Airbag Spring - ligas la ĉefan airbag al la aerkuseneto
La horloĝa printempo estas uzata por konekti la ĉefan aerkusenon (tiu sur la stirilo) al la airbag -harligo, kiu estas esence peco de drato. Ĉar la ĉefa aera sako devas rotacii kun la stirilo, (ĝi povas esti imagita kiel drato -harligo kun certa longo, envolvita ĉirkaŭ la stirilo, kiam rotaciante kun la stirilo, ĝi povas esti inversigita aŭ vundi pli streĉe, sed ĝi ankaŭ havas limon, por certigi, ke la maldekstra aŭ dekstra rikolto ne povas esti, ke la maldekstra aŭ dekstra rikolto ne povas. Certigu, ke la stirilo turniĝas al la flanko al la lima pozicio sen esti forprenita. Ĉi tiu punkto en la instalado estas speciala atento, laŭeble por certigi, ke ĝi estas en la meza pozicio.
Enkonduko de Produkto
En kazo de aŭta kraŝo, la airbag -sistemo tre efikas por konservi la ŝoforon kaj pasaĝeron sekura.
Nuntempe, la airbag -sistemo estas ĝenerale ununura airbag -sistemo de la stirilo, aŭ duobla airbag -sistemo. Kiam veturilo ekipita per duoblaj aerarmeoj kaj seĝa zono pretendilo kraŝas, sendepende de la rapideco, la airbags kaj sigela zono pretendilo funkcias samtempe, rezultigante la malŝparon de aerkusenoj dum malaltaj rapidaj kraŝoj, kio pliigas la bontenadon kostas multon.
La du-agada duobla aerkuseneto, en kazo de kraŝo, povas aŭtomate elekti uzi nur la pretendilon de la zono de la zono aŭ la pretendilon de la zono kaj la duoblan aerarmeon samtempe laŭ la rapideco kaj akcelo de la aŭto. Tiamaniere, en kazo de kraŝo je malalta rapideco, la sistemo nur povas uzi zonojn por protekti la ŝoforon kaj pasaĝeran sekurecon, sen malŝpari aerajn sakojn. Se la rapideco estas pli granda ol 30 km/h en la kraŝo, la zono de la zono kaj aera sako samtempe, por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero.
Instrukcioj por uzo
La airbag -sistemo povas pliigi la sekurecan protekton de la pasaĝeroj en la aŭto, sed la premiso estas, ke la airbag -sistemo devas esti ĝuste komprenata kaj uzata.
Devas esti uzata kun sigela zono
Se sigela zono ne estas fermita, eĉ per aeraj sakoj, ĝi povas kaŭzi gravan vundon aŭ eĉ morton en kraŝo. En kazo de kraŝo, la sigela zono reduktas la riskon, ke vi trafas objektojn en la aŭto aŭ estas ĵetita el la veturilo. Aeraj sakoj estas desegnitaj por funkcii lige kun la sigela zono, por ne anstataŭigi ĝin. Nur en modera ĝis severa fronta kolizio povas la aera sako ŝveliĝi. Ĝi ne ŝvebas dum rulŝovaj kaj malantaŭaj kolizioj, aŭ en malalt -rapidaj frontaj kolizioj, aŭ en plej multaj flankaj kolizioj. Ĉiuj pasaĝeroj en aŭto devas porti sigelon, sendepende de tio, ĉu ilia sidloko havas airbag aŭ ne.
Konservu bonan distancon de la airbag
Kiam la aera sako ekspansiiĝas, ĝi eksplodas kun granda forto kaj en malpli ol la palpebrumo de okulo. Se vi tro proksimiĝas al la aera sako, kiel kliniĝi antaŭen, vi povas akiri gravan vundon. Sekura zono povas teni vin anstataŭe kaj dum kraŝo. Sekve, eĉ se estas airbag, ĉiam portu sigelon. Kaj la ŝoforo devas sidi kiel eble plej malantaŭen laŭ la premiso de certigi, ke li povas regi la veturilon.
Aeraj sakoj ne estas desegnitaj por infanoj
Aeraj sakoj kaj tri-punktaj zonoj provizas optimuman protekton por plenkreskuloj, sed ili ne protektas infanojn kaj bebojn. Aŭto -zonoj kaj aeraj sakaj sistemoj ne estas desegnitaj por infanoj kaj beboj, kiuj bezonas esti protektataj per infanaj seĝoj.
