Termostato estas speco de aŭtomata temperaturregula aparato, kutime enhavanta temperatursentan komponenton, kiu per disetendiĝo aŭ ŝrumpado ŝaltas kaj malŝaltas la fluon de la malvarmiga likvaĵo, tio estas, aŭtomate ĝustigas la akvon en la radiatoron laŭ la temperaturo de la malvarmiga likvaĵo, ŝanĝas la cirkuladan gamon de la malvarmiga likvaĵo, por ĝustigi la varmodisradiadan kapaciton de la malvarmiga sistemo.
La ĉefa motora termostato estas vaksa termostato, kiu estas kontrolata per la interna parafino per la principo de termika ekspansio kaj malvarma kuntiriĝo por kontroli la cirkuladon de fridigaĵo. Kiam la malvarmiga temperaturo estas pli malalta ol la specifita valoro, la rafinita parafino en la temperatursensila korpo de la termostato solidiĝas, la termostata valvo sub la ago de risorto fermas la kanalon inter la motoro kaj la radiatoro, la fridigaĵo tra la akvopumpilo revenas al la motoro, la motoro faras malgrandan ciklon. Kiam la temperaturo de la fridigaĵo atingas la specifitan valoron, la parafino komencas fandiĝi kaj iom post iom fariĝas likvaĵo, kaj la volumeno pliiĝas kaj premas la kaŭĉukan tubon por ŝrumpi. Samtempe, la kaŭĉuka tubo ŝrumpas kaj penas suprenpuŝon sur la puŝstangon. La puŝstango havas malsuprenpuŝon sur la valvon por malfermi la valvon. Tiam, la fridigaĵo fluas tra la radiatoro kaj la termostata valvo, kaj poste fluas reen al la motoro tra la akvopumpilo por granda cirkulado. Plejparto de la termostato estas aranĝita en la akva elira tubo de la kulminaĵo, kiu havas la avantaĝon de simpla strukturo kaj facila eligo de vezikoj en la malvarmiga sistemo; La malavantaĝo estas, ke la termostato ofte malfermiĝas kaj fermiĝas dum funkciado, produktante oscilan fenomenon.
Kiam la funkcianta temperaturo de la motoro estas malalta (sub 70 °C), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la radiatoro kaj malfermas la vojon kondukantan al la akvopumpilo. La malvarmiga akvo, kiu fluas el la akvoĉemizo, eniras la akvopumpilon rekte tra la tubo kaj estas sendita al la akvoĉemizo per la akvopumpilo por cirkulado. Ĉar la malvarmiga akvo ne disipiĝas tra la radiatoro, la funkcianta temperaturo de la motoro povas rapide pliiĝi. Kiam la funkcianta temperaturo de la motoro estas alta (super 80 °C), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la akvopumpilo kaj malfermas la vojon kondukantan al la radiatoro. La malvarmiga akvo, kiu fluas el la akvoĉemizo, estas malvarmigita per la radiatoro kaj poste sendita al la akvoĉemizo per la akvopumpilo, kio plibonigas la malvarmigan intensecon kaj malhelpas trovarmiĝon de la motoro. Ĉi tiu cikla vojo nomiĝas la granda ciklo. Kiam la funkcianta temperaturo de la motoro estas inter 70 °C kaj 80 °C, grandaj kaj malgrandaj cikloj ekzistas samtempe, tio estas, parto de la malvarmiga akvo estas por la granda ciklo kaj la alia parto de la malvarmiga akvo estas por la malgranda ciklo.
La funkcio de la aŭtotermostato estas fermi la aŭton antaŭ ol la temperaturo ne atingas la normalan temperaturon. Tiam, la malvarmiga likvaĵo de la motoro estas resendita al la motoro per la akvopumpilo, kaj la malgranda cirkulado en la motoro estas efektivigita por rapide varmigi la motoron. Kiam la temperaturo superas la normalan temperaturon, ĝi povas esti malfermita, tiel ke la malvarmiga likvaĵo trairas la tutan radiatoron de la tanko por granda cirkulado, por rapide disipi la varmon.
