La biela grupo estas kunmetita de biela korpo, biela granda kapo kovrilo, biela malgranda kapo vilaĝo maniko, biela granda kapo portanta arbusto kaj biela riglilo (aŭ ŝraŭbo), ktp La biela grupo estas submetita al la gaso forto de la piŝtstifto, sia propra oscilado kaj la reciproka inerciforto de la piŝtgrupo. La grandeco kaj direkto de tiuj fortoj estas periode ŝanĝitaj. Tial, la bielo estas submetita al kunpremado, streĉiĝo kaj aliaj alternaj ŝarĝoj. La ligo devas havi sufiĉan lacecforton kaj strukturan rigidecon. Lacegforto estas nesufiĉa, ofte kaŭzas biela korpo aŭ biela riglilo frakturo, kaj tiam produkti la tutan maŝinon damaĝo grava akcidento. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos la flekseblan deformadon de la bastonkorpo kaj la decirkulan deformadon de la granda kapo de la bielo, kondukante al la parta muelado de la piŝto, cilindro, lagro kaj krankulo.
La biela korpo estas kunmetita de tri partoj, kaj la parto ligita kun la piŝtpinglo estas nomita la biela malgranda kapo; La parto ligita kun la krankoŝafto estas nomita la biela kapo, kaj la biela parto liganta la malgrandan kapon kaj la grandan kapon estas nomita la biela bielo.
Por redukti la eluziĝon inter la bielo kaj la piŝtstifto, la maldikmura bronza buŝo estas premita en la malgrandan kaptruon. Boru aŭ mueligu kanelojn en malgrandajn kapojn kaj buŝojn por permesi al la ŝprucedo eniri la arbust-piŝtan stifton sekspariĝantan surfacon.
La biela korpo estas longa bastono, la forto en la laboro ankaŭ estas granda, por malhelpi ĝian flekseblan deformadon, la biela korpo devas havi sufiĉe da rigideco. Tial, la biela korpo de veturilo-motoro plejparte adoptas 1-forman sekcion. 1-forma sekcio povas minimumigi la mason sub la kondiĉo de sufiĉa rigideco kaj forto. H-forma sekcio estas uzita por alt-forta motoro. Kelkaj motoroj uzas bielon kun malgranda kapo por injekti petrolon por malvarmigi la piŝton. Truoj devas esti boritaj laŭlonge en la bastonkorpo. Por eviti streĉan koncentriĝon, la biela korpo kaj la malgranda kapo kaj la granda kapo estas ligitaj per glata transiro de granda arko.
Por redukti la vibradon de la motoro, la masdiferenco de ĉiu cilindro bielo devas esti limigita en la minimuma gamo. Kiam oni muntas la motoron en la fabriko, la gramo estas ĝenerale prenita kiel la mezurunuo laŭ la maso de la malsupra kapo de la bielo, kaj la sama grupo de bielo estas elektita por la sama motoro.
Sur la V-tipa motoro, la respondaj cilindroj en la maldekstra kaj dekstra kolumnoj dividas krankulon, kaj la bielo havas tri tipojn: paralela bielo, forka bielo kaj ĉefa kaj helpa bielo.
