Kion signifas la aŭtokranoŝafta sensilo?
La krankoŝafta sensilo, ankaŭ konata kiel la krankoŝafta pozicia sensilo, estas kerna sensilo en la elektronika kontrolsistemo de la motoro. Ĝi estas ĉefe uzata por detekti la rotacian pozicion de la krankoŝafto, la supran mortan punkton de la piŝto, kaj la motorrapidecon, kaj provizas ŝlosilajn datumojn al la motorkontrolunuo (ECU) por kontroli la funkciigtempigon kaj la fuelinjektan tempigon. La funkciprincipo de la krankoŝafta sensilo dependas de ĝia tipo, kiu ĉefe inkluzivas magnet-elektran induktan tipon, Hall-efikan tipon, kaj fotoelektran tipon. La magnet-elektra induktipo generas signalojn per elektromagneta indukto, la Hall-efika tipo identigas pozicion uzante Hall-tensiajn ŝanĝojn, kaj la fotoelektra tipo transdonas informojn per lumtrua obstrukco kaj fotoelektra signalkonverto; ĉi tiuj sensiloj kutime funkcias kune kun la kamŝafta pozicia sensilo por precize determini la krankoŝaftan angulon kaj angulan rapidon, certigante la precizecon de la funkciigo kaj fuelinjekta tempigo. Ĝia funkcio estas decida, ne nur determinante la funkciigtempojn kaj fuelinjektajn tempojn, sed ankaŭ analizante la krankoŝaftajn angulajn fluktuojn por detekti motormisfajrojn kaj provizante datensubtenon por malaktiva kontrolo kaj fuelvaporiĝa kontrolo. En aŭtomobila bontenado, oftaj difektoj de la krankoŝafta sensilo inkluzivas signalperdon aŭ interferon, kiuj povas kaŭzi malfacilaĵojn en motorstartado, malstabilan malaktivecon aŭ potencperdon; detektaj metodoj kutime implikas kontroli la konektojn de la kabloj, eligajn signalojn aŭ rezistancajn valorojn de la sensilo por certigi normalan funkciadon.
Oftaj difektoj de la krankoŝafta sensilo inkluzivas signalperdon aŭ interferon, kiuj povas kaŭzi malfacilaĵojn en motorstartado, malstabilan malaktivecon aŭ potencperdon; la detektometodoj kutime implikas kontroli la dratarojn, elirajn signalojn aŭ sensilajn rezistancvalorojn por certigi normalan funkciadon.
La paneo de la krankoŝaftosensilo povas konduki al simptomoj kiel motorpaneo, kaosa funkciigo kaj fuelinjektotempigo, pliigita motorvibrado kaj akcelhaltigo, ktp., kaj necesas kontroli kaj anstataŭigi ĝin ĝustatempe.
Nenormalaj simptomoj de ekfunkciigo kaj funkciigo
La paneo de la krankoŝafta sensilo rekte influas la funkciigon kaj fuelinjektan tempigon de la motoro, kaj manifestiĝas jene:
Malfacilaĵo de startado aŭ nekapablo starti: Pro la nekapablo de la sensilo provizi la krankoŝaftan pozician signalon, la ECU (motora kontrola unuo) ne povas kontroli la funkciigon kaj fuelinjekcion, rezultante en starttempo de pli ol 5 sekundoj aŭ pluraj funkciigfiaskoj, kaj en severaj kazoj, alttensia elektro kaj fuelinjekcio estas fortranĉitaj.
Motorvibrado kaj potencperdo:
Malstabila malaktiveco: La motorrapideco fluktuas neregule inter 600-1200 rpm, kaj la resonanco de la stirilo estas evidenta.
Malforta akcelo: La motorrapido malfacile superas 3000 rpm dum grimpado, kaj la ellasilo povas eligi krakantajn sonojn aŭ blankan fumon (pro nekompleta brulado).
Risko de motorĉesigo dum veturado: Subita interrompo de la elektro povas okazi dum altrapida veturado, kaj la elektronika kontrola unuo (ECU) eniras protektan reĝimon kaj perforte ĉesas funkcii, kio estas ekstreme danĝera.
Sistemfunkcioj kaj avertaj simptomoj
Fiasko de elektronika sistemo:
Funkcioj kiel rapidecregulilo, aŭtomata starto-halto kaj degasbremsado estas rekte paralizitaj.
La panelumo konstante lumas aŭ fulmas, kaj iuj modeloj ekigas EPS/ABS-ligaĵajn alarmojn.
Nenormalaj emisioj kaj fuelkonsumo: Kontinua blanka fumo kun benzinsimila odoro estas eligita, la oksigena sensilo raportas erarkodon de malekvilibro de fuelmiksaĵo, kaj la fuelkonsumo signife pliiĝas.
Diferencoj en manifestiĝoj de faŭlta severeco
Malgranda difekto: La veturilo estas malforta dum suprenirado, la respondo de la akcelilo estas malvigla, sed la povumo ne ŝanĝiĝas signife.
Grava difekto: Ĝi tute ne kapablas ekfunkcii, kaj la motoro eble sonos kvazaŭ piŝto trafus la valvon (en pli malnovaj modeloj).
Kiam la krankoŝafta poziciosensilo de la motoro paneas, la veturilo montros simptomojn kiel nenormala ekfunkciigo, potencperdo, pliigita vibrado, kaj la ŝaltado de la erarlampo, jene:
Nenormala ekfunkciigo
Perdo de sensora signalo kaŭzos kaosan funkciigon kaj tempigon de la fuelinjekto, manifestiĝantaj jene:
Malfacilaĵo de malvarma ekfunkciigo: Necesas pluraj provoj por ekbruligi, kaj en severaj kazoj, ĝi tute ne kapablas ekfunkciigi.
Plilongigo de starttempo: La motorrotacia tempo estas signife pli longa, kaj povas esti nenormalaj sonoj.
Veturproblemoj
La difekto kaŭzas malekvilibron de la elektrosistemo, kaj oftaj simptomoj inkluzivas:
Malforta akcelo: La respondo de grimpado aŭ preterpasado estas malrapida, kaj la akcelilo devas esti plene premita por pliigi la rapidecon.
Vibrado dum malaktiva veturado: La motoro vibras furioze kiam parkita, kaj la stirilo aŭ sidloko havas evidentan resonancon.
Blanka fuma eligo: Nekompleta brulado kaŭzas blankan fumon el la ellasilo. Pliiĝo de brulaĵkonsumo: Pro malpreciza fuelinjekta kontrolo, brulaĵefikeco malpliiĝas.
Elektronika sistemfiasko
Nenormalaj sensoraj signaloj ekigos ĉenreakcion:
La panelumo lumas: La panelumo de la motoro sur la instrumentpanelo konstante lumas aŭ palpebrumas.
Funkcia paneo: La rapidecregulilo kaj bremssistemoj de ellasa ellaso ne povas esti uzataj.
Risko de motorĉesiĝo: La motoro povas subite ĉesiĝi dum veturado je alta rapideco, prezentante sekurecriskojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
