Nabo.
Aŭto-nabo-lagroj kutimis esti la plej uzataj en paroj de unuvicaj pintruloj aŭ globlagroj. Kun la disvolviĝo de teknologio, aŭtoradnabo-unuo estis vaste uzata. La uzintervalo kaj uzado de rado-lagro-unuoj kreskas, kaj ili evoluis al la tria generacio: la unua generacio estas kunmetita de duoblaj vicaj angulaj kontaktaj lagroj. La dua generacio havas flanĝon por fiksi la lagron sur la ekstera kurejo, kiu povas esti simple enmetita sur la akson kaj fiksita per nukso. Ĝi faciligas la bontenadon de aŭtoj. La tria generacio de rada nabo portanta unuo estas kombinaĵo de portanta unuo kaj kontraŭŝlosila bremssistemo. La naba unuo estas desegnita kun interna flanĝo kaj ekstera flanĝo, la interna flanĝo estas boltita al la stira ŝafto, kaj la ekstera flanĝo instalas la tutan lagron kune.
Estas tri faktoroj por konsideri dum elektado de radnaboj.
grandeco
Ne blinde pliigu la radnabon. Iuj homoj por plibonigi la rendimenton de la aŭto kaj pliigi la nabon, en la kazo de la pneŭdiametro senŝanĝa, la granda nabo devas kunlabori kun larĝaj kaj plataj pneŭoj, la flanka svingo de la aŭto estas malgranda, stabileco estis plibonigita, kiel iom da akvo kliniĝante, malpeza pasante. Tamen, ju pli plata la pneŭo, des pli maldika ĝia dikeco, des pli malbona estas la ŝoko-sorbada rendimento, kaj des pli granda la ofero devas esti farita laŭ komforto. Krome, iom da ŝtono kaj aliaj vojbaroj, pneŭoj facile damaĝas. Tial, la kosto de blinde pliigi la radnabo ne povas esti ignorita. Ĝenerale, plej taŭgas pliigi unu aŭ du nombrojn laŭ la grandeco de la origina radnabo.
tridistanco
Ĉi tio signifas, ke kiam vi elektas, vi ne povas elekti vian plej ŝatatan formon laŭvole, sed ankaŭ sekvi la konsilojn de la teknikisto por konsideri ĉu la tri distancoj taŭgas.
formo
La kompleksa strukturo kaj densa radnabo estas ja bela kaj havas gradon, sed estas facile esti malakceptita aŭ ŝargita pli da mono dum lavado de la aŭto ĉar ĝi estas tro ĝena por lavi. La simplaj radoj estas dinamikaj kaj puraj. Kompreneble, se vi ne prenas la problemon, tio estas en ordo. Nuntempe, la popularaj radoj de aluminia alojo, kompare kun la feraj gisitaj radoj en la pasinteco, la grado de deforma rezisto estis multe plibonigita, la pezo estas multe reduktita, la perdo de potenco de la aŭto estas malgranda, la kurado estas rapida, la brulaĵo. ekonomio kaj la varmo disipado estas bona, kiu estas amata de la plimulto de posedantoj. Ĉi tie por memorigi punkton, ekzistas multaj aŭtokomercistoj por renkonti la gustojn de posedantoj, antaŭ ol vendi aŭtojn, anticipe anstataŭigi ferajn radojn per aluminiaj alojaj radoj, sed en la prezo estas malfacile aldoni sumon. Do el ekonomia vidpunkto, aĉetante aŭton, ne tro zorgu pri la materialo de la rado, ĉiuokaze, vi povas ŝanĝi ĝin laŭ via propra stilo, kaj la prezo ankaŭ povas ŝpari sumon, kial ne?
Modiferaro
1, figuro aĉeti falsan rado modifo estas pli grava paŝo en aŭtomodifo, ĉu ĝi estas aspekto modifo aŭ kontrola rendimento plibonigo, la rado ludis gravan rolon en kiu, altkvalita rado, post rigora produktada procezo kaj strikta inspektado , por certigi ke ĝiaj personecaj parametroj indikiloj kvalifikiĝis. Kompreneble, aro da aŭtentaj radoj estas multekostaj, enlanda produktado kaj enlanda vendo (estas eksportproduktoj) de entreprenoj estas malmultaj, do la prezo de importitaj radoj estas pli multekosta. Tiom da modifitaj ludantoj por ŝpari kostojn, elektu la tiel nomatan "hejman" "Tajvana produktado" de falsaj radoj, kio estas tute nedezirinda, se temas pri "malgranda laborejo" produktado de falsaj radoj, kvankam ne estas multe da diferenco. en aspekto kaj aŭtentaj radoj, sed en pezo, forto kaj aliaj aspektoj estas malproksime de la sekurecaj indikiloj, Ofte estas ludantoj en la uzo de "falsita" rado kiam neklarigeblaj fendoj kaj deformado kaj aliaj problemoj, kaj en la altrapida procezo, falsaĵo ne sufiĉas por subteni tian grandan forton de la ŝarĝo, se estas alta rapida eksploda fenomeno, rekte influos la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝeroj! Sekve, precipe, se ekonomiaj kondiĉoj provizore ne estas permesitaj, bonvolu zorge elekti modifitajn radojn, kvankam la originala "ŝtala ringo", "ĵetradoj" eble ne estas belaj kaj malpezaj, sed almenaŭ la sekureco estas garantiita. Agado de rado-nabo estas ĝenerale forĝita rado-nabo > gisita rado-nabo > ŝtala rado-nabo.
