Asembleo de la antaŭa pordo-levanto - MALALTA konfiguracio - L/R
vitra regulilo
La vitrolevilo estas la leva aparato por la vitro de aŭtopordoj kaj fenestroj, ĉefe dividita en du kategoriojn: elektra vitrolevilo kaj mana vitrolevilo. Nuntempe, la levado de la pordoj kaj fenestroj de multaj aŭtoj ĝenerale ŝanĝiĝas al buton-tipa elektra leva metodo, uzante elektran vitrolevilon.
Plej multaj el la elektraj fenestroreguligiloj uzataj en aŭtoj konsistas el motoroj, reduktiloj, gvidŝnuroj, gvidplatoj, vitraj muntaj krampoj, ktp. La ĉefa ŝaltilo kontrolas la malfermon kaj fermon de ĉiuj pordoj kaj fenestrovitroj fare de la ŝoforo, kaj la subŝaltiloj sur la internaj teniloj de ĉiu aŭtopordo kontrolas la malfermon kaj fermon de ĉiu pordo kaj fenestrovitro respektive fare de la okupanto, kio estas tre oportuna por funkciigi.
Klasifiko
brako kaj mola
Aŭtomobilaj fenestroleviloj estas strukture dividitaj en brak-tipajn vitrolevilojn kaj flekseblajn vitrolevilojn. La brak-tipaj vitroreguligiloj inkluzivas unu-brakan vitroreguligilon kaj du-brakan vitroreguligilon. Flekseblaj vitroreguligiloj inkluzivas ŝnurradajn vitroreguligilojn, zonformajn vitroreguligilojn kaj flekseblajn ŝaftajn vitroreguligilojn.
Braka Fenestra Reguligilo
Ĝi uzas kantilevran subtenan strukturon kaj ilar-dentplatan mekanismon, do la laborrezisto estas relative granda. Ĝia transmisia mekanismo estas ilar-dentplata kaj kuniĝanta transmisio. Krom la ilar-dentrado, ĝiaj ĉefaj komponantoj estas plata strukturo, kiu estas facile prilaborebla kaj malmultekosta. Ĝi estas vaste uzata en hejmaj veturiloj.
Unubraka Fenestra Reguligilo
Ĝia struktura trajto estas, ke estas nur unu levanta brako, kaj la strukturo estas la plej simpla, sed ĉar la relativa pozicio inter la subtena punkto de la levanta brako kaj la mascentro de la vitro ŝanĝiĝas ofte, la vitro kliniĝos kaj blokiĝos kiam ĝi estas levita kaj mallevita. Ĉi tiu strukturo taŭgas nur por paralela vitro ambaŭflanke. Rekta rando.
Duoblabraka Fenestroreguligilo
Ĝia struktura trajto estas, ke ĝi havas du levbrakojn, kiuj povas esti dividitaj en paralelbrakajn levilojn kaj krucbrakajn levilojn laŭ la aranĝo de la du brakoj. Kompare kun la unubraka vitrolevilo, la dubraka vitrolevilo mem povas garantii, ke la vitro estas levita kaj mallevita paralele, kaj la levforto estas relative granda. Inter ili, la krucbraka vitroreguligilo havas grandan subtenlarĝon, do la movado estas relative stabila, kaj ĝi estas vaste uzata. La strukturo de la paralelbraka vitroreguligilo estas relative simpla kaj kompakta, sed pro la malgranda subtenlarĝo kaj grandaj ŝanĝoj en la laborŝarĝo, la movstabileco ne estas tiel bona kiel ĉe la unua.
Ŝnura rado vitra regulilo
Ĝia konsisto estas la kunplektado de piniono, sektora dentrado, ŝtalŝnuro, mova krampo, pulio, pulio kaj sidplato-dentrado.
La pulio fikse konektita al la sektora dentrado estas movata por movi la ŝtalan dratan ŝnuron, kaj la streĉeco de la ŝtala dratŝnuro povas esti alĝustigita per la streĉa pulio. La levilo uzas malmultajn partojn, estas malpeza, facile prilaborebla, kaj okupas malmulte da spaco. Ĝi ofte estas uzata en malgrandaj aŭtoj.
Zonotipa vitra regulilo
Ĝia sporta fleksebla ŝafto uzas plastan truitan rimenon, kaj aliaj partoj estas plejparte faritaj el plastaj produktoj, tiel multe reduktante la pezon de la levanta asembleo mem. La transmisia mekanismo estas kovrita per graso, neniu prizorgado estas necesa dum uzado, kaj la movado estas stabila. La pozicio de la krankotenilo povas esti libere aranĝita, desegnita, instalita kaj alĝustigita.
Krucbraka Fenestroreguligilo
Ĝi konsistas el sidplato, ekvilibrorisorto, ventumilforma dentoplato, kaŭĉuka strio, vitra krampo, mova brako, movata brako, gvidkanela plato, garnituro, mova risorto, krankotenilo kaj piniona ŝafto.
Fleksebla vitra regulilo
La transmisia mekanismo de la fleksebla aŭtomobila fenestroreguligilo estas ilarigita kaj fleksebla ŝafto-kunplektita transmisio, kiu havas la karakterizaĵojn de "fleksebla", do ĝia agordo kaj instalado estas pli flekseblaj kaj oportunaj, kaj la struktura dezajno estas relative simpla, kaj ĝia propra strukturo estas kompakta kaj la totala pezo estas malpeza.
Fleksebla ŝaftolevilo
Ĝi konsistas ĉefe el fenestra motoro, fleksebla ŝafto, formita ingo, glita subteno, krampomekanismo kaj ingo. Kiam la motoro rotacias, la dentorado ĉe la elira fino kongruas kun la ekstera konturo de la fleksebla ŝafto, pelante la flekseblan ŝafton moviĝi en la formiga maniko, tiel ke la glita subteno konektita kun la pordo kaj fenestra vitro moviĝas supren kaj malsupren laŭ la gvidrelo en la krampomekanismo, atingante la celon levi vitron.
