La celo de aŭtoprizorgado estas plibonigi la servodaŭron de la aŭto
Pli bona prizorgada procezo: elektu oleon → rutina prizorgado → tuta aŭto-inspektado → profundigu prizorgadon por la problemo,
Unue, la prizorgado estas dividita en tri partojn: 1. Baza prizorgado 2. Inspektado de la tuta aŭto 3
Diversaj lokoj por kontroli la projekton kiom ili iom diferencas, ĝenerale dividitaj en ĉi tiujn partojn (1) lum-inspektaj lumiloj ĝenerale havas halogenajn lampojn, ksenonajn lampojn kaj LED-lampojn. Halogenaj lampoj estas la plej malmultekostaj. LED-lampo havas la plej malaltan potencon, la servodaŭro estas pli forta ol ksenonaj kaj halogenaj lampoj. La malavantaĝo estas ke la lumo ne estas koncentrita, ĝi estas disĵetita. Se necesas instali ĝin, eble necesos ŝanĝi la lampingon kaj artikon. Ksenonaj lampoj havas pli malaltan potencon ol halogenaj lampoj, kio povas redukti la ŝarĝon sur la elektra sistemo. La koloro de ksenonaj lampoj estas blanka kun flava lumo (malpli da penetra povo ol halogenaj lampoj, pli forta ol LED-lampoj), kio povas plibonigi la sekurecon de veturado nokte kaj en nebula vetero. ② Kvin oleo- kaj du akvo-inspektadoj (oleo, bremsooleo, transmisioleo, direktoleo, benzino, fridigaĵo, viŝilo) estas ĝenerale por vidi la malaltskalon de oleo (laŭ la oleonivelo por determini la anstataŭigan ciklon, minerala oleo 5000 kilometrojn, duonsinteza oleo 7500, tute sinteza oleo 10 000 kilometrojn) bremsoleo per markilo por mezuri la akvoenhavon, baze mezurita 80% de la anstataŭigo, mi ne scias ĉu tio estas rutina, aŭ ĉi tiu markilo estas tro sentema. Se vi trovas, ke la bremsodistanco aŭ tempo de la aŭto fariĝas pli longa, se vi sentas vin pli malforta ol antaŭe kiam vi paŝas sur la bremson, necesas anstataŭigi iom da transmisioleo (ĝenerale post 2 jaroj aŭ 40 000 kilometroj por anstataŭigo, la aĉetprezo de bremsooleo estas ĉirkaŭ 35 juanoj, vendoprezo estas ĉirkaŭ 90 juanoj, laborhoroj estas ĉirkaŭ 80 juanoj). Iuj rigardas la nombron de mejloj, kaj iuj juĝas ĉu ĝi bezonas esti anstataŭigita laŭ la reagoj de la posedanto. Notindas ĉi tie, ke se ne estas mezurbastoneto, oni rekomendas anstataŭigi ĝin laŭ la postuloj de la prizorgada manlibro. Pro halto de la pendanta ilaro aŭ nenormala bruo de la rapidumskatolo, povas esti kaŭzita nemaligebla difekto. Ĝenerale, laŭ la reagoj de la posedantoj kaj testoj, oni trovis problemojn. Anstataŭigo: la ĝenerala anstataŭiga ciklo estas 2 jaroj kaj 40 000 kilometroj. Kelkaj amikoj miskomprenas, pensante, ke vintro estas utila; fakte, ĝia rolo estas igi la motoron funkcii je plej taŭga temperaturo, vintre malhelpi glaciiĝon, somere rapidigi varmodisradiadon. La ĝenerala anstataŭiga ciklo estas 2 jaroj kaj 40 000 kilometroj. Ĝenerale, oni aldonas glasan akvon por la prizorgado. (3) Kontrolu la ĉasion por vidi ĉu diversaj oleaj sigeloj likas por vidi la gradon de pneŭmaljuniĝo. Vidu ĉu la ŝvelaĵo → ŝanĝu la plej bonan pneŭon al la originala marko. La sama modelo de la pneŭo estas havebla en pneŭvendejo. Ĝi estas relative malmultekosta kaj la kvalito estas garantiita. Kontrolu ĉu la bremskuseneto estas kritika, ĉu la eluziĝo estas malebena. Kutime, post kiam necesas ŝanĝi la bremskuseneton, ne faru tion, maksimume post 7 tagoj, sed post 7 tagoj, la sama ŝanĝo okazas kiam ne. (4) Kontrolu en la maŝinejo ĉu la diversaj tuboj estas maljuniĝintaj kaj ĉu estas problemo en la sparksistemo (sparkilo, altprema pakaĵo). Post anstataŭigo de la sparkilo, necesos purigi la karbonaĵon en la cilindro. Post 100 000 kilometroj, ne necesas lavi ĝin. Se vi volas lavi ĝin, necesas uzi endoskopon por vidi ĉu estas karbono en la cilindro. Kontrolu ĉu estas problemo kun la malvarmiga sistemo (malvarmiga ventumilo, akvocisterno, helpa boldakvilo). Anstataŭigu la fridigaĵon sen speciala purigado de la tuboj, ĉar post kiam la kontraŭfrostaĵo estos instalita, la teknikisto ĝenerale uzos novan kontraŭfrostaĵon por lavi la tubojn.
