Termostato estas speco de aŭtomata temperaturo reguliga aparato, kutime enhavanta temperatursensantan komponenton, per vastiĝo aŭ ŝrumpado por ŝalti kaj malŝalti la fluon de la malvarmiga likvaĵo, tio estas, aŭtomate ĝustigi la akvon en la radiatoron laŭ la temperaturo de la malvarmigo. likvaĵo, ŝanĝu la cirkuladon de la malvarmiga likvaĵo, por ĝustigi la malvarmigan sistemon varmegan disipadkapaciton.
La ĉefa motora termostato estas vaks-tipa termostato, kiu estas kontrolita de la parafino ene per la principo de termika ekspansio kaj malvarma kuntiriĝo por kontroli la fridigan cirkuladon. Kiam la malvarmiga temperaturo estas pli malalta ol la specifita valoro, la rafinita parafino en la termostattemperaturo sentanta korpo estas solida, la termostatvalvo sub la ago de la fonto por fermi la kanalon inter la motoro kaj la radiatoro, la fridigaĵo tra la akvopumpilo al reveni al la motoro, la motoro malgranda ciklo. Kiam la temperaturo de la fridigaĵo atingas la specifitan valoron, la parafino komencas fandiĝi kaj iom post iom fariĝas likvaĵo, kaj la volumo pliiĝas kaj premas la kaŭĉukan tubon por igi ĝin ŝrumpi. Samtempe, la kaŭĉuka tubo ŝrumpas kaj penas suprenpuŝon sur la puŝstango. La puŝstango havas malsupren puŝon sur la valvo por malfermi la valvon. En ĉi tiu tempo, la fridigaĵo fluas tra la radiatoro kaj termostatvalvo, kaj tiam fluas reen al la motoro tra la akvopumpilo por granda cirkulado. Plejparto de la termostato estas aranĝita en la akvo-elirejo de la cilindra kapo, kiu havas la avantaĝon de simpla strukturo kaj facile elŝuti la bobelojn en la malvarmiga sistemo; La malavantaĝo estas, ke la termostato ofte malfermiĝas kaj fermiĝas dum laboro, produktante osciladan fenomenon.
Kiam la motora funkciada temperaturo estas malalta (sub 70 °C), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la radiatoro, kaj malfermas la vojon kondukantan al la akvopumpilo. La malvarmiga akvo elfluanta el la akvojako eniras la akvopumpilon rekte tra la hoso, kaj estas sendita al la akvojako per la akvopumpilo por cirkulado. Ĉar la malvarmiga akvo ne disiĝas per la radiatoro, la labortemperaturo de la motoro povas esti pliigita rapide. Kiam la labortemperaturo de la motoro estas alta (super 80 °C), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la akvopumpilo, kaj malfermas la vojon kondukantan al la radiatoro. La malvarmiga akvo elfluanta el la akvojako estas malvarmigita de la radiatoro kaj tiam sendita al la akvojako per la akvopumpilo, kiu plibonigas la malvarmigan intensecon kaj malhelpas la motoron de trovarmiĝo. Tiu ĉi biciklovojo estas nomita la granda ciklo. Kiam la motora funkciada temperaturo estas inter 70 °C kaj 80 °C, grandaj kaj malgrandaj cikloj ekzistas samtempe, tio estas parto de la malvarmiga akvo por granda ciklo, kaj la alia parto de la malvarmiga akvo por malgranda ciklo.
La funkcio de la aŭta termostato estas fermi la aŭton antaŭ ol la temperaturo ne atingis la normalan temperaturon. En ĉi tiu tempo, la malvarmiga likvaĵo de la motoro estas resendita al la motoro per la akvopumpilo, kaj la malgranda cirkulado