La funkcio de la aŭtomalvarmiga sistemo estas teni la aŭton ene de la ĝusta temperaturintervalo sub ĉiuj funkciaj kondiĉoj. La aŭtomalvarmiga sistemo estas dividita en aera malvarmigo kaj akva malvarmigo. La aermalvarmigita sistemo, kiu uzas aeron kiel malvarmigilon, nomiĝas aermalvarmigita sistemo, kaj la akvomalvarmigita sistemo, kiu uzas la malvarmigan likvaĵon kiel malvarmigilon. Kutime la akva malvarmiga sistemo konsistas el akvopumpilo, radiatoro, malvarmiga ventumilo, termostato, kompensa sitelo, motorbloko, akva jako en la kulminaĵo, kaj aliaj helpaj aparatoj. Inter ili, la radiatoro respondecas pri la malvarmigo de cirkulanta akvo. Ĝiaj akvotuboj kaj varmoradiatoroj estas plejparte faritaj el aluminio, la aluminiaj akvotuboj estas faritaj plataj, kaj la varmoradiatoroj estas ondumitaj, fokusante sur varmodisradiada efikeco. La ventrezisto devus esti malgranda kaj la malvarmiga efikeco devus esti alta. La malvarmigaĵo fluas ene de la radiatora kerno kaj la aero pasas ekster la radiatora kerno. La varma malvarmigaĵo malvarmiĝas disipante varmon al la aero, kaj la malvarma aero varmiĝas sorbante la varmon elsenditan de la malvarmigaĵo, do la radiatoro estas varmointerŝanĝilo.
uzo kaj bontenado
1. La radiatoro ne devas kontaktiĝi kun iuj ajn acidoj, alkaloj aŭ aliaj korodaj ecoj.
2. Estas rekomendinde uzi molan akvon, kaj malmolan akvon oni moligu antaŭ uzo por eviti internan blokadon de la radiatoro kaj la formadon de skalo.
3. Uzu kontraŭfrostaĵon. Por eviti korodon de la radiatoro, bonvolu uzi longdaŭran kontraŭrustaĵan kontraŭfrostaĵon produktitan de regulaj fabrikantoj kaj konforman al naciaj normoj.
4. Dum la instalado de la radiatoro, bonvolu ne difekti la varmodisradian zonon (folion) kaj ne frapi la radiatoron por certigi la varmodisradian kapaciton kaj sigeladon.
5. Kiam la radiatoro estas tute malplenigita kaj poste plenigita per akvo, unue ŝaltu la drenilŝaltilon de la motorbloko, kaj poste fermu ĝin kiam akvo elfluas, por eviti veziketojn.
6. Dum ĉiutaga uzado, la akvonivelo estu kontrolita iam ajn, kaj akvo estu aldonita post kiam la maŝino haltas por malvarmiĝi. Dum aldonado de akvo, malrapide malfermu la kovrilon de la akvocisterno, kaj la funkciigisto restu for de la akvenirejo kiel eble plej multe por eviti brulvundojn kaŭzitajn de altprema vaporo elĵetita el la akvenirejo.
7. Vintre, por eviti ke la kerno rompiĝu pro frosto, ekzemple dum longtempa parkumado aŭ nerekta parkumado, la kovrilo de la akvocisterno kaj la ŝaltilo por ellasi la akvon estu fermitaj por ellasi la tutan akvon.
8. La efika ĉirkaŭaĵo de la rezerva radiatoro estu tenata ventolita kaj seka.
9. Depende de la efektiva situacio, la uzanto devus tute purigi la kernon de la radiatoro ene de 1 ĝis 3 monatoj. Dum purigado, lavu per pura akvo laŭ la inversa direkto de la aereniro.
10. La akvonivela mezurilo estu purigata ĉiujn 3 monatojn aŭ, depende de la efektiva situacio, ĉiu parto estu forigita kaj purigata per varma akvo kaj nekoroda lesivo.
Notoj pri uzo
La optimuma koncentriĝo de LLC (Long Life Coolant) estas determinita laŭ la specifa ĉirkaŭa temperaturo de ĉiu regiono. Ankaŭ, LLC (Long Life Coolant) devas esti anstataŭigita regule.
