Aersaka printempo - Ligas la ĉefan aersakon al la aersaka jungilaro
La horloĝrisorto estas uzata por konekti la ĉefan aersakon (tiu sur la stirilo) al la airbag jungilaro, kiu estas baze peco de drato jungilaro. Ĉar la ĉefa aersako devas rotacii kun la stirilo, (ĝi povas esti imagita kiel drato-jungilaro kun certa longo, ĉirkaŭvolvita ĉirkaŭ la stirila stirilo, kiam ĝi rotacias kun la stirilo, ĝi povas esti inversigita aŭ bobenita pli firme, sed ĝi ankaŭ havas limon, por certigi, ke la stirilo maldekstren aŭ dekstren, la drato-jungilaro ne povas esti forigita), do la konektanta drato-jungilaro devas lasi marĝenon. Certigu, ke la stirilo turniĝas flanken al la limpozicio sen esti forigita. Ĉi tiu punkto en la instalado estas speciala atento, laŭeble por certigi, ke ĝi estas en la meza pozicio.
Produkta enkonduko
Okaze de aŭtoakcidento, la airbag-sistemo estas tre efika por konservi la ŝoforon kaj pasaĝeron sekuraj.
Nuntempe, la airbag-sistemo estas ĝenerale ununura airbag sistemo de la stirilo, aŭ duobla airbag sistemo. Kiam veturilo ekipita per duoblaj aersakoj kaj sekurzona pretensila sistemo frakasas, sendepende de la rapideco, la aersakoj kaj sekurzona pretensilo funkcias samtempe, rezultigante malŝparon de aersakoj dum malaltrapidaj kraŝoj, kio multe pliigas la prizorgadon. .
La du-aga duobla aersaka sistemo, en kazo de kraŝo, povas aŭtomate elekti uzi nur la sekurzonon-pretensilon aŭ la sekurzonon-pretensilon kaj la duoblan aersakon samtempe laŭ la rapideco kaj akcelo de la aŭto. Tiamaniere, en kazo de kraŝo je malalta rapideco, la sistemo povas nur uzi sekurzonojn por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero, sen malŝpari aerajn sakojn. Se la rapido estas pli granda ol 30 km/h en la kraŝo, la sekurzono kaj aerosako agas samtempe, por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero.
Instrukcioj por uzo
La airbag-sistemo povas pliigi la sekurecan protekton de la pasaĝeroj en la aŭto, sed la premiso estas, ke la airbag-sistemo devas esti ĝuste komprenita kaj uzata.
Devas esti uzata kun sekurzono
Se sekurzono ne estas fiksita, eĉ kun aersakoj, ĝi povas kaŭzi gravan vundon aŭ eĉ morton en kraŝo. En kazo de kraŝo, la sekurzono reduktas la riskon de vi trafi objektojn en la aŭto aŭ esti forĵetita el la veturilo. Aersakoj estas dizajnitaj por funkcii kune kun la sekurzono, ne por anstataŭigi ĝin. Nur en modera ĝis severa alfronta kolizio povas la aersako ŝveliĝi. Ĝi ne ŝvebas dum renversiĝo kaj malantaŭaj kolizioj, aŭ en malaltrapidecaj alfrontaj kolizioj, aŭ en la plej multaj flankkolizioj. Ĉiuj pasaĝeroj en aŭto devas porti sekurzonon, sendepende de ĉu ilia sidloko havas aersakon aŭ ne.
Konservu bonan distancon de la aersako
Kiam la aersako disetendiĝas, ĝi eksplodas kun granda forto kaj en malpli ol palpebrumo. Se vi tro proksimiĝas al la aersako, kiel klini sin antaŭen, vi povas akiri gravan vundon. Sekurzono povas teni vin en loko antaŭ kaj dum kraŝo. Tial, eĉ se estas aersako, ĉiam portu sekurzonon. Kaj la ŝoforo devus sidi kiel eble plej malproksime sub la premiso certigi, ke li povas kontroli la veturilon.
Aersakoj ne estas destinitaj por infanoj
Aersakoj kaj tripunktaj sekurzonoj provizas optimuman protekton por plenkreskuloj, sed ili ne protektas infanojn kaj bebojn. Aŭtaj sekurzonoj kaj aersakaj sistemoj ne estas dizajnitaj por infanoj kaj beboj, kiuj devas esti protektitaj per infanseĝoj.
