Dentobatado en la rapidumujo estas fakte forta kolizio inter du metalaj dentradoj. La fina rezulto estas evidenta, tio estas, la dentokrona parto de la dentrado pli rapide eluziĝas. Post longa tempo kaj multfoje, la origine ortangula dentokrono difektiĝos. Se oni muelas ĝin en rondan angulon, la mordo ne estos kompleta post eniro en la dentradon, kaj estas facile perdi la dentradon post iom da vibro. Tiam, la rapidumujo bezonas revizion.
Rapidumujo batado
Dentobatado en la rapidumujo estas fakte forta kolizio inter du metalaj dentradoj. La fina rezulto estas evidenta, tio estas, la dentokrona parto de la dentrado pli rapide eluziĝas. Post longa tempo kaj multfoje, la origine ortangula dentokrono difektiĝos. Se oni muelas ĝin en rondan angulon, la mordo ne estos kompleta post eniro en la dentradon, kaj estas facile perdi la dentradon post iom da vibro. Tiam, la rapidumujo bezonas revizion.
Kialo
Rapidumujoj difektiĝas pro misfunkciado. Ĉe aŭtomobilaj rapidumujoj, ĝenerale necesas premi la kluĉilon ĝis la fino dum mana ŝanĝado, kaj poste plenumi la ŝanĝoperacion. Kiam la rapideco de la veturilo kaj la motoro estas baze samaj, malstreĉu la kluĉilon kaj kompletigu la ŝanĝon. Sub kiaj cirkonstancoj estas facile trafi la dentojn? Ofte la kluĉilo ne estas tute malŝaltita, kaj la ŝanĝooperacio efektiviĝas. Ne nur la ilarbruo okazas dum la ŝanĝo, sed ankaŭ estas facile kaŭzi dentan frapadon. Krome, se estas grandaj malpuraĵoj en la lubrika oleo en la rapidumujo, kiel ekzemple feraj fajlaĵoj, kiuj estis eluzitaj dum longa tempo, se la ilaro rotacias, se ĝi estas kaptita meze de la transmisia ilaro, estas ankaŭ facile kaŭzi dentan trufrapadon.
En la strukturo de la mana rapidŝanĝilo troviĝas tre grava aparato, nome la "sinkronigilo". La funkcio de la sinkronigilo estas tre evidenta, tio estas, dum ŝanĝado de rapidumoj, la rapidumo ĉe la potenca elira fino estas pli rapida ol tiu de la rapidumo, kiu estos ŝanĝata en tiun rapidumon. Se ne estas sinkronigilo, malrapide rotacianta rapidumo estas perforte enigita en altrapidan rapidumon. En la rotacianta rapidumo, la fenomeno de dentofrapado certe okazos.
La funkcio de la sinkronigilo estas pliigi la rapidon de la ŝovota ilaro en la sinkronigotan ilaron kun la rapido de la elira ilaro kiam la ŝova ago okazas, tiel ke ne estos dentofrapo dum ŝovado.
Mi komprenas, ke la fenomeno de frapoj okazas, do kial multaj aŭtoj ne havas frapojn kiam ili veturas antaŭen, sed ja frapas tuj kiam ili estas en retrorapidumo? Tio estas ĉar la retrorapidumo de multaj modeloj ne estas ekipita per retrorapiduma sinkronigilo, ĉar laŭ la koncepto de la fabrikanto, la retrorapidumo devas esti tute haltigita kaj poste engaĝigita, kaj la ebleco uzi ĝin estas relative malgranda, do por simpligi la strukturon de la rapidumujo kaj por ŝpari kostojn, multaj mezaj kaj malaltnivelaj manaj rapidumujoj ne havas retrorapidumajn sinkronigilojn instalitajn en siaj retrorapidumoj.
Manaj transmisiiloj sen inversa sinkronigilo havos la fenomenon de engaĝiĝo de la retrorapidumo kaj frapado de dentoj. Kompreneble, ĉi tio ankaŭ estas proksime rilata al la uzkutimoj de la uzanto, ĉar la retrorapidumo mem ne enhavas sinkronigilon, kaj la veturilo devas esti tute haltigita por redukti la rapidon de la potenco eliranta al la retrorapidumo (la retrorapidumo estas senmova en ĉi tiu momento). ) La rapiddiferenco inter ) fariĝas pli malgranda, por certigi, ke la retrorapidumo estas relative glata kaj ne estas frapado en la dentoj. Multaj uzantoj rapidas en la retrorapidumon tuj antaŭ ol la aŭto haltas, kio nature kaŭzos grave vundon al la retrorapidumo sen la sinkronigilo, kaj la dentofrapo okazos.
La danĝeroj de dentiĝo
Denta batado estas fakte forta kolizio inter du metalaj dentradoj. La fina rezulto estas evidenta, tio estas, la krona parto de la dentrado eluziĝos pli rapide. Post longa tempo kaj multaj fojoj, la krono de la orta angulo estos muelita. Ĝi fariĝos ronda angulo, kaj la mordo ne estos kompleta post eniro en la dentradon. Estas facile perdi dentradon post iom da vibro. Tiam, la rapidumujo bezonas revizion.
Evitu inversan rapidumadon
Tute haltigi la aŭton antaŭ ol retroiri estas la plej bona maniero malhelpi frapadon de la rapidumŝanĝo. Samtempe, certiĝu paŝi sur la kluĉilon ĝis la fino, kaj vi ne devas paŝi sur la kluĉilon duonvoje ĉar vi estas mallaborema, kio kaŭzos gravan frapadon de la retroira rapidumŝanĝo. Dente, eĉ se estas antaŭa rapidumŝanĝo kun sinkronigilo, ne estu tro superstiĉa. La sinkronigilo igos la rapidumŝanĝon ekstreme glata. Se vi ne premas la kluĉilon ĝisfunde, kiom ajn bona estas la sinkronigilo, ĝi ne povos elteni grandan rapiddiferencon. La eluziĝo estos akcelita geometrie.
Enira Atlaso
