Aersaka risorto - Konektas la ĉefan aersakon al la aersaka kablo
La horloĝrisorto estas uzata por konekti la ĉefan aersakon (tiu sur la stirilo) al la aersaka kablo, kiu estas esence peco de drataro. Ĉar la ĉefa aersako devas rotacii kun la stirilo (ĝi povas esti imagita kiel drataro kun certa longo, ĉirkaŭvolvita ĉirkaŭ la stirila ŝafto. Kiam ĝi rotacias kun la stirilo, ĝi povas esti inversigita aŭ pli streĉe volvita, sed ĝi ankaŭ havas limon, por certigi, ke la stirilo turniĝas maldekstren aŭ dekstren, la drataro ne povas esti eltirita), do la konekta drataro devas lasi marĝenon. Certigu, ke la stirilo turniĝas flanken ĝis la limpozicio sen esti eltirita. Ĉi tiu punkto en la instalado meritas specialan atenton, kiom eble plej multe por certigi, ke ĝi estas en la meza pozicio.
Produkta enkonduko
En kazo de aŭtoakcidento, la aersako-sistemo estas tre efika por teni la ŝoforon kaj pasaĝeron sekuraj.
Nuntempe, la aersako-sistemo estas ĝenerale unu-aersako-sistemo de la stirilo, aŭ duobla-aersako-sistemo. Kiam veturilo ekipita per duoblaj aersakoj kaj antaŭstreĉilo de sekurzono kolizias, sendepende de la rapido, la aersakoj kaj la antaŭstreĉilo de sekurzono funkcias samtempe, rezultante en la malŝparo de aersakoj dum malalt-rapidaj kolizioj, kio multe pliigas la bontenadkostojn.
La du-agada duobla aersako-sistemo, okaze de kolizio, povas aŭtomate elekti uzi nur la antaŭstreĉilon de la sekurzono aŭ la antaŭstreĉilon de la sekurzono kaj la duoblan aersakon samtempe laŭ la rapido kaj akcelo de la aŭto. Tiel, okaze de kolizio je malalta rapido, la sistemo povas uzi nur sekurzonojn por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero, sen malŝpari aersakojn. Se la rapido estas pli granda ol 30 km/h dum la kolizio, la sekurzono kaj la aersako funkcias samtempe, por protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero.
Instrukcioj por uzo
La aersako-sistemo povas pliigi la sekurecan protekton de la pasaĝeroj en la aŭto, sed la premiso estas, ke la aersako-sistemo devas esti ĝuste komprenata kaj uzata.
Devas esti uzata kun sekurzono
Se sekurzono ne estas alkroĉita, eĉ kun aersakoj, ĝi povas kaŭzi gravajn vundojn aŭ eĉ morton en akcidento. Okaze de akcidento, la sekurzono reduktas la riskon, ke vi trafos objektojn en la aŭto aŭ estos ĵetita el la veturilo. Aersakoj estas desegnitaj por funkcii kune kun la sekurzono, ne por anstataŭigi ĝin. Nur en modera ĝis severa fronta kolizio la aersako povas ŝveliĝi. Ĝi ne ŝveliĝas dum renversiĝoj kaj malantaŭaj kolizioj, aŭ en malrapidaj frontaj kolizioj, aŭ en plej multaj flankaj kolizioj. Ĉiuj pasaĝeroj en aŭto devas porti sekurzonon, sendepende de ĉu ilia sidloko havas aersakon aŭ ne.
Konservu bonan distancon de la aersako
Kiam la aersako disetendiĝas, ĝi eksplodas kun granda forto kaj en malpli ol palpebrumo de okulo. Se vi tro proksimiĝas al la aersako, ekzemple klinante vin antaŭen, vi povas suferi gravajn vundojn. Sekurzono povas teni vin en loko antaŭ kaj dum kolizio. Tial, eĉ se estas aersako, ĉiam portu sekurzonon. Kaj la ŝoforo devas sidi kiel eble plej malantaŭe sub la premiso certigi, ke li povas kontroli la veturilon.
Aerkusenoj ne estas desegnitaj por infanoj
Aerkusenoj kaj tripunktaj sekurzonoj provizas optimuman protekton por plenkreskuloj, sed ili ne protektas infanojn kaj bebojn. Aŭtosekurzonoj kaj aerkusenoj ne estas desegnitaj por infanoj kaj beboj, kiuj bezonas esti protektitaj per infanseĝoj.
