La funkcianta principo de la rimeno en aŭtomobila generatoro
La funkciprincipo de la aŭtogeneratora rimeno estas transdoni potencon al la generatoro per la rotacio de la motora krankoŝafto per frotado. Tio pelas la generatoron por generi elektron.
La specifa procezo estas jena:
Kiam la motoro funkcias, la krankoŝafto pelas la al ĝi konektitan pulion por rotacii.
La generatora rimeno estas metita sur plurajn puliojn (inkluzive de la krankoŝafta pulio kaj la generatora pulio, ktp.), kaj la rotacio de la krankoŝafta pulio estas transdonita al la generatora pulio tra la rimeno.
La rotacio de la generatora pulio pelas la rotoron ene de la generatoro por rotacii, interrompante la magnetajn fortliniojn por generi elektron, kiu ŝargas la aŭtobaterion kaj provizas potencon al la elektraj aparatoj en la aŭto. Dum funkciado, la rimeno devas konservi taŭgan streĉon por certigi glatan kaj efikan potencotransdonon.
La rimeno de la aŭtogeneratoro estas rompita kaj ne eblas daŭrigi la veturadon. Necesas tuj halti por inspektado.
La rimeno de la generatoro (ankaŭ konata kiel la akcesora rimeno aŭ transmisiorimeno) respondecas pri la movo de pluraj ŝlosilaj akcesoraĵoj de la motoro. Post kiam ĝi rompiĝas, ĝi kaŭzos serion da ĉenfiaskoj, kaj en severaj kazoj, ĝi povas konduki al permanenta difekto de la motoro.
La ĉefaj konsekvencoj de rompo de generatorzono
Kolapso de la elektrosistemo: La generatoro ĉesas funkcii, kaj la veturilo tute dependos de la baterio por energio. La kapacito de la baterio estas limigita, kutime malpleniĝante post 3-5 kilometroj, post kio la veturilo ekhaltos pro elektroperdo, kaj ĉiuj lumoj, mezuriloj, stira asistado, ktp. paneos.
Interrompo de la malvarmiga sistemo: La rimeno samtempe funkciigas la akvopumpilon. Post kiam ĝi rompiĝas, la malvarmiga fluido ne plu cirkulas, kaj la motortemperaturo rapide altiĝas, facile kaŭzante bruladon de la cilindra garnituro, cilindran blokiĝon, kaj eĉ difekton de la motoro.
Perdo de stiradohelpo： Se la veturilo estas ekipita per hidraŭlika stiradsistemo, rompita rimeno pezigos la stiradon, multe pliigante la malfacilecon de kontrolo kaj endanĝerigante vetursekurecon.
Paneo de klimatizilo: La klimatizila kompresoro ĉesas funkcii, kaj la malvarmiga aŭ hejta funkcio en la veturilo perdiĝas.
Difektoj de aliaj komponantoj： Kiam la rimeno rompiĝas, ĝi povas forflugi kaj difekti ĉirkaŭajn dratojn, sensilojn aŭ la motorkapoton, kaŭzante duarangan difekton.
Sugestoj pri kriz-traktado
Tuj haltu sekure: Kiam vi rimarkas rompitan rimenon aŭ aŭdas nenormalan bruon, ŝaltu la danĝerajn avertajn lumojn, provu kontroli la veturilon por malrapide halti al sekura areo, kaj ne provu veturi.
Ne provu rekomenci: Precipe kiam la akvotemperaturo jam alarmis, rekomenci la motoron povas kaŭzi nemaligeblan gravan difekton.
Kontaktu profesian savservojn: Voku vojajn savservojn aŭ trenservojn kaj sendu la veturilon al regula riparejo por inspektado.
Anstataŭigo kaj preventado
Anstataŭiga ciklo: Ĝenerale, oni rekomendas kontroli ĝin ĉiujn 6-8 mil kilometrojn aŭ ĉiujn 2-3 jarojn. Se la veturilo ofte veturas en varmaj kaj polvokovritaj medioj, ĝi devus esti kontrolita pli frue.
Kontrolpunktoj: Dum anstataŭigo, kontrolu ankaŭ la streĉilon kaj rulilon. Ilia eluziĝo kaŭzos trofruan difekton de la nova rimeno.
Ĉiutaga observado: Atentu ĉu la rimeno havas fendetojn, eluziĝon, malmoliĝon aŭ nenormalajn frotajn sonojn. Se oni trovas iujn ajn anomaliojn, tuj traktu ilin.
Grava memorigilo: Ne konfuzu "generatoran rimenon" kun "denta rimeno". Rompita denta rimeno rekte kaŭzos, ke la valvo trafos la cilindron, kaj la riparkosto estos ekstreme alta; dum rompita generatora rimeno, kvankam ne rekte difektas la internajn partojn de la motoro, kaŭzos trovarmiĝon kaj perdon de potenco de la motoro, nerekte kaŭzante gravajn paneojn.
La ĉefa kaŭzo de la knaranta sono de la generatora rimeno estas maljuniĝo, malfiksiĝo aŭ misfunkciado de la streĉilo, kiu kaŭzas glitadon kaj frotadon. Necesas ĝustatempe kontroli ĝin por eviti riskon de rompiĝo. Jen detala analizo kaj sugestoj pri manipulado:
La ĉefa kialo de la pepanta sono de la generatora rimeno
La knaradon de la generatora rimeno ĉefe kaŭzas la jenaj problemoj, ordigitaj laŭ ofteco de okazo:
Maljuniĝo aŭ eluziĝo de la rimeno: Post longdaŭra uzado, la kaŭĉuko malmoliĝas kaj fendiĝas, la frikcia koeficiento malpliiĝas, kaj ĝi glitas dum funkciado, farante frotan sonon (pli evidentan dum malvarma starto).
Fiasko de streĉilo： La elasteco de la risorto malpliiĝas aŭ la lagro eluziĝas, kio kaŭzas malstreĉiĝon de la rimeno (la meza parto sinkas pli ol 0,5 cm estas nenormala), kio kaŭzas frotan sonon.
Poluado aŭ difekto de la zono-pulilo: La surfaco estas makulita per oleo, polvo, aŭ la lagro estas eluzita, detruante la kongruon inter la rimeno kaj la pulila kanelo.
Troa ŝarĝo sur akcesoraĵoj: Se la klimatizila kompresoro paneas aŭ la lagro estas blokita, ĝi pliigas la ŝarĝon sur la rimeno, kaŭzante ĝian glitadon.
Memkontrolo kaj provizoraj pritraktaj paŝoj
Kontrolu la staton de la zono:
Post malvarmiĝo, premu la mezon de la zono, se la sinkprofundo estas >0.5 cm, ĝustigu la streĉon.
Observu surfacajn fendetojn, ŝelojn aŭ brilajn markojn (maljuniĝajn indikilojn).
Kriz-traktado:
Se ĝi estas pro oleo aŭ polvo： Uzu sekan tukon por viŝi la rimenan ŝnuron kaj la rimenan surfacon.
Se iomete loza： Malpliigu la uzon de klimatizilo, veturu malrapide al la riparpunkto.
Averto pri risko: Se la knaranta sono daŭras aŭ la rimeno rompiĝas, tio kaŭzos paneon de la generatoro, paneon de la veturilo, kaj ĝi devos esti riparita ene de 48 horoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
