Bremsaj kusenetoj ankaŭ estas nomataj bremsaj kusenetoj. En la bremsada sistemo de aŭto, la bremsilo estas la plej kritika sekureca parto, kaj la bremsilo ludas decidan rolon en la kvalito de ĉiuj bremsaj efikoj, do oni diras, ke bona bremsilo estas la protektanto de homoj kaj aŭtoj.
Bremsaj kusenetoj estas ĝenerale kunmetitaj de ŝtalaj platoj, vostaj izolaj tavoloj kaj frotaj blokoj. La ŝtalaj platoj estas tegitaj por malebligi ruston. Dum la revesta procezo, la SMT-4-forna temperatur-spurilo estas uzata por detekti la temperatur-distribuon dum la revesta procezo por certigi la kvaliton. La termika izola tavolo estas kunmetita de materialoj, kiuj ne translokigas varmon, kaj la celo estas izoli. La frikcia bloko estas kunmetita de frotaj materialoj kaj vostoj. Kiam bremsas, ĝi estas elpremita sur la bremsan diskon aŭ bremsan tamburon por generi frikcion, por atingi la celon malrapidi kaj bremsi la veturilon. Pro frikcio, la frotaj kusenetoj iom post iom eluziĝos. Ĝenerale, ju pli malalta estas la kosto de la bremsaj kusenetoj, des pli rapide ili estos eluzitaj.
Aŭto -bremsaj kusenetoj estas dividitaj en tipojn: - bremsaj kusenetoj por diskaj bremsoj - bremsaj ŝuoj por tamburaj bremsoj - al kusenetoj por grandaj kamionoj
Bremsaj kusenetoj estas ĉefe dividitaj en la jenajn kategoriojn: metalaj bremsaj kusenetoj kaj karbonaj ceramikaj bremsaj kusenetoj, el kiuj metalaj bremsaj kusenetoj estas plu dividitaj en malpli da metalaj bremsaj kusenetoj kaj duon-metalaj bremsaj kusenetoj, ceramikaj bremsaj kusenetoj estas klasifikitaj kiel malpli metalo, kaj karbonaj ceramikaj kusenetoj estas uzataj kun karbonaj cerbumoj de karbono.
Bremsita principo
La funkcia principo de la bremso estas ĉefe de frotado. La frotado inter la bremsilo kaj la bremsa disko (tamburo) kaj la pneŭo kaj la tero estas uzata por konverti la kinetan energion de la veturilo en la varman energion post frikcio kaj ĉesigi la aŭton. Bona kaj efika bremsada sistemo devas povi provizi stabilan, sufiĉan kaj kontroleblan bremsan forton, kaj havi bonajn hidraŭlikajn transmisiojn kaj varmajn disipajn kapablojn por certigi, ke la forto praktikata de la ŝoforo de la bremsa pedalo povas esti plene kaj efike transdonita al la mastro-cilindro kaj ĉiu sub-pumpilo, kaj eviti hidraulan fiaskon kaj bremsan rezonon al la sub-pumpilo.
Serva Vivo
Anstataŭaĵo de bremsaj kusenetoj dependas de kiom longe viaj ŝimoj estis en la vivo de via aŭto. Ĝenerale, se vi havas distancon de pli ol 80.000 kilometroj, la bremsaj kusenetoj devas esti anstataŭigitaj. Tamen, se vi aŭdas froti bruojn de viaj radoj, negrave kia estas via kilometraĵo, vi devas anstataŭigi viajn bremsajn kusenetojn. Se vi ne certas, kiom da kilometroj vi veturis, vi eble iros al vendejo, kiu anstataŭas kusenojn senpage, aĉetu bremsajn kusenetojn de ili aŭ iros al aŭta servo por instali ilin.
Prizorga metodo
1. En normalaj veturaj kondiĉoj, kontrolu la bremsajn ŝuojn ĉiun 5.000 kilometrojn, ne nur por kontroli la restantan dikecon, sed ankaŭ por kontroli la eluzitan staton de la ŝuoj, ĉu la grado de eluziĝo ambaŭflanke estas la sama, ĉu la reveno estas senpaga, ktp., Kaj oni trovas, ke ĝi estas nenormala, ke la situacio devas esti traktata tuj.