Aersaka indikilo
Sur la instrumentpanelo troviĝas "aersaka preta lumo" en formo de aersako. Ĉi tiu indikilo indikas ĉu la elektra sistemo de la aersako estas difektita. Kiam oni startigas la motoron, ĝi lumiĝos nelonge, sed ĝi devus esti estingita rapide. Se la lumo ĉiam ŝaltiĝas aŭ palpebrumas dum veturado, tio signifas, ke la aersaka sistemo estas difektita kaj devas esti riparita al la riparejo kiel eble plej baldaŭ.
Kie estas la aersakoj?
La aerkuseno en la stirseĝo estas en la centro de la stirilo.
La pasaĝera aersako estas en la dekstra instrumentpanelo.
Noto: Se estas objekto inter la okupanto kaj la aersako, la aersako eble ne ŝveliĝos ĝuste, aŭ ĝi povus trafi la okupanton, rezultante en grava vundo aŭ morto. Tial, nenio devas esti en la spaco kie la aersako estas ŝveligita, kaj neniam metu ion ajn sur la stirilon aŭ proksime al la aersaka kovrilo.
Kiam la aersako devus ŝveliĝi
La antaŭaj aersakoj de la ŝoforo kaj kunpiloto ŝveliĝas dum modera ĝis severa fronta kolizio aŭ preskaŭ fronta kolizio, sed, laŭ dezajno, la aersakoj povas ŝveliĝi nur kiam la frapforto superas antaŭdifinitan limon. Ĉi tiu limo priskribas la severecon de kolizio kiam la aersako ŝveliĝas kaj estas agordita konsiderante plurajn scenarojn. Ĉu la aersako ŝveliĝas ne dependas de la rapido de la veturilo, sed ĉefe dependas de la kolizia objekto, la direkto de la kolizio kaj la malakcelo de la aŭto.
Se via aŭto frontale trafas senmovan, malmolan muron, la limo estas ĉirkaŭ 14 ĝis 27 km/h (malsamaj veturilaj limoj povas iomete varii).
La aersako povas disetendiĝi ĉe malsamaj koliziaj rapidoj pro la jenaj faktoroj:
Ĉu la kolizia objekto estas senmova aŭ moviĝanta. Ĉu la kolizia objekto emas deformiĝi. Kiom larĝa (kiel muro) aŭ mallarĝa (kiel kolono) estas la kolizia objekto. La angulo de la kolizio.
La antaŭa aersako ne ŝveliĝas kiam la veturilo renversiĝas, en malantaŭa kolizio, aŭ en la plej multaj flankaj kolizioj, ĉar en ĉi tiuj kazoj la antaŭa aersako ne ŝveliĝas por protekti la pasaĝeron.
En iu ajn akcidento, ne nur la grado de difekto al la veturilo aŭ la kosto de bontenado decidas ĉu la aersako estu deplojita. Por alfronta aŭ preskaŭ-alfronta akcidento, la ŝveligo de la aersako dependas de la angulo de frapo kaj la malakcelo de la aŭto.
La aersako funkcias bone en plej multaj veturkondiĉoj, inkluzive de ekster-voja veturado. Tamen, certigu konservi sekuran rapidecon ĉiam, precipe sur malebenaj vojoj. Ankaŭ, certigu porti vian sekurzonon.
La aersako estu uzata kune kun la sekurzono
Ĉar la aersako funkcias dum eksplodo, la projektisto ofte serĉas la plej bonan solvon el la plimulto de normalaj kraŝsimuladaj testoj, sed en la vivo, ĉiu ŝoforo havas siajn proprajn veturkutimojn, kio kaŭzas, ke homoj kaj la aersako havos malsaman pozician rilaton, kiu determinas la malstabilecon de la aersako. Tial, por certigi, ke la aersako vere ludas sekuran rolon, la ŝoforo kaj pasaĝero devas disvolvi bonajn veturkutimojn por certigi, ke la brusto kaj la stirilo konservas certan distancon. La plej efika rimedo estas alligi la sekurzonon, kaj la aersako estas nur helpa sekureca sistemo, kiu devas esti uzata kune kun la sekurzono por maksimumigi la sekurecan protektan efikon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
