La funkcio de la aŭta malvarmiga sistemo estas teni la aŭton ene de la taŭga temperaturintervalo en ĉiuj funkciaj kondiĉoj. La malvarmiga sistemo de la aŭto estas dividita en aeran malvarmigon kaj akvo -malvarmigon. La aer-malvarmetigita sistemo, kiu uzas aeron kiel la malvarmigan rimedon, estas nomata la aer-malvarmetigita sistemo, kaj la akvo-malvarmigita sistemo, kiu uzas la malvarmigan likvaĵon kiel la malvarmigan medion. Kutime la akvo -malvarmiga sistemo konsistas el akvopumpilo, radiatoro, malvarmiga ventumilo, termostato, kompensbutiko, motora bloko, akva jako en la cilindra kapo kaj aliaj akciaj aparatoj. Inter ili, la radiatoro respondecas pri malvarmigo de cirkulanta akvo. Ĝiaj akvaj tuboj kaj varmaj sinoj estas plejparte faritaj el aluminio, la aluminiaj akvaj tuboj estas faritaj el plata formo, kaj la varmaj pekoj estas korruĝitaj, fokusante pri varmega disipado. La vento -rezisto devas esti malgranda kaj la malvarmiga efikeco devas esti alta. La malvarmigilo fluas en la radiator -kernon kaj la aero pasas ekster la radiatora kerno. La varma malvarmiga malvarmigo malvarmigas per disipado de varmego al la aero, kaj la malvarma aero varmiĝas absorbante la varmon donitan de la malvarmigilo, do la radiatoro estas varmointerŝanĝilo.
Uzo kaj Prizorgado
1 La radiatoro ne devas kontakti iun ajn acidon, alkalion aŭ aliajn korodajn proprietojn.
2. Oni rekomendas uzi molan akvon, kaj malmola akvo devas esti mildigita antaŭ uzo por eviti internan blokadon de la radiatoro kaj la generacion de skalo.
3. Uzu kontraŭfrizon. Por eviti la korodon de la radiatoro, bonvolu uzi la longtempan kontraŭfrekvencan kontraŭfluon produktitan de regulaj fabrikantoj kaj konforme al naciaj normoj.
4. En la procezo de instalado de la radiatoro, bonvolu ne damaĝi la varmegan disipadon de zono (folio) kaj bati la radiatoron por certigi la varmegan disipan kapablon kaj sigeladon.
5. Kiam la radiatoro estas tute malplenigita kaj poste plenigita per akvo, ŝaltu la kloakan ŝaltilon de la motora bloko unue, kaj poste fermu ĝin kiam akvo elfluas, por eviti ampolojn.
6. En ĉiutaga uzo, la akvonivelo devas esti kontrolita en ajna momento, kaj akvo devas esti aldonita post kiam la maŝino haltos por malvarmigi. Aldoninte akvon, malrapide malfermu la akvotubon, kaj la telefonisto devas resti for de la akvo en la akvo kiel eble plej multe por malebligi skaldadon kaŭzitan de altprema vaporo elĵetita el la akvo en la akvo.
7. Vintre, por malebligi la kernon rompiĝi pro glaciaĵo, kiel longtempa parkado aŭ nerekta parkado, la akvokovrilo kaj la akva liberiga ŝaltilo devas esti fermitaj por liberigi la tutan akvon.
8. La efika medio de la ŝparema radiatoro devas esti ventolita kaj seka.
9. Depende de la reala situacio, la uzanto devas tute purigi la kernon de la radiatoro ene de 1 ĝis 3 monatoj. Kiam purigas, lavu per pura akvo laŭ la inversa enira direkto.
10. La akvonivelo devas esti purigita ĉiun 3 monaton aŭ depende de la reala situacio, ĉiu parto estas forigita kaj purigita per varma akvo kaj ne-koroda detergento.
Notoj pri uzo
La optimuma koncentriĝo de LLC (longa vivo -malvarmigilo) estas determinita laŭ la specifa ĉirkaŭa temperaturo de ĉiu regiono. Ankaŭ, LLC (longa vivo -malvarmigilo) devas esti anstataŭigita regule.