Airbag -indikilo
Ekzistas airbag-forma "Airbag Ready Light" sur la panelo. Ĉi tiu indikilo indikas, ĉu la elektra sistemo de la airbag estas misfunkcia. Kiam startas la motoro, ĝi lumos mallonge, sed ĝi devus estingiĝi rapide. Se la lumo estas ĉiam ŝaltita aŭ palpebrumanta dum veturado, tio signifas, ke la aerbaga sistemo estas misfunkcia kaj devas esti riparita al la bontenada stacio kiel eble plej rapide.
Kie estas la aerkusenoj
La aera sako en la seĝo de la ŝoforo estas en la centro de la stirilo.
La pasaĝera airbag estas en la dekstra panelo.
Noto: Se estas objekto inter la okupanto kaj la aerkuseno, la aerkuseno eble ne ekspansiiĝos ĝuste, aŭ ĝi povas bati la okupanton, rezultigante gravan vundon aŭ morton. Tial, devas esti nenio en la spaco, kie la airbag estas ŝveligita, kaj neniam metu ion sur la stirilon aŭ proksime al la aerkovrilo.
Kiam la airbag ŝveligu
La antaŭaj airbagoj de la ŝoforo kaj kopiloto ŝveligas dum modera ĝis severa fronta kolizio aŭ proksime de fronta kolizio, sed, laŭ dezajno, la aerkusenoj povas ŝveligi nur kiam la efiko-forto superas antaŭfiksitan limon. Ĉi tiu limo priskribas la severecon de kraŝo kiam la airbag ekspansiiĝas kaj estas enkalkulita en konsideri kelkajn scenarojn. Ĉu la airbag ekspansiiĝas ne dependas de la rapideco de la veturilo, sed ĉefe dependas de la kolizia objekto, la direkto de la kolizio kaj de la malrapidiĝo de la aŭto.
Se via aŭto trafas senmovan, malmolan muron, la limo estas ĉirkaŭ 14 ĝis 27km/h (malsamaj veturilaj limoj povas varii iomete).
La airbag povas disetendiĝi je malsamaj kolizirapidecoj pro la jenaj faktoroj:
Ĉu la kolizianta objekto estas senmova aŭ moviĝas. Ĉu la kolizianta objekto estas inklina al deformado. Kiel larĝa (kiel muro) aŭ mallarĝa (kiel kolono) la kolizia objekto estas. La angulo de la kolizio.
La antaŭa airbag ne ŝveligas kiam la veturilo ruliĝas, en malantaŭa kolizio, aŭ en plej multaj flankaj kolizioj, ĉar en ĉi tiuj kazoj la antaŭa airbag ne ŝveligas por protekti la pasaĝeron.
En iu ajn kraŝo, ĝi ne nur baziĝas sur la grado de damaĝo al la veturilo aŭ la kosto de bontenado por determini ĉu la aera sako devas esti disfaldita. Por frontala aŭ preskaŭ-fronta kraŝo, la ŝveligado de la airbag dependas de la angulo de efiko kaj de la malrapidigo de la aŭto.
La sistemo de airbag funkcias bone en plej multaj veturaj kondiĉoj, inkluzive de ekster-vojaj veturadoj. Tamen nepre konservu sekuran rapidon ĉiam, precipe sur neegalaj vojoj. Ankaŭ nepre portu vian sigelon.
La airbag devas esti uzata lige kun la sigela zono
Ĉar la airbag funkcias per eksplodo, kaj la projektisto ofte serĉas la plej bonan solvon de la plej multaj normalaj kraŝaj simuladaj provoj, sed en la vivo, ĉiu ŝoforo havas siajn proprajn veturadajn kutimojn, kio kaŭzas homojn kaj la aerarmeon havos malsaman pozicion -rilaton, kiu determinas la malstabilecon de la aerkuseno. Tial, por certigi, ke la aerkuseno vere ludas sekuran rolon, la ŝoforo kaj pasaĝero devas disvolvi bonajn veturadajn kutimojn por certigi, ke la brusto kaj la stirilo konservas certan distancon. La plej efika mezuro estas fermi la sidlokan zonon, kaj la airbag estas nur helpa sekureca sistemo, kiu devas esti uzata kun la sigela zono por maksimumigi la sekurecan protektan efikon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
