Kiam homoj diskutas tri-radajn motorciklojn kaj iujn malpezajn kamionojn kaj kamionetojn, ili ofte diras, ke ĉi tiu akso plene flosas, kaj ke akso estas duonflorita. Kion signifas "plena flosilo" kaj "duon-floto" ĉi tie? Ni respondu ĉi tiun demandon sube.
La tiel nomata "plen-flosanta" kaj "duon-flosanta" rilatas al la tipo de muntanta subteno por la aksaj arboj de aŭtomobiloj. Kiel ni ĉiuj scias, la duona ŝafto estas solida ŝafto, kiu transdonas paron inter la diferencaj kaj la veturadoj. Ĝia interna flanko estas konektita kun la flanka ilaro tra splino, kaj la ekstera flanko estas konektita kun la nabo de la veturado kun flano. Ĉar la duona ŝafto bezonas tre grandan paron, ĝia forto devas esti tre alta. Ĝenerale, alojo-ŝtalo kiel 40CR, 40CRMO aŭ 40MNB estas uzata por estingiĝo kaj hardado kaj altfrekvenca estingiĝanta traktado. Muelado, la kerno havas bonan malmolecon, povas rezisti grandan paron kaj povas rezisti certan efikan ŝarĝon, kiu povas plenumi la bezonojn de aŭtomobiloj en diversaj kondiĉoj.
Laŭ la malsamaj subtenaj tipoj de la duonaj arboj, la duonaj ŝafoj estas dividitaj en du specojn: "plena flosado" kaj "duon-flosanta". La plen-flosanta akso kaj duon-flosanta akso, kiun ni ofte aludas, efektive raportas al la tipo de duon-ŝafto. "Flosilo" ĉi tie rilatas al la fleksa ŝarĝo post kiam la aksa ŝafto estas forigita.
La tiel nomata plen-flosanta duona ŝafto signifas, ke la duona ŝafto nur portas tordmomanton kaj ne portas iun fleksan momenton. La interna flanko de tia duona ŝafto estas konektita kun la diferenca flanka ilaro tra splinoj, kaj la ekstera flanko havas flankan platon, kiu estas fiksita per la rado de la rulŝtuparo, kaj la rado estas muntita sur la akso tra du tonditaj rulaj ruliloj. Tiamaniere, diversaj kolizioj kaj vibroj al la radoj, same kiel la pezo de la veturilo, estas transdonitaj de la radoj al la huboj kaj poste al la aksoj, kiuj estas finfine portataj de la aksaj loĝejoj. La akso -arboj ĵus transdonas la paron de la diferencialo al la radoj por stiri la aŭton. En ĉi tiu procezo, ambaŭ finoj de la duona ŝafto nur portas la paron sen ia fleksa momento, do ĝi estas nomata "plena flosado". La sekva figuro montras la strukturon kaj instaladon de plen-flosanta duon-ŝafto de aŭtomobilo. Ĝia struktura trajto estas, ke la rado estas instalita sur la akso tra du tonditaj rulaj ruliloj, la rado estas instalita sur la rado, la subtena forto estas rekte transdonita al la akso, kaj la duon-ŝafto trapasas. Ok ŝraŭboj estas ligitaj al la nabo kaj transdonas paron al la nabo, pelante la radon por turniĝi.
La plen-flosanta duona ŝafto estas facile malmuntebla kaj anstataŭiga, kaj la duona ŝafto povas esti elprenita nur per forigo de la fiksantaj rigliloj fiksitaj sur la flanka plato de la duona ŝafto. Tamen, la tuta pezo de la aŭto post forigo de la duon-akso estas subtenata de la aksa loĝejo, kaj ĝi ankoraŭ povas esti parkumita sur la tero fidinde; La malavantaĝo estas, ke la strukturo estas relative kompleksa kaj la kvalito de la partoj estas granda. Ĝi estas la plej uzata tipo en aŭtomobiloj, kaj plej malpezaj, mezaj kaj pezaj kamionoj, ekster-vojaj veturiloj kaj pasaĝeraj aŭtoj uzas ĉi tiun tipon de aksa ŝafto.
La tiel nomata duon-flosanta duon-ŝafto signifas, ke la duona ŝafto ne nur portas la paron, sed ankaŭ portas la fleksan momenton. La interna flanko de tia aksa ŝafto estas konektita kun la diferenca flanka ilaro tra splinoj, la ekstera fino de la aksa ŝafto estas subtenata sur la aksa loĝejo tra portado, kaj la rado estas fiksita sur la volvaĵo ĉe la ekstera fino de la aksa ŝafto. Tiamaniere, diversaj fortoj agantaj sur la radoj kaj la rezultaj fleksaj momentoj estas rekte transdonitaj al la duonaj ŝafoj, kaj poste al la veturanta akso -loĝejo tra la ruloj. Kiam la aŭto funkcias, la duonaj arboj ne nur pelas la radojn por rotacii, sed ankaŭ pelas la radojn por rotacii. Por subteni la plenan pezon de la aŭto. La interna fino de la duona ŝafto nur portas la paron, sed ne la fleksan momenton, dum la ekstera fino portas ambaŭ la tordmomanton kaj la plenan fleksan momenton, do ĝi estas nomata "duon-flosanta". La sekva figuro montras la strukturon kaj instaladon de duon-flosanta duon-akso de aŭtomobilo. Ĝia struktura trajto estas, ke la ekstera fino estas fiksita kaj subtenata sur tondita rulilo portanta kun bendita surfaco kaj ŝlosilo kaj la nabo, kaj la ekstera aksa forto estas pelita de la tondita rulilo. Portante, la ena aksa forto estas transdonita al la tondita rulilo portanta la alian flankan duonan ŝafon tra la glitilo.
La duon-flosanta duon-ŝafa subtena strukturo estas kompakta kaj malpeza pezo, sed la forto de la duon-ŝafto estas komplika, kaj la malmuntado kaj muntado estas maloportunaj. Se la aksaj arboj estas forigitaj, la aŭto ne povas esti subtenata sur la tero. Ĝi ĝenerale nur povas esti aplikita al malgrandaj kamionoj kaj malpezaj veturiloj kun malgranda veturila ŝarĝo, malgranda rado -diametro kaj malantaŭa integra akso, kiel la komuna Wu Ling -serio kaj kanto Hua Jiang -serio.
Afiŝotempo: Aug-04-2022