Aŭta Radiatora Kovrila Elsendo
La radiatora kovrilo havas preman valvon, kiu premas la malvarmigilon. La malvarmiga temperaturo sub premo altiĝas super 100 ° C, kio faras la diferencon inter malvarmiga temperaturo kaj aera temperaturo eĉ pli granda. Ĉi tio plibonigas malvarmigon. Kiam la radiatora premo pliiĝas, la prema valvo malfermiĝas kaj sendas la malvarmigilon reen al la buŝo de la rezervujo, kaj kiam la radiatoro estas deprimita, la vakua valvo malfermiĝas, permesante al la rezervujo malŝarĝi la malvarmigilon. Dum premo kresko, la premo altiĝas (alta temperaturo), kaj dum malkompensaĵo, la premo malpliiĝas (malvarmigo).
Elsendo de Klasifiko kaj Prizorgado
Aŭtomobilaj radiatoroj estas ĝenerale dividitaj en malvarmigon de akvo kaj malvarmigo de aero. La varmega disipado de aer-malvarmetigita motoro dependas de la cirkulado de aero por forpreni varmon por atingi la efikon de varmega disipado. La ekstero de la cilindra bloko de la aer-malvarmetigita motoro estas desegnita kaj fabrikita en densan folian strukturon, tiel pliigante la varmegan disip-areon por plenumi la varmajn disipajn postulojn de la motoro. Kompare kun la plej uzataj akvo-malvarmigitaj motoroj, aer-malvarmigitaj motoroj havas la avantaĝojn de malpeza pezo kaj facila bontenado.
Akvo-malvarmetigita varmo-disipado estas, ke la radiatoro de la akvotubo respondecas pri malvarmigo de la malvarmigilo kun la alta temperaturo de la motoro; La tasko de la akvopumpilo estas cirkuli la malvarmigilon en la tuta malvarmiga sistemo; La funkciado de la ventumilo uzas la ĉirkaŭan temperaturon por blovi rekte al la radiatoro, farante la altan temperaturon en la radiatoro. La malvarmigilo estas malvarmetigita; La termostato kontrolas la staton de la malvarmiga cirkulado. La rezervujo estas uzata por stoki la malvarmigilon.
Kiam la veturilo funkcias, polvo, folioj kaj forĵetaĵoj povas facile resti sur la surfaco de la radiatoro, blokante la radiatorajn klingojn kaj reduktante la agadon de la radiatoro. En ĉi tiu kazo, ni povas uzi penikon por purigi, aŭ ni povas uzi altpreman aerpumpilon por forblovi la sunbrunojn sur la radiatoro.
Prizorgado
Kiel la varmotransigo kaj varmo -kondukta komponento en la aŭto, la aŭta radiatoro ludas gravan rolon en la aŭto. La materialo de la aŭta radiatoro estas ĉefe aluminio aŭ kupro, kaj la radiatora kerno estas ĝia ĉefa ero, kiu enhavas malvarmigilon. , la aŭta radiatoro estas varmointerŝanĝilo. Pri la bontenado kaj riparo de la radiatoro, plej multaj aŭtoj -posedantoj nur scias iomete pri ĝi. Permesu al mi enkonduki la bontenadon kaj riparon de la ĉiutaga aŭta radiatoro.
La radiatoro kaj la akvotubo estas uzataj kune kiel la varmega disipa aparato de la aŭto. Koncerne iliajn materialojn, la metalo ne estas imuna al korodo, tial ĝi devas esti evitata de kontakto kun korodaj solvoj kiel acido kaj alkalo por eviti damaĝon. Por aŭto -radiatoroj, ŝtopado estas tre ofta kulpo. Por redukti la aperon de ŝtopado, mola akvo devas esti injektita en ĝin, kaj malmola akvo devas esti mildigita antaŭ injekto, por eviti la blokadon de la aŭta radiatoro kaŭzita de skalo. Vintre, la vetero estas malvarma, kaj la radiatoro estas facile frostigebla, ekspansiiĝi kaj frostigi, do kontraŭfluaj devas esti aldonitaj por eviti frostiĝon de akvo. En ĉiutaga uzo, la akvonivelo devas esti kontrolita en ajna momento, kaj akvo devas esti aldonita post kiam la maŝino haltos por malvarmetiĝi. Aldoninte akvon al la aŭta radiatoro, la akvokovrilo devas esti malfermita malrapide, kaj la posedanto kaj aliaj telefonistoj devas konservi siajn korpojn for de la akvo-pleniga haveno kiel eble plej multe por eviti brulvundojn kaŭzitajn de la altprema alta temperatura oleo kaj gaso elfluanta el la akvobaraĵo.
