Funkcia principo kaj funkcio de motora vakupumpilo.
La funkcia principo de la motora vakupumpilo estas pumpi la vakuitan ujon per mekanikaj, fizikaj, kemiaj aŭ fizikokemiaj metodoj por atingi la celon akiri vakuon. Vakupumpilo estas ĉefe kunmetita de pumpilkorpo, rotoro, klingo, enirejo kaj elirejo, ktp., per rotacio por produkti volumajn ŝanĝojn por elŝuti la gason el la pumpilo. Dum la suĉa procezo, la volumeno de la suĉa ĉambro pliiĝas, la malplena grado malpliiĝas, kaj la gaso en la ujo estas suĉita en la pumpilĉambron. En la ellasprocezo, la volumeno iĝas pli malgranda, la premo pliiĝas, kaj la enspirita gaso estas finfine eligita el la pumpilo tra la oleofoko.
La rolo de la motora vakupumpilo estas produkti negativan premon, tiel pliigante la bremsan forton. La vakupumpilo de la aŭtogeneratoro ĝenerale estas oleopumpilo, tio estas, la vakupumpila kerno turniĝas kun la ŝafto de la generatoro, kaj generas negativan premon en la vakupumpila loĝejo, tio estas, vakuo, per kontinua oleo-sorbado kaj pumpado. Tiu negativa premo disponigas potencon al la bremssistemo de la aŭto, igante bremsadon pli facila. Kiam la vakupumpilo estas difektita, la potenco estas malfortigita, la bremso fariĝos peza, la bremsita efiko estas reduktita, kaj eĉ fiasko povas okazi.
La funkciiga principo de la motora vakuosistemo ankaŭ inkluzivas la vakuon por generi la bremsan akcelilon kaj la vakuon por funkciigi la ellasan gasan pretervojon valvon, kaj la cirkulanta aerprema reduktanta valvo ankaŭ akiras la vakuon per la elektra on-off valvo (EUV). Vakupumpilo estas vaste uzata en metalurgio, kemia industrio, manĝaĵo, elektronikaj tegaĵoj kaj aliaj industrioj, estas grava parto de la aŭtomobila bremssistemo, kompare kun la pneŭmatika bremssistemo, la hidraŭlika bremssistemo bezonas rezistan sistemon por helpi la bremsan operacion de la ŝoforo. .
Kio estas la efiko de malfunkcio de motora vakupumpilo
Ĉefaj efikoj de malfunkcio de motora vakupumpilo
Malsukceso de motora vakupumpilo havos la sekvajn ĉefajn efikojn al la aŭto:
Malkresko de la rendimento de bremsoj: difekto de la vakupumpilo kondukos al malfortiĝo de la brems-efiko aŭ kompleta fiasko, pliigos veturajn sekurecdanĝerojn.
oleo-elfluo : Povas esti oleo-elfluo ĉe la ekstera konekto de la vakuopumpilo, kiu estas kaŭzita de malstreĉa sigelo aŭ nenormala interna premo.
bremspedala revena problemo : malrapida aŭ neniu bremspedala reveno, influante veturan sperton kaj sekurecon.
Motoro malplena pumpilo rompita specifa agado
Specifaj manifestiĝoj inkluzivas:
Malbona aŭ neefika brems-efikeco : nesufiĉa bremsforto dum bremsado, nekapabla efike bremsi.
Aspekto elfluado de oleo : Elfluado de oleo videblas de ekstere ĉe la konekto de la vakupumpilo.
Malrapida aŭ neniu bremspedala reveno : Post liberigado de la bremspedalo, la pedalo ne revenas al sia origina pozicio ĝustatempe, aŭ la revenprocezo estas tre malrapida.
nenormala sono : klare stranga sono aŭdeblas kiam la bremspedalo estas premata.
direkto devio aŭ tremo : bremsante, la veturilo aperos direkto devio aŭ tremo.
peza bremspedalo : La bremso ne sentas la helpon, vi devas apliki pli da forto por bremsi.
Motora vakupumpilo estas rompita kiel kontroli?
Kontrolu ĉu la aŭta vakupumpilo estas rompita, vi povas tra la sekvaj paŝoj:
Kontrolu la elektran konekton : Certigu, ke la elektra konekto de la vakupumpilo estas ĝusta kaj ne estas rompita aŭ en malbona kontakto. La vakupumpilo ne povas funkcii ĝuste se la elektra kablo estas rompita aŭ en malbona kontakto.
Observu la laboran staton: Atentu ĉu la vakupumpilo faras eksternorman bruon, vibradon aŭ altan temperaturon dum laboro. Ĉi tiuj povas esti signoj de eluziĝo aŭ damaĝo al la internaj partoj, postulante ĝustatempan anstataŭigon per nova vakupumpilo .
Kontrolu vakuon : post kiam la motoro ekfunkciigas, kontrolu ĉu la vakuo indikita de la vakuometro estas pli malalta ol normala. Se la valoro estas pli malalta ol normala, ĝi povas esti kaŭzita de la malsukceso de la vakupumpilo .
Observu la akcelan agadon : dum veturado, se oni trovas, ke la akcela agado estas reduktita, tio povas esti ĉar la malfunkcio de la vakuopumpilo kondukas al nesufiĉa negativa premo, kiu influas la normalan funkciadon de la motoro .
Kontrolu la motoron kaj lagrojn: Kontrolu ĉu la motoro estas bruligita, kio povas esti pro troa tuja kurento aŭ eluziĝo de la motorlagro. Se la lagro estas difektita, la lagro devas esti anstataŭigita; Se la motoro forbrulas, riparu la motoron kaj rebobenu la statoran bobenon 2.
Kontrolu la rotacian diskon : atentu ĉu la turnanta disko estas blokita, kio povas esti pro la deformado de la rotacia klingo aŭ la rezulta forto de la printempa premo kaj centrifuga forto estas tro granda. Se ne riparite, anstataŭigu la vakuopumpilon.
Kontrolu konektojn kaj sigelojn : Certigu, ke la vakuopumpilo estas konvene konektita kaj sigelita, kaj ke ne estas malfiksa aŭ aerfluo. Kontrolu ĉu la kaŭĉuka diafragmo estas sendifekta. Se ĝi estas difektita aŭ maljuniĝinta, anstataŭigu ĝin.
Kontrolu la dukton : kontrolu, ke la enkondukaj kaj elfluaj tuboj estas glataj por certigi normalan funkciadon.
Kontrolu la veturzonon : se necese, kontrolu ke la veturzono estas malstreĉa kaj devas esti alĝustigita aŭ anstataŭigita .
Se la antaŭaj paŝoj ne solvas la problemon, serĉu la helpon de profesia teknika dungitaro por pli ampleksa diagnozo kaj solvo .
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
