Kiom ofte oni ŝanĝas la sparkbobenon?
Vivodaŭro de sparkbobeno
Oni kutime rekomendas anstataŭigi la sparkbobenon post veturado de ĉirkaŭ 100 000 kilometroj, sed tio ne estas absoluta. Ĉar la sparkbobeno funkcias en alta temperaturo, polvokovrita kaj vibra medio dum longa tempo, ĝi estos submetita al certa grado da eluziĝo. Tamen, kondiĉe ke la sparkbobeno funkcias ĝuste kaj ne estas evidentaj signoj de maljuniĝo sur la surfaco, ne necesas anstataŭigi ĝin trofrue.
Simptomoj de paneo de sparkbobeno
Kiam la sparkbobeno estas malnova aŭ difektita, povas esti kelkaj evidentaj signoj, kiel ekzemple gluo-superfluo, eksplodo, konekta tubo aŭ altprema ajuto-ablacio ĉe la sparkbobeno en la motora kupeo. Krome, vi ankaŭ povas taksi ĉu la sparkbobeno funkcias ĝuste per observado de la tremado de la motoro. Se la sparkbobeno estas difektita, ĝi povas konduki al malpliigita motora rendimento, kiel ekzemple malforta akcelo, malfacila startado kaj malstabila malrapida rapideco.
Resumante, la anstataŭiga ciklo de la sparkbobeno ne estas fiksa, sed estas determinita laŭ ĝia efektiva uzo kaj grado de maljuniĝo. Posedantoj povas regule kontroli la staton de la sparkbobeno kaj anstataŭigi ĝin se necese por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĉu ni bezonas ĉiujn kvar sparkbobenojn?
Ĉu la sparkbobeno bezonas esti anstataŭigita per kvar kune dependas de la specifa funkcia stato de la sparkbobeno kaj la uzo de la veturilo.
La sparkbobeno estas grava parto de la sparksistemo de la aŭtomobila motoro, kiu respondecas pri la konvertado de la malalta tensio al la alta tensio por ekbruligi la miksitan gason kaj certigi la normalan funkciadon de la motoro. Ĉu ĉiuj kvar sparkbobenoj bezonas esti anstataŭigitaj samtempe kiam sparkbobenoj paneas dependas de pluraj faktoroj. Se nur unu aŭ kelkaj sparkbobenoj havas problemon kaj la aliaj funkcias ĝuste, tiam nur la difekta sparkbobeno povas esti anstataŭigita, kio povas ŝpari kostojn kaj eviti nenecesan malŝparon. Tamen, se la veturilo havas longan atingon, la sparkbobenoj estas ĉe aŭ proksime de sia dezajnita vivdaŭro, aŭ estas signoj de pluraj sparkbobenoj paneantaj samtempe, povas esti pli sekure anstataŭigi ĉiujn kvar sparkbobenojn samtempe por certigi la ĝeneralan motoran rendimenton kaj fidindecon.
Kiam vi anstataŭigas la sparkbobenon, sekvu la specifajn forigajn paŝojn, inkluzive de malfermo de la sparkbobena kovrilo sur la supro de la motoro, forigo de la retena ŝraŭbo per la interna kvinangula ŝraŭbilŝlosilo, malŝalto de la elektra konektilo, forigo de la malnova sparkbobeno, enmeto de la nova sparkbobeno kaj fiksado de la ŝraŭbo, kaj alkroĉo de la elektra konektilo. Nepre sekvu la gvidliniojn kaj rekomendojn de la aŭtoproduktanto por certigi sekurecon kaj efikecon.
Krome, la vivdaŭro kaj anstataŭiga ofteco de la sparkbobeno ankaŭ estas influitaj de pluraj faktoroj, inkluzive de la kvalito de la oleo, veturkutimoj kaj la funkcia medio de la motoro. Kutime oni rekomendas kontroli kaj anstataŭigi la sparkbobenon ĉiujn ĉirkaŭ 100 000 kilometrojn por certigi la stabilan funkciadon de la motoro.
Kiel mezuri la sparkbobenon?
mezurado de sparkbobeno estas bona aŭ malbona la ĉefa metodo 12
ekstera inspektado: kontrolu ĉu la izola kovrilo de la sparkbobeno estas fendita aŭ ĉu la ŝelo estas fendita, ĉu ekzistas ia nenormala situacio kiel ekzemple gluosuperfluo, eksplodo, konekta tubo kaj altprema ajuto-ablacio.
Rezistmezurado: Uzu multmezurilon por mezuri la rezistancan valoron de la primara volvaĵo, sekundara volvaĵo kaj aldona rezistanco de la sparkbobeno, kiuj devas konformiĝi al la teknikaj normoj.
Temperaturdetekto: Tuŝu la ŝelon de la sparkbobeno, estas normale sentiĝi varma, se varma, povas esti inter-turniĝa kurta cirkvito.
testo de sparkforto: testu la altan tension generitan de la sparkvolvaĵo sur la testbenko, observu ĉu estas blua sparko, kaj daŭre elsendu sparkojn.
kompara testo: Konekti la testitan sparkvolvaĵon kaj bonan sparkvolvaĵon respektive por komparo por vidi ĉu la sparkforto estas la sama.
Proceduro kaj antaŭzorgoj por ĉiu metodo
Ekstera inspektado:
Kontrolu ĉu la izola kovrilo de la sparkbobeno estas rompita aŭ ĉu la ŝelo estas fendita, ĉu estas ia nenormala situacio kiel superfluo, eksplodo, konekta tubo kaj altprema ajuto-ablacio.
Atentu la temperaturon de la sparkbobeno, milda varmo estas normala, trovarmiĝo povas indiki, ke la sparkbobeno estas difektita aŭ difektita.
Mezurado de rezisto:
Uzu multmezurilon por mezuri la rezistancojn de la primara volvaĵo, sekundara volvaĵo kaj aldona rezistanco de la sparkbobeno, kiuj devas konformiĝi al la teknikaj normoj.
La primara rezistanco estas ĉirkaŭ 1,1-2,3 omoj, kaj la sekundara rezistanco estas ĉirkaŭ 4000-11 000 omoj.
Temperaturdetekto:
Tuŝu la ŝelon de la sparkbobeno permane, sentu la varmon estas normala, se la mano estas varma, povas esti inter-turniĝa kurta cirkvito.
Testo de ekbruliga intenseco:
Kontrolu la altan tension generitan de la sparkbobeno sur la testbenko, observu ĉu estas blua sparko, kaj kontinue elsendu sparkojn.
Alĝustigu la interspacon de la elŝarga elektrodo al 7mm, unue funkciigu je malalta rapideco, kaj poste kontrolu kiam la temperaturo de la sparkbobeno altiĝas al la funkcia temperaturo.
Kompara testo:
Konekti la testitan sparkbobenon kaj la bonan sparkbobenon respektive por komparo por vidi ĉu la sparkintenseco estas la sama.
Se la sparkforto ne estas la sama, tio signifas, ke la mezurita sparkbobeno estas rompita.
Simptomoj kaj eblaj kaŭzoj de paneo de sparkbobeno
La simptomoj de difekto de la sparkbobeno inkluzivas malfacilecon startigi la motoron, malstabilan malrapidan rapidecon, malpliigitan potencon, pliigitan fuelkonsumon, ktp. Eblaj kaŭzoj inkluzivas kurtan cirkviton inter turnoj, malferman cirkviton, difekton de la relo, ktp.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
