Ĉi tiu ĉapitro prezentas la inĝenieran scion pri aŭtomobila antaŭa protekto, ĉefe inkluzive de piediranta protekto, sura protekto, antaŭa kaj malantaŭa protekto kontraŭ malalt-rapidaj kolizioj, numerplataj regularoj, konveksaj regularoj, antaŭaranĝo kaj tiel plu.
Ekzistas malsamaj sekcioj por malsamaj partoj de la kolizio, kaj la sekciometodoj estas malsamaj
[Femur-koliziejo]
Supra limlinio: la limlinio antaŭ kolizio
Malsupra limo: La traklinio per 700mm reglilo kaj la vertikala ebeno je 20-grada angulo kaj la antaŭa konforma tangento
La femura kolizia areo estas ĉefe la tradicia krada areo. En ĉi tiu areo, oni atentu la harkovrilan ŝloson kaj la angulon inter la antaŭa parto kaj la femuro, kiu ankaŭ povas esti komprenata kiel la glateco de la antaŭa parto.
[Sura kolizia areo]
Supra limo: La traklinio per 700mm reglilo kaj la vertikala ebeno je 20-grada angulo kaj la antaŭa konforma tangento
Malsupra limo: Uzu 700mm regilon kaj vertikalan ebenon por formi -25-gradan angulon kaj la antaŭan konforman tanĝantan traklinion
Flanka limo: Uzu la ebenon je 60 gradoj al la XZ-ebeno kaj la antaŭa konforma intersekca lokuslinio
La suro-koliziejo estas pli grava poentanta ero, en ĉi tiu areo necesas certa kvanto da suro-subteno, do multaj havas la suro-subtenan trabon
