Mediaj sensiloj inkluzivas: grundtemperatura sensilo, aertemperatura kaj humideca sensilo, vaporiĝsensilo, pluvosensilo, lumsensilo, ventrapida kaj direktosensilo, ktp., kiuj povas ne nur precize mezuri koncernajn mediajn informojn, sed ankaŭ realigi retigon kun la supra komputilo, por maksimumigi la testadon, registradon kaj stokadon de la mezuritaj objektodatumoj fare de la uzanto. [1] Ĝi estas uzata por mezuri la temperaturon de la grundo. La intervalo estas plejparte -40~120℃. Kutime konektita al analoga kolektoro. Plej multaj grundtemperaturaj sensiloj uzas PT1000 platenan termikan reziston, kies rezistanco ŝanĝiĝos kun la temperaturo. Kiam PT1000 estas je 0℃, ĝia rezistanco estas 1000 omoj, kaj ĝia rezistanco pliiĝos konstante kun la altiĝo de la temperaturo. Surbaze de ĉi tiu karakterizaĵo de PT1000, la importita ĉipo estas uzata por desegni cirkviton por konverti la rezistan signalon en la tension aŭ kurentan signalon ofte uzatan en la akira instrumento. La elira signalo de la grundtemperatura sensilo estas dividita en rezistan signalon, tensan signalon kaj kurentan signalon.
Lidaro estas relative nova sistemo en la aŭtomobila industrio, kiu kreskas en populareco.
La solvo de Google por memveturantaj aŭtoj uzas Lidaron kiel sian ĉefan sensilon, sed ankaŭ aliaj sensiloj estas uzataj. La nuna solvo de Tesla ne inkluzivas lidaron (kvankam la fratina kompanio SpaceX ja inkluzivas ĝin) kaj pasintaj kaj nunaj deklaroj indikas, ke ili ne kredas, ke aŭtonomaj veturiloj estas necesaj.
Lidaro ne estas novaĵo nuntempe. Ĉiu povas kunporti unu hejmen el la vendejo, kaj ĝi estas sufiĉe preciza por kontentigi averaĝajn bezonojn. Sed igi ĝin funkcii konstante malgraŭ ĉiuj mediaj faktoroj (temperaturo, suna radiado, mallumo, pluvo kaj neĝo) ne estas facile. Krome, la lidaro de la aŭto devus povi vidi 300 jardojn. Plej grave, tia produkto devas esti amasproduktita je akceptebla prezo kaj volumeno.
Lidaro jam estas uzata en industriaj kaj militaj kampoj. Tamen, ĝi estas kompleksa mekanika lenssistemo kun 360-grada panorama vido. Kun individuaj kostoj de dekoj da miloj da dolaroj, lidaro ankoraŭ ne taŭgas por grandskala deplojo en la aŭtomobila industrio.
