Krom bela, ĝi havas aliajn funkciojn - por diri al vi veran "radnabon"
Ni ofte diras, ke la ronda fera ringo (aŭ aluminia ringo) ŝarĝita per pneŭoj fakte ne estas la nabo, ĝia scienca nomo devus esti "rado", ĉar ĝi ĝenerale estas farita el ŝtalo, do ofte ankaŭ nomata "ŝtala ringo". Koncerne la veran "nabon", ĝi rilatas al la instalado de subteno sur la akso (aŭ stira artiko). Ĝi estas ĝenerale per du internaj kaj eksteraj konusaj lagroj (eblas ankaŭ uzi duoblajn lagrojn) metitaj sur la akson, kaj fiksitaj per ŝlosnukso. Ĝi estas konektita al la rado per la pneŭŝraŭbo, kaj kune kun la pneŭo formas la radasembleon, kiu estas uzata por subteni la aŭton kaj veturi ĝin. La radoj, kiujn ni vidas rapide turniĝi, estas esence la rotacio de la radoj. Oni ankaŭ povas diri, ke en la tri komponantoj de la nabo, rado kaj pneŭo, la nabo estas aktiva parto, dum la rado kaj pneŭo estas pasivaj partoj. Notindas, ke la bremsodisko (aŭ bremsobaseno) ankaŭ estas instalita sur la nabo, kaj la bremsforto de la aŭto estas fakte portata de la nabo.