, vi ne povas elekti vian plej ŝatatan formon laŭvole, sed ankaŭ sekvi la konsilojn de la teknikisto por konsideri ĉu la tri distancoj taŭgas.
formo
La kompleksa strukturo kaj densa radnabo estas efektive belaj kaj havas kvaliton, sed estas facile esti malakceptita aŭ ŝargita pli da mono dum lavado de la aŭto ĉar ĝi estas tro ĝena por lavi. La simplaj radoj estas dinamikaj kaj puraj. Kompreneble, se vi ne prenas la penon, tio estas en ordo. Nuntempe, la popularaj aluminiaj alojradoj, kompare kun la feraj fanditaj radoj en la pasinteco, la grado de deforma rezisto estis multe plibonigita, la pezo estas multe reduktita, la potencperdo de la aŭto estas malgranda, la veturado estas rapida, la fuelefikeco kaj la varmodisradiado estas bonaj, kio estas ŝatata de la plimulto de posedantoj. Jen por memorigi punkton, ekzistas multaj aŭtovendistoj por kontentigi la gustojn de posedantoj, antaŭ ol vendi aŭtojn, anticipe anstataŭigas ferajn radojn per aluminiaj alojradoj, sed al la prezo estas malfacile aldoni sumon. Do el ekonomia vidpunkto, kiam vi aĉetas aŭton, ne tro zorgu pri la materialo de la rado, ĉiuokaze, vi povas ŝanĝi ĝin laŭ via propra stilo, kaj la prezo ankaŭ povas ŝpari sumon, kial ne?
Modifa eraro
1. Aĉeti falsajn radojn estas pli grava paŝo en aŭtomodifo. Ĉu temas pri aspekto aŭ plibonigo de la rendimento, la rado ludas gravan rolon en tio. Post rigora produktada procezo kaj strikta inspektado, altkvalita rado certigas, ke ĝiaj personecaj parametroj estas kvalifikitaj. Kompreneble, originalaj radoj estas multekostaj, la hejma produktado kaj la hejma vendo (ekzistas eksportaj produktoj) de entreprenoj estas malmultaj, do la prezo de importitaj radoj estas pli multekosta. Multaj modifitaj radoj, por ŝpari kostojn, elektas la tiel nomatan "hejman" "tajvanan produktadon" de falsaj radoj, kio estas tute nedezirinda. Se temas pri produktado de falsaj radoj en "malgranda metiejo", kvankam ne estas granda diferenco en aspekto kaj originalaj radoj, la pezo, forto kaj aliaj aspektoj estas malproksimaj de la sekurecaj indikiloj. Ofte, ludantoj uzas "falsajn" radojn kiam neklarigeblaj fendetoj, deformoj kaj aliaj problemoj aperas, kaj en la rapidprocezo, falsaĵoj ne sufiĉas por subteni tian grandan ŝarĝon. Se okazas rapideksplodo, tio rekte influos la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝeroj! Tial, precipe se ekonomiaj kondiĉoj provizore ne estas permesitaj, bonvolu zorge elekti modifitajn radojn, kvankam la originalaj "ŝtalaj ringoj", "gisitaj radoj" eble ne estas belaj kaj malpezaj, sed almenaŭ la sekureco estas garantiita. La funkciado de radnabo ĝenerale estas forĝita radnabo > gisita radnabo > ŝtala radnabo.
2, ne ekzistas ĝusta elekto de la ĝusta radnabo por plibonigi la aspekton de la rolo estas pli evidenta, sed dum la elekto de la radnabo, ĉiu detalo devas esti konsiderata. La parametroj de la radnabo influos la uzon de la radnabo kaj la veturilo. PCD-valoro estas malĝusta kaj eble ne povos esti instalita normale. ET-valoro ne nur influas la instaladon kaj uzon, sed ankaŭ povas influi estontan ĝisdatigon. Ekzemple, la originala aŭto havas unu-piŝtan bremsosistemon, sed la posedanto intencas ĝisdatigi ĝian plur-piŝtan bremsosistemon estonte, kaj la ET-valoro kaj nabograndeco estas tro malgrandaj, kio influos la normalan instaladon. Do dum ĝisdatigo de la bremsosistemo, necesas anstataŭigi aŭ ĝisdatigi la nabon dufoje.
