Funkciprincipo kaj funkcio de motora vakuopumpilo.
La funkciprincipo de la motorvakua pumpilo estas pumpi la vakuitan ujon per mekanikaj, fizikaj, kemiaj aŭ fizik-kemiaj metodoj por atingi la celon akiri vakuon. Vakua pumpilo konsistas ĉefe el pumpilkorpo, rotoro, klingo, eniro kaj eliro, ktp., per rotacio por produkti volumenŝanĝojn kaj eligi la gason el la pumpilo. Dum la suĉa procezo, la volumeno de la suĉkamero pliiĝas, la vakuogrado malpliiĝas, kaj la gaso en la ujo estas suĉita en la pumpkameron. En la elĉerpa procezo, la volumeno malpliiĝas, la premo pliiĝas, kaj la enspirita gaso fine estas eligita el la pumpilo tra la oleosigelo.
La rolo de la vakua pumpilo de la motoro estas produkti negativan premon, tiel pliigante la bremsan forton. La vakua pumpilo de la aŭtomobila generatoro estas ĝenerale olepumpilo, tio estas, la kerno de la vakua pumpilo rotacias kun la ŝafto de la generatoro, kaj generas negativan premon en la vakua pumpila enfermaĵo, tio estas, vakuon, per kontinua olea sorbado kaj pumpado. Ĉi tiu negativa premo provizas potencon al la bremsa sistemo de la aŭto, faciligante bremsadon. Kiam la vakua pumpilo estas difektita, la potenco malfortiĝas, la bremso fariĝas peza, la bremsa efiko malpliiĝas, kaj eĉ paneo povas okazi.
La funkciiga principo de la motora vakua sistemo ankaŭ inkluzivas la vakuon por generi la bremsoakcelilon kaj la vakuon por funkciigi la ellasgasan preteriran valvon, kaj la cirkulanta aerprema redukta valvo ankaŭ akiras la vakuon per la elektra ŝaltilo-malŝaltilo (EUV). Vakua pumpilo estas vaste uzata en metalurgio, kemia industrio, nutraĵoj, elektronikaj tegaĵoj kaj aliaj industrioj, estas grava parto de la aŭtomobila bremsosistemo. Kompare kun la pneŭmatika bremsosistemo, la hidraŭlika bremsosistemo bezonas rezistancan sistemon por helpi la bremsan funkciadon de la ŝoforo.
Kio estas la efiko de paneo de la motora vakua pumpilo?
Ĉefaj efikoj de paneo de motora vakuopumpilo
Paneo de la motora vakuopumpilo havos la jenajn ĉefajn efikojn sur la aŭto:
Malkresko de la bremso-efikeco: difekto de la vakupumpilo kondukos al malfortiĝo aŭ kompleta paneo de la bremso-efiko, pliigante riskojn por veturado.
Oleelfluo: Povas esti oleelfluo ĉe la ekstera konekto de la vakuopumpilo, kio estas kaŭzita de malstrikta sigelo aŭ nenormala interna premo.
Problemo pri reveno de la bremsopedalo: malrapida aŭ neniu reveno de la bremsopedalo, influante la vetursperton kaj sekurecon.
Specifa funkciado de difektita motora vakua pumpilo
Specifaj manifestiĝoj inkluzivas:
Malbona aŭ neefika bremsoefikeco: nesufiĉa bremsoforto dum bremsado, nekapabla efike malrapidigi.
Aspekto de oleelfluo: Oleelfluo videblas de ekstere ĉe la konekto de la vakuopumpilo.
Malrapida aŭ neniu reveno de la bremsopedalo: Post liberigo de la bremsopedalo, la pedalo ne revenas al sia originala pozicio ĝustatempe, aŭ la revenprocezo estas tre malrapida.
nenormala sono: klare stranga sono aŭdeblas kiam la bremsopedalo estas premata.
direktodevio aŭ skuado: Dum bremsado, la veturilo aperos direktodevio aŭ skuado.
peza bremsopedalo: La bremso ne sentas la helpon, vi bezonas apliki pli da forto por bremsi.
Ĉu la vakua pumpilo de la motoro estas difektita, kiel oni kontrolas ĝin?
Kontrolu ĉu la aŭtovakua pumpilo estas difektita, vi povas per la jenaj paŝoj:
Kontrolu la elektran konekton: Certigu, ke la elektra konekto de la vakupumpilo estas ĝusta kaj ne estas rompita aŭ en malbona kontakto. La vakupumpilo ne povas funkcii ĝuste se la elektra kablo estas rompita aŭ en malbona kontakto.
Observu la funkcian staton: Atentu ĉu la vakupumpilo faras nenormalan bruon, vibron aŭ altan temperaturon dum laborado. Ĉi tiuj povas esti signoj de eluziĝo aŭ difekto de la internaj partoj, postulante ĝustatempan anstataŭigon per nova vakupumpilo.
Kontrolu la vakuon: post kiam la motoro startas, kontrolu ĉu la vakuo indikita de la vakuomezurilo estas pli malalta ol normale. Se la valoro estas pli malalta ol normale, tio povas esti kaŭzita de paneo de la vakupumpilo.
Observu la akcelan rendimenton: dum veturado, se oni trovas, ke la akcela rendimento malpliiĝas, tio povas esti ĉar la paneo de la vakupumpilo kondukas al nesufiĉa negativa premo, kiu influas la normalan funkciadon de la motoro.
Kontrolu la motoron kaj lagrojn : Kontrolu ĉu la motoro estas elbruliĝinta, kio povas esti pro troa tuja kurento aŭ eluziĝo de la motorlagro. Se la lagro estas difektita, la lagro devas esti anstataŭigita; Se la motoro elbruliĝas, riparu la motoron kaj rebobenu la statoran volvaĵon 2.
Kontrolu la rotaciantan diskon: atentu ĉu la rotacianta disko estas blokita, kio povas esti pro la deformado de la rotacianta klingo aŭ la rezulta forto de la risortpremo kaj centrifuga forto estas tro granda. Se ne riparita, anstataŭigu la vakuopumpilon.
Kontrolu konektojn kaj sigelojn: Certigu, ke la vakua pumpilo estas konektita kaj sigelita ĝuste, kaj ke ne estas lozaj aŭ aerelfluoj. Kontrolu ĉu la kaŭĉuka diafragmo estas sendifekta. Se ĝi estas difektita aŭ malnova, anstataŭigu ĝin.
Kontrolu la tubaron: kontrolu, ke la ensuĉaj kaj eliraj tuboj estas glataj por certigi normalan funkciadon.
Kontrolu la transmisian rimenon: se necese, kontrolu ĉu la transmisia rimeno estas malstreĉa kaj bezonas esti alĝustigita aŭ anstataŭigita.
Se la antaŭaj paŝoj ne solvas la problemon, serĉu la helpon de profesia teknika personaro por pli ampleksa diagnozo kaj solvo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