2, ne ekzistas ĝusta elekto de la ĝusta radnabo por plibonigi la aspekton de la rolo estas pli evidenta, sed en la elekto de la radnabo, ĉiu detalo devas esti konsiderata, la parametroj de la radnabo influos la uzon. de la radnabo kaj veturilo, PCD-valoro ne povas instali normale, ET-valoro ne nur influas la instaladon kaj uzon, kaj povas influi la estontan ĝisdatigan modifon, Ekzemple, la originala aŭto estas ununura piŝta bremssistemo, la posedanto intencas ĝisdatigi sian plurpiŝtan bremsan sistemon en la estonteco, kaj la ET-valoro kaj nabo-grandeco estas tro malgrandaj influos la normalan instaladon, do kiam oni ĝisdatigas la bremsan sistemon, estas necese anstataŭigi aŭ ĝisdatigi la nabon dufoje.
3, malĝusta instalado de rado nabo multaj nigraj koraj entreprenoj en provizanta modifita rado nabo, ne instigos la posedanto de la grandeco de la centra truo diametro, se la grandeco estas pli malgranda ol la originala grandeco, nature ne povas esti instalita, sed se la grandeco estas pli granda ol la originalo kaj ne prenis komparajn mezurojn, ĝi kaŭzos malsaman koron kiam la veturilo veturas, rezultigante eksternorman bruon kaj skuadon de la veturilo, En gravaj kazoj, ĝi rekte influos la sekurecon de la veturilo. Se vi vere ŝatas la nabon, kiun vi ŝatas, kaj ne ekzistas taŭga grandeco de centra truo, se la grandeco estas tro malgranda, vi povas freŝi, kaj la grandeco estas tro granda, vi povas elekti iujn fabrikistojn por provizi la centran truan ringon por korekti. .
4, sentas, ke ju pli granda des pli bona Iuj homoj opinias, ke la modifo de grandgrandaj radoj nomiĝas altgradigo, kaj iuj opinias, ke grandgrandaj radoj estas pli vida efiko, sed ĉu ĝi estas vida aŭ agado, aŭ elektas la grandecon de la radoj. taŭga por iliaj veturiloj estas modera. Laŭ aspekto, trograndaj radoj igas homojn senti, ke iliaj piedoj estas pezaj, influante la ĝeneralan senton. Koncerne rendimenton, necesas havi ekvilibron, grandajn radojn, por kongrui kun la ĝisdatigo de pneŭoj, elekti pli grandajn, pli larĝajn pneŭojn, larĝajn pneŭojn por havigi pli stabilan kroĉon samtempe, forta frotado ekfunkciigos vian aŭton. akceli tre malrapide, kaj la konsumo de brulaĵo signife pliiĝis, kaj la grandeco de la nabo estas tro granda, aliaj parametroj ne ĝustigas la kazon, La stirado de la veturilo ankaŭ havas grandan efikon, la grandeco de la radoj de ĉiu aŭto havas limon, se la serĉado de grandeco, tiam la agado kaj kontrolo devas pagi grandan oferon. Ne nur tio, el la vidpunkto de kosta rendimento, la rado kun la sama stilo kaj materialo, des pli granda la grandeco de pli granda la prezo, kaj la responda pneŭo grandeco ankaŭ devas esti pliigitaj laŭe, kaj la prezo altiĝos laŭe.
Metodoj de ĉiutaga bontenado
Aluminia aloja rado kun siaj belaj kaj malavaraj, sekuraj kaj komfortaj trajtoj gajnis la favoron de pli privataj posedantoj. Preskaŭ ĉiuj novaj modeloj uzas radojn de aluminia alojo, kaj multaj posedantoj ankaŭ anstataŭigis la ŝtalajn radojn uzatajn en la origina aŭto per radoj de aluminia alojo. Ĉi tie, ni enkondukas la bontenadon de rado de aluminia alojo: 1, kiam la temperaturo de la rado estas pli alta, ĝi devas esti purigita post natura malvarmigo, kaj ne devas esti purigita per malvarma akvo. Alie, la rado de aluminia alojo estos difektita, kaj eĉ la bremsa disko estos misformita kaj influos la bremsan efikon. Krome, purigado de aluminiaj alojaj radoj per lesivo ĉe alta temperaturo kaŭzos kemiajn reagojn sur la surfaco de la radoj, perdos brilon kaj influos la aspekton. 2, kiam la rado estas makulita per malfacile forigebla asfalto, se la ĝenerala puriga agento ne helpas, la peniko povas esti uzata por provi forigi, ĉi tie, al la privataj posedantoj por enkonduki preskribon por forigi asfalton: tio estas, la uzo de kuracaj "aktiva oleo" frotado, povas akiri neatenditajn efikojn, eble volas provi. 3, se la loko kie la veturilo estas malseka, la rado devas esti purigita ofte por eviti salan korodon sur la aluminia surfaco. 4, se necese, post purigado, la nabo povas esti vaksita kaj konservita por fari sian brilon por ĉiam.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