3, Malĝusta instalado de radnabo Multaj nigra-koraj entreprenoj, kiuj provizas modifitan radnabon, ne instigas la posedanton pri la grandeco de la centra truo. Se la grandeco estas pli malgranda ol la originala grandeco, kompreneble ne eblas instali ĝin, sed se la grandeco estas pli granda ol la originala grandeco kaj ne estas faritaj komparaj mezuroj, tio kaŭzos malsaman koron dum veturado, rezultante en nenormala bruo kaj skuado de la veturilo. En gravaj kazoj, tio rekte influos la sekurecon de la veturilo. Se vi vere ŝatas la nabon, kiun vi ŝatas, kaj ne ekzistas taŭga centra truograndeco, se la grandeco estas tro malgranda, vi povas alesi ĝin, aŭ la grandeco estas tro granda, vi povas elekti de iuj fabrikantoj, kiuj provizas ringojn por korekti la centran truon.
4, sentas, ke ju pli grandaj, des pli bone. Kelkaj homoj pensas, ke la modifo de grand-grandaj radoj nomiĝas ĝisdatigo, kaj aliaj pensas, ke grand-grandaj radoj havas pli grandan vidan efikon, sed ĉu temas pri vida aŭ rendimenta, aŭ ĉu elekti radgrandecon taŭgan por siaj veturiloj estas modera. Rilate al aspekto, tro grandaj radoj igas homojn senti, ke iliaj piedoj estas pezaj, influante la ĝeneralan senton. Rilate al rendimento, necesas havi ekvilibron, grand-grandaj radoj, por kongrui kun la ĝisdatigo de pneŭoj, elekti pli grandajn, pli larĝajn pneŭojn, larĝajn pneŭojn por provizi pli stabilan tenon samtempe, forta frotado igos vian aŭton komenci rapidi tre malrapide, kaj la fuelkonsumo signife pliiĝas, kaj la nabograndeco estas tro granda, aliaj parametroj ne ĝustigas la kazon. La stirado de la veturilo ankaŭ havas grandan efikon, la radgrandeco de ĉiu aŭto havas limojn, se oni celas grandecon, tiam la rendimento kaj kontrolo devas pagi grandan oferon. Ne nur tio, el la vidpunkto de kosto-efikeco, ju pli granda estas la rado kaj materialo, des pli granda estas la prezo, kaj la koresponda pneŭgrandeco ankaŭ devas esti pliigita laŭe, kaj la prezo altiĝos laŭe.
Ĉiutagaj prizorgaj metodoj
Aluminiaj alojradoj kun siaj belaj kaj malavaraj, sekuraj kaj komfortaj karakterizaĵoj gajnis la favoron de pli da privataj posedantoj. Preskaŭ ĉiuj novaj modeloj uzas aluminiajn alojradojn, kaj multaj posedantoj ankaŭ anstataŭigis la ŝtalajn radojn uzitajn en la originala aŭto per aluminiaj alojradoj. Jen ni prezentas la prizorgmetodon de aluminiaj alojradoj: 1, kiam la temperaturo de la rado estas pli alta, ĝi devas esti purigita post natura malvarmiĝo, kaj ne devas esti purigita per malvarma akvo. Alie, la aluminiaj alojradoj difektiĝos, kaj eĉ la bremsdisko deformiĝos kaj influos la bremsan efikon. Krome, purigi aluminiajn alojradojn per lesivo je alta temperaturo kaŭzos kemiajn reakciojn sur la surfaco de la radoj, perdos brilon kaj influos la aspekton. 2, kiam la rado estas makulita per malfacile forigebla asfalto, se la ĝenerala purigilo ne helpas, broso povas esti uzata por provi forigi ĝin. Jen, privataj posedantoj povas enkonduki recepton por forigi asfalton: tio estas, la uzo de kuraca "aktiva oleo" por frotado povas atingi neatenditajn efikojn, kiujn vi eble volas provi. 3, se la loko kie la veturilo estas malseka, la rado estu ofte purigata por eviti salkorodon sur la aluminia surfaco. 4, se necese, post purigado, la nabo povas esti vaksita kaj prizorgata por ke ĝi brilu por ĉiam.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
