Kiel ni ĉiuj scias, la petrolujo estas tre grava parto de la aŭto, kiu provizas potencon por la aŭto. La aŭto marŝos kun la oleo. Estas pro tio, ke la graveco de la petrolujo povas esti imagita. Kiel ni ĉiuj scias, laŭ la malsama strukturo de aŭta oleo tanko, oleo tanko povas esti dividita en morda tipo oleo tanko, aluminia alojo tipo oleo tanko, CO2 velda tipo oleo tanko, supra kaj malsupra pugo tipo oleo tanko, du finaj kudra veldo. tipo oleo tanko.
Ĉapo de benzinujo
La kovriloj de benzinujo estas kutime desegnitaj por esti fiksitaj per ungega tipo kaj la kaŭĉuka gasketo premita de la risorto de la onda folio estas fiksita ĉirkaŭ la rando de la buŝo de benzinujo por certigi sigeladon. Kelkaj el la kovriloj ankaŭ estas desegnitaj per blokiĝo-aparato por malhelpi defali aŭ perdi. Por certigi la ekvilibron de premo en la tanko, la aervalvo kaj vaporvalvo estas desegnitaj sur la tanka kovrilo. Ĉar la du valvoj estas dizajnitaj kiel unu, ili ankaŭ estas nomitaj kunmetitaj valvoj. Kiam la benzino en la skatolo estas reduktita kaj la premo estas reduktita al sub 96KPA, la aervalvo estas malfermita per atmosfera premo, kaj la ekstera aero eniras la tankon por ekvilibrigi la vakuon en la skatolo por certigi la normalan provizon de benzino; Kiam la vaporo kaj vaporo premo en la skatolo estas pli granda ol 107. Je 8KPA, la vaporvalvo estas puŝita malfermita kaj la vaporo estas eligita en la atmosferon (aŭ en la karbontankon por veturiloj kun fuela vaporiĝkontrolaparatoj). Por konservi la premon en la tanko normala, tiel certigante stabilan premon de la oleo al la karburilo.
