La plej evidenta simptomo kiam la interradiatoro estas difektita
La plej evidenta simptomo de ŝtopita interradiatoro estas signifa malpliiĝo de la veturila povumo, malbona akcelo, precipe dum grimpado de montetoj aŭ preterpasado. La povumo de la motoro estas limigita.
Potencperdo: Dum la ensuĉa aertemperaturo altiĝas kaj la denseco malpliiĝas, la bruliga efikeco de la motoro malpliiĝas, rezultante en pli malrapida akcelrespondo kiam la akcelilo estas premita.
Nenormala fuelkonsumo: La motoro pliigos fuelinjekton por konservi potencon, kaŭzante pliiĝon de fuelkonsumo je 15% ĝis 30%.
Nigra fumo el la ellasilo: Neadekvata brulado kaŭzas nigran fumon el la ellasilo kune kun akra odoro.
Motora panelumo ŝaltita aŭ nenormala bruo: Nenormala premo de la ensuĉa sistemo povas ekigi la panelumon, aŭ "siblanta" lika sono povas esti aŭdita proksime al la turboŝarĝilo.
Ŝtopita interradiatoro povas kaŭzi nesufiĉan ensuĉan aeron en la motoro, kaŭzante malpliiĝon de potenco, pliigitan fuelkonsumon kaj nigrajn fumajn emisiojn. Ĝi ankaŭ povas difekti komponantojn kiel la turboŝarĝilon kaj cilindrojn, kaj havi longdaŭran efikon sur la rendimenton kaj vivdaŭron de la motoro.
Signifa potencperdo: La motoro "malsatas" je aero pro nesufiĉa ensuĉado, rezultante en malbona akcelo kaj malfacilaĵo en preterpasado.
Signifa pliiĝo de fuelkonsumo: Por kompensi la potencperdon, la motoro konsumas pli da fuelo, kaŭzante pliiĝon de fuelkonsumo.
Nigra fumo el la ellasilo: Nesufiĉa brulado kaŭzas la eligon de nebruligita fuelo, formante nigran fumon.
Nenormala funkciado de la turboŝarĝilo: Elfluado povas kaŭzi, ke la turboŝarĝilo ne sukcesas ĝuste akceligi la premon, aŭ oleelfluadon ĉe la turbinareo.
Difekto al la motorcilindro: Severa elfluado povas enspiri sablon kaj aliajn malpuraĵojn, akcelante la cilindran eluziĝon.
Formado de granda kvanto da karbonaj deponaĵoj: Reduktita bruligadefikeco kondukas al la formiĝo de karbonaj deponaĵoj sur la valvoj kaj kulminaĵoj dum longdaŭra funkciado.
Pliiĝo de la temperaturo de ellasgasoj: Nekompleta brulado kaŭzas iometan pliiĝon de la temperaturo de ellasgasoj.
Povas kaŭzi malstabilan malaktivecon: Severa elfluado povas rekte influi la stabilecon de la malaktiveco de la motoro.
Longdaŭra efiko sur la vivdaŭro kaj emisioj de la motoro: Kontinua funkciado je alta temperaturo kaj eluziĝo mallongigas la vivdaŭron de la motoro kaj povas pliigi damaĝajn emisiojn.
La oleo en la interradiatoro ĉefe devenas de: elfluo de la oleosigelo de la turboŝarĝilo aŭ anomalio de la ventolsistemo de la krankujo. Malgranda kvanto da oleo kutime ne estas tro zorgiga, sed granda amasiĝo postulas ĝustatempan prizorgadon.
Analizo de komunaj kaŭzoj
Internaj mekanikaj faktoroj: La lubrika oleo en la meza enfermaĵo de la interradiatoro ŝtopiĝas aŭ la oleosigelo maljuniĝas, kaŭzante enfiltriĝon de oleo en la ensuĉtubon; longedaŭra malaktivado de la motoro kaŭzas malbalancon de la krankuja premo, kaj oleo estas suĉita en la interradiatoron.
Eksteraj prizorgaj kaj funkciigaj kondiĉoj: Troa aldono de oleo, ŝtopita aerfiltrilo aŭ malsukceso de regula prizorgado pliigas la riskon, ke oleo eniros la interradiatoron; ekstremaj veturkondiĉoj, kiel oftaj rapidaj akceloj, ankaŭ pliigas la ŝarĝon sur la turboŝarĝilo.
Efiko kaj pritraktaj sugestoj
Takso de efiko: Malgranda kvanto da adheranta oleo ĝenerale ne influas la funkciadon, kaj la interradiatoro povas "digesti" ĝin memstare; se la oleovolumeno estas troa, ĝi reduktos la malvarmigan efikecon, eble kaŭzante potencperdon, pliigitan fuelkonsumon, kaj eĉ korodon de komponentoj.
Solvoj:
Kontrolu la olenivelon kaj aerfiltrilon por certigi ĝustan prizorgadon.
Se la amasiĝo estas severa, purigu la interradiatoron aŭ anstataŭigu la PCV-valvon (krankujan ventolvalvon).
Kontrolu la staton de la oleosigelo de la turboŝarĝilo; se necese, riparu ĝin.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
