La elemento de la motoroleo estas la motoroleofiltrilo. La funkcio de la motoroleofiltrilo estas filtri la diversajn elementojn, koloidojn kaj humidon en la motoroleo kaj liveri puran motoroleon al ĉiuj lubrikaj partoj.
Por redukti la frotoreziston inter relativaj movantaj partoj en la motoro kaj redukti la eluziĝon de partoj, la oleo estas kontinue transportata al la frotosurfaco de ĉiu movanta parto por formi lubrikan olean filmon por lubrikado. La motoroleo mem enhavas certan kvanton da gumo, malpuraĵoj, humideco kaj aldonaĵoj. Samtempe, dum la funkciado de la motoro, la enkonduko de metalaj eluziĝaj restaĵoj, la eniro de diversaj elementoj en la aeron kaj la generado de oleoksidoj iom post iom pliigas la kvanton de diversaj elementoj en la oleo. Se la oleo ne estas filtrita kaj rekte eniras la lubrikan olecirkviton, la diversaj elementoj en la oleo estos alportitaj al la frotosurfaco de la movanta paro, akcelante la eluziĝon de partoj kaj mallongigante la servodaŭron de la motoro.
Pro la alta viskozeco de la motoroleo mem kaj la alta enhavo de malpuraĵoj en la motoroleo, por plibonigi la filtran efikecon, la motorolefiltrilo ĝenerale havas tri nivelojn: motorolekolektilon, motorolean primaran filtrilon kaj motorolean sekundaran filtrilon. La filtrilkolektilo estas instalita en la oleujo antaŭ la olepumpilo kaj ĝenerale uzas metalan filtrilkradan tipon. La primara olefiltrilo estas instalita malantaŭ la olepumpilo kaj konektita serie kun la ĉefa olepasejo. Ĝi ĉefe inkluzivas metalan skrapilon, segpolvan filtrilelementon kaj mikroporan filtrilpaperon. Nuntempe mikropora filtrilpapero estas ĉefe uzata. La olefajna filtrilo estas instalita malantaŭ la olepumpilo kaj konektita paralele kun la ĉefa olepasejo, ĉefe inkluzivas mikroporan filtrilpaperan tipon kaj rotoran tipon. La rotora olefajna filtrilo uzas centrifugan filtradon sen filtrilemento, kiu efike solvas la kontraŭdiron inter oletrafikebleco kaj filtra efikeco.