Airbag indikila lumo
Estas aersakforma "aersaka preta lumo" sur la instrumentpanelo. Ĉi tiu indikilo indikas ĉu la elektra sistemo de la aersako estas misa. Ekfunkciigante la motoron, ĝi mallonge eklumiĝos, sed ĝi devas esti estingita rapide. Se la lumo ĉiam ŝaltas aŭ palpebrumas dum veturado, tio signifas, ke la airbag-sistemo estas misa kaj devas esti riparita al la prizorga stacidomo kiel eble plej baldaŭ.
Kie estas la aersakoj
La aersako en la sidloko de la ŝoforo estas en la centro de la stirilo.
La pasaĝera aersako estas en la dekstra panelo.
Noto: Se estas objekto inter la loĝanto kaj la aersako, la aersako eble ne disetendiĝas ĝuste, aŭ ĝi povas frapi la loĝanton, rezultigante gravan vundon aŭ morton. Sekve, devas esti nenio en la spaco kie la aersako estas ŝveligita, kaj neniam metu ion sur la stirilon aŭ proksime de la aersaka kovrilo.
Kiam la aersako devus ŝveliĝi
La antaŭaj aersakoj de la ŝoforo kaj kopiloto ŝveliĝas dum modera ĝis severa alfronta kolizio aŭ preskaŭ alfronta kolizio, sed, laŭ dezajno, la aersakoj povas nur ŝveliĝi kiam la efikforto superas antaŭfiksitan limon. Ĉi tiu limo priskribas la severecon de kraŝo kiam la aersako disetendiĝas kaj estas fiksita konsiderante kelkajn scenarojn. Ĉu la aersako ekspansiiĝas, ne dependas de la rapido de la veturilo, sed plejparte dependas de la kolizio objekto, la direkto de la kolizio kaj la malrapidiĝo de la aŭto.
Se via aŭto trafas senmovan, malmolan muron fronte, la limo estas ĉirkaŭ 14 ĝis 27 km/h (malsamaj veturilaj limoj povas iomete varii).
La aersako povas disetendiĝi je malsamaj koliziorapidecoj pro la sekvaj faktoroj:
Ĉu la kolizianta objekto estas senmova aŭ moviĝanta. Ĉu la kolizianta objekto estas ema al deformado. Kiom larĝa (kiel ekzemple muro) aŭ mallarĝa (kiel ekzemple kolono) estas la koliziobjekto. La Angulo de la kolizio.
La antaŭa aersako ne ŝveliĝas kiam la veturilo renversiĝas, en malantaŭa kolizio, aŭ en la plej multaj flankaj kolizioj, ĉar en ĉi tiuj kazoj la antaŭa aersako ne ŝveliĝas por protekti la pasaĝeron.
En iu kraŝo, ĝi ne baziĝas nur sur la grado de damaĝo al la veturilo aŭ la kosto de bontenado determini ĉu la aersaketo devus esti deplojita. Por alfronta aŭ preskaŭ-alfronta kraŝo, la ŝveligado de la aersako dependas de la Angulo de efiko kaj la malrapidiĝo de la aŭto.
La airbag-sistemo funkcias bone en la plej multaj veturkondiĉoj, inkluzive de ekstervoja veturado. Tamen, nepre konservi sekuran rapidecon ĉiam, precipe sur malebenaj vojoj. Ankaŭ, nepre portu vian sekurzonon.
La aersako devas esti uzata kune kun la sekurzono
Ĉar la aersako funkcias per eksplodo, kaj la dezajnisto ofte serĉas la plej bonan solvon el la plimulto de normalaj kraŝaj simuladaj provoj, sed en la vivo, ĉiu ŝoforo havas siajn proprajn veturkutimojn, kio kaŭzas homojn kaj la aersako havos malsaman pozicion. rilato, kiu determinas la malstabilecon de la aersaka laboro. Tial, por certigi, ke la aersako vere ludas sekuran rolon, la ŝoforo kaj pasaĝero devas disvolvi bonajn veturkutimojn por certigi, ke la brusto kaj la stirilo konservu certan distancon. La plej efika rimedo estas fiksi la sekurzonon, kaj la aersako estas nur helpa sekureca sistemo, kiu devas esti uzata kun la sekurzono por maksimumigi la sekurecan protektan efikon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
