SAIC-marka originala kluĉpedala ŝaltilo por MAXUS V80 C0002415

Kion faras la ŝaltilo de la kluĉpedalo?
La funkcio de la ŝaltilo de la kluĉpedalo estas certigi glatan starton de la aŭto, atingi glatan ŝanĝadon, kaj malhelpi troŝarĝon de la transmisisistemo. La ŝaltilo sur la kluĉpedalo estas normale fermita ŝaltilo. Kiam la kluĉpedalo estas premita, la ŝaltilo fermiĝas. La motorkontrolunuo ne ricevas signalon de la kluĉpedalo, ke la motoro estu malkonektita. Tial, la angulo de la funkciigo estas reduktita por redukti la fuelinjekton kaj la rezervan potencon.

Post kiam la motoro startas, antaŭ la aŭtomata starto, la ŝoforo unue premas la kluĉpedalon por malŝalti la kluĉilon, malkonektante la motoron de la transmisiosistemo, poste ŝanĝas la transmision al rapidumŝanĝilo, kaj poste iom post iom liberigas la kluĉpedalon por iom post iom engaĝi la kluĉilon. Dum la engaĝiĝoprocezo, la malhelpata tordmomanto de la motoro iom post iom pliiĝas, do la akcelilo devas esti iom post iom premata samtempe, tio estas, la fuelprovizo al la motoro devas esti iom post iom pliigita, por ke la motorrapideco ĉiam restu je la plej malalta stabila rapideco sen ekhalti. Samtempe, dum la grado de engaĝiĝo de la kluĉilo iom post iom pliiĝas, la tordmomanto transdonita de la motoro al la movradoj tra la transmisiosistemo iom post iom pliiĝas. Kiam la tirado sufiĉas por superi la startreziston, la aŭto komencas moviĝi de starpunkto kaj iom post iom akcelas.

Dum veturado, por adaptiĝi al ŝanĝiĝantaj veturkondiĉoj, la transmisisistemo ofte bezonas ŝanĝi al malsamaj rapidumoj por funkcii. La rapidumŝanĝo de la transmisio estas ĝenerale funkciigata per puŝado eksteren de unu ilarparo de la originala ilarŝanĝo per ŝovado de la ilarŝanĝo aŭ aliaj ŝovmekanismoj, kaj poste funkciigado de la ilarparo de la alia ilarŝanĝo.