2. La bremsa ŝuo estas ĝenerale kunmetita de du partoj: fera tegaĵo kaj frota materialo. Nepre ne atendu la frotan materialon por eluziĝi antaŭ ol anstataŭigi la ŝuon. Ekzemple, la antaŭa bremsa ŝuo de la jetta havas novan dikecon de 14 mm, dum la maksimuma dikeco de la anstataŭaĵo estas 7 mm, inkluzive de la dikeco de la fera tegaĵo de pli ol 3 mm kaj la dikeco de la frikcia materialo de preskaŭ 4 mm. Iuj veturiloj havas bremsan ŝuan alarman funkcion. Post kiam la eluziĝa limo estas atingita, la metro alarmos por instigi la ŝuon. La ŝuo, kiu atingis la limon de uzo, devas esti anstataŭigita. Eĉ se ĝi ankoraŭ povas esti uzata por tempodaŭro, ĝi reduktos la efikon de bremsado kaj influos la sekurecon de veturado.
3. Kiam anstataŭas, anstataŭigu la bremsajn kusenojn provizitajn de la originalaj anstataŭaĵoj. Nur tiamaniere la bremsita efiko inter la bremsaj kusenetoj kaj la bremsa disko povas esti la plej bona kaj la eluziĝo kaj larmo estas minimumigita.
4. Kiam anstataŭigas la ŝuon, la bremso -cilindro devas esti repuŝita per speciala ilo. Ne uzu aliajn Crowbars por premi forte, kio facile fleksos la gvidajn ŝraŭbojn de la bremso -kalibro kaj kaŭzos la bremsajn kusenojn.
5. Post la anstataŭaĵo, nepre paŝu la bremsojn kelkajn fojojn por forigi la interspacon inter la ŝuo kaj la bremso -disko, rezultigante neniun bremson sur la unua piedo, kiu estas inklina al akcidentoj.
6. Post kiam la bremso -ŝuo estas anstataŭigita, ĝi devas esti funkcianta dum 200 kilometroj por atingi la plej bonan bremsan efikon. La nove anstataŭigita ŝuo devas esti movita zorge.
Kiel anstataŭigi bremsajn kusenetojn:
1. Liberigu la manbremson, kaj malfiksu la hub -ŝraŭbon de la rado, kiu devas esti anstataŭigita (rimarku, ke ĝi estas malfiksita, ne tute neŝraŭbita). Jack Up the Car. Tiam forigu la pneŭon. Antaŭ ol apliki la bremsojn, estas plej bone ŝprucigi la bremsan sistemon per speciala bremso -puriga fluido por malebligi la pulvoron eniri la spiran vojon kaj tuŝi sanon.
2. Malŝaltu la bremsan kalibron (por iuj aŭtoj, nur malŝraŭbu unu el ili, poste malfiksu la alian)
3. Pendigu la bremsan kalibron kun ŝnuro por eviti damaĝon al la bremso -dukto. Poste forigu la malnovajn bremsajn kusenetojn.
4. Uzu la C-krampon por puŝi la bremsan piŝton ĝis la tuta vojo. (Bonvolu noti, ke antaŭ ĉi tiu paŝo, levu la kapuĉon kaj malŝraŭbu la kovrilon de la bremsa fluida skatolo, ĉar la fluida nivelo de la bremsa fluido pliiĝos kiam la bremso -piŝto estos puŝita supren). Instalu novajn bremsajn kusenetojn.
5. Reinstalu la bremsan kalibron kaj streĉu la kalibron al la bezonata tordmomanto. Metu la pneŭon kaj streĉu iomete la naboŝraŭbojn.
6. Mallevu la jack kaj plene streĉu la naboŝraŭbojn.
7. Ĉar en la procezo de ŝanĝo de la bremsaj kusenetoj, ni puŝis la bremsan piŝton al la plej interna flanko, kaj ĝi estos tre malplena kiam vi unue paŝos la bremson. Post kelkaj paŝoj sinsekve, estos bone.
Inspekta metodo
1. Rigardu la dikecon: La dikeco de nova bremsilo estas ĝenerale ĉirkaŭ 1,5cm, kaj la dikeco iom post iom pli maldikiĝos kun la kontinua frotado en uzo. Kiam la dikeco de la bremsaj kusenetoj estas observata per la nuda okulo, nur ĉirkaŭ 1/3 de la originala dikeco (ĉirkaŭ 0,5cm) restas. La posedanto pliigos la oftecon de mem-inspektado kaj estos preta anstataŭigi ĝin en ajna momento. Iuj modeloj ne havas la kondiĉojn por vida inspektado pro la dezajno de la rado, kaj la pneŭoj devas esti forigitaj por plenumi.
Se ĝi estas ĉi -lasta, atendu ĝis la averta lumo estas ŝaltita, kaj la metala bazo de la bremsilo kaj la bremsa disko jam estas en fera muelado. Ĉi -foje vi vidos brilajn ferajn pecetojn proksime al la rando de la rando. Tial ni rekomendas kontroli la uzadon de la bremsaj kusenetoj por vidi ĉu ili povas esti uzataj, anstataŭ simple fidi la avertajn lumojn.
2. Aŭskultu la sonon: se ekzistas "fera frotanta fera" sono aŭ klaŭno (ĝi eble ankaŭ kaŭzas la kuradon de la bremsaj kusenetoj komence de instalado) kiam la bremso estas malpeze premita, la bremsaj kusenetoj devas esti instalitaj tuj. Anstataŭigu.
3. Piede sento: Se vi sentas vin tre malfacile paŝi, vi ofte devas paŝi la bremsojn pli profunde por atingi la antaŭan bremsan efikon, aŭ kiam vi prenas kriz -bremsadon, vi evidente sentos, ke la pedala pozicio estas malalta, tiam eble la bremsaj kusenetoj esence perdiĝis. La frotado malaperis, kaj ĝi devas esti anstataŭigita tiutempe.
Ofta problemo
Q: Kiom ofte la bremsaj kusenetoj devas esti ŝanĝitaj? R: Ĝenerale, la anstataŭa ciklo de antaŭaj bremsaj kusenetoj estas 30.000 kilometroj, kaj la anstataŭa ciklo de malantaŭaj bremsaj kusenetoj estas 60.000 kilometroj. Malsamaj modeloj povas havi etajn diferencojn.
Kiel malhelpi troan eluziĝon?
1 En la procezo daŭrigi malsupren krutajn deklivojn, reduktu la rapidon de la veturilo anticipe, uzu la taŭgan ilaron kaj uzu la operacian reĝimon de bremsado kaj bremsado de la motoro, kiu povas efike redukti la ŝarĝon sur la bremsada sistemo kaj eviti la hejtadon de la bremsada sistemo.
2. Estas malpermesite estingi la motoron dum la malsuprenira procezo. Aŭtoj estas esence ekipitaj per bremsa vakua akcelilo. Post kiam la motoro estos malŝaltita, la bremso -akcelila pumpilo ne nur ne helpos, sed ankaŭ produktos grandan reziston al la bremsa mastro -cilindro, kaj la bremsita distanco reduktiĝos. multobligu.
3 Se vi estas tre proksima al la aŭto antaŭ vi kaj nur aplikas la bremsojn, la eluziĝo de la bremsaj kusenetoj estos tre serioza, kaj ĝi ankaŭ konsumos multan brulaĵon. Kiel malhelpi troan eluziĝon de la bremsoj? Tial, kiam aŭtomata transdona veturilo vidas ruĝan lumon aŭ trafikon, necesas kolekti brulaĵon anticipe, kiu ne nur ŝparas brulaĵon, sed ankaŭ ŝparas prizorgajn kostojn kaj pliigas veturan komforton.
4. Kiam vi veturas nokte, kiam vi veturas de hela loko al malhela loko, la okuloj bezonas adaptan procezon al la ŝanĝo de lumo. Por certigi sekurecon, la rapideco devas esti reduktita. Kiel malhelpi troan bremsan eluziĝon? Krome, trapasinte kurbojn, deklivojn, pontojn, mallarĝajn vojojn kaj lokojn, kiuj ne estas facile videblaj, vi devas redukti vian rapidon kaj esti preta bremsi aŭ ĉesi en ajna momento por malebligi neatenditajn akcidentojn kaj certigi veturadon sekure.
Antaŭzorgoj
Bremsaj tamburoj estas ekipitaj per bremsaj ŝuoj, sed ĝenerale homoj vokas bremsajn kusenetojn por rilati al bremsaj kusenetoj kaj bremsaj ŝuoj, do "diskaj bremsaj kusenetoj" estas uzataj por specifi la bremsajn kusenojn instalitajn sur diskaj bremsoj. Ne la bremsa disko.
Kiel aĉeti
Kvar aspektas unue, rigardu la frotan koeficienton. La frikcia koeficiento determinas la bazan bremsan paron de la bremsaj kusenetoj. Se la frikcia koeficiento estas tro alta, ĝi kaŭzos la radojn ŝlosi, perdi kontrolon de la direkto kaj bruligi la diskon dum la bremsada procezo. Se ĝi estas tro malalta, la bremsita distanco estos tro longa; Sekureco, la bremsaj kusenetoj generos tujan altan temperaturon dum bremsado, precipe en altrapida veturado aŭ kriz-bremsado, la frikcia koeficiento de la frotaj kusenetoj malpliiĝos en altaj temperaturaj kondiĉoj; La tria estas vidi, ĉu ĝi estas komforta, inkluzive de bremsita sento, bruo, polvo, risko, ktp. Fumo, odoro, ktp., Estas la rekta manifestiĝo de frikcia agado; Kvar rigardas la servan vivon, kutime la bremsaj kusenetoj povas garantii servan vivon de 30.000 kilometroj.