Redaktilo pri aŭtoradiatora kovrilo elsendo
La kovrilo de la radiatoro havas premvalvon, kiu premas la fridigaĵon. La temperaturo de la fridigaĵo sub premo altiĝas super 100 °C, kio eĉ pligrandigas la diferencon inter la temperaturo de la fridigaĵo kaj la aertemperaturo. Tio plibonigas la malvarmigon. Kiam la premo de la radiatoro pliiĝas, la premvalvo malfermiĝas kaj sendas la fridigaĵon reen al la enirejo de la rezervujo, kaj kiam la radiatoro malpremiĝas, la vakua valvo malfermiĝas, permesante al la rezervujo eligi la fridigaĵon. Dum premopliiĝo, la premo altiĝas (alta temperaturo), kaj dum malkunpremo, la premo malpliiĝas (malvarmigo).
Klasifikado kaj prizorgada redaktado elsendo
Aŭtomobilaj radiatoroj ĝenerale dividiĝas en akvajn kaj aerajn malvarmigojn. La varmodisradiado de aermalvarmigita motoro dependas de la cirkulado de aero por forigi varmon kaj atingi la efikon de varmodisradiado. La ekstero de la cilindra bloko de la aermalvarmigita motoro estas desegnita kaj fabrikita en densan foli-similan strukturon, tiel pliigante la varmodisradiadan areon por plenumi la varmodisradiadajn postulojn de la motoro. Kompare kun la plej uzataj akvomalvarmigitaj motoroj, aermalvarmigitaj motoroj havas la avantaĝojn de malpeza pezo kaj facila prizorgado.
Akvomalvarmigita varmodisradiado signifas, ke la radiatoro de la akvocisterno respondecas pri malvarmigo de la fridigaĵo je la alta temperaturo de la motoro; la tasko de la akvopumpilo estas cirkuli la fridigaĵon tra la tuta malvarmiga sistemo; la funkciado de la ventolilo uzas la ĉirkaŭan temperaturon por blovi rekte al la radiatoro, kreante altan temperaturon en la radiatoro. La fridigaĵo estas malvarmigita; la termostato kontrolas la staton de la fridigaĵa cirkulado. La rezervujo estas uzata por stoki la fridigaĵon.
Kiam la veturilo funkcias, polvo, folioj kaj rubo povas facile resti sur la surfaco de la radiatoro, blokante la radiatorajn klingojn kaj reduktante la rendimenton de la radiatoro. En ĉi tiu kazo, ni povas uzi broson por purigi, aŭ ni povas uzi altpreman aerpumpilon por forblovi la diversajn objektojn sur la radiatoro.
Prizorgado
Kiel varmotransiga kaj varmokondukta komponanto ene de la aŭto, la aŭtoradiatoro ludas gravan rolon en la aŭto. La materialo de la aŭtoradiatoro estas ĉefe aluminio aŭ kupro, kaj la radiatora kerno estas ĝia ĉefa komponanto, kiu enhavas fridigaĵon. La aŭtoradiatoro estas varmointerŝanĝilo. Koncerne la prizorgadon kaj riparon de la radiatoro, plej multaj aŭtoposedantoj scias nur iomete pri ĝi. Permesu al mi prezenti la prizorgadon kaj riparon de la ĉiutaga aŭtoradiatoro.
La radiatoro kaj la akvocisterno estas uzataj kune kiel la varmodisradiatoro de la aŭto. Rilate al iliaj materialoj, la metalo ne estas rezistema al korodo, do oni evitu kontakton kun korodaj solvaĵoj kiel acido kaj alkalo por eviti difekton. Ĉe aŭtoradiatoroj, ŝtopiĝo estas tre ofta difekto. Por redukti la okazon de ŝtopiĝo, oni injektu molan akvon en ĝin, kaj moligu malmolan akvon antaŭ injekto, por eviti blokadon de la aŭtoradiatoro kaŭzitan de skamo. Vintre, la vetero estas malvarma, kaj la radiatoro facile frostiĝas, disetendiĝas kaj frostiĝas, do oni aldonu kontraŭfrostaĵon por eviti akvofroston. Dum ĉiutaga uzo, oni kontrolu la akvonivelon iam ajn, kaj aldonu akvon post kiam la maŝino haltigas por malvarmiĝi. Aldonante akvon al la aŭtoradiatoro, la kovrilo de la akvocisterno estu malrapide malfermita, kaj la posedanto kaj aliaj funkciigistoj tenu siajn korpojn for de la akvopleniga aperturo kiel eble plej multe por eviti brulvundojn kaŭzitajn de la altprema alttemperatura oleo kaj gaso ŝprucantaj el la akvela elirejo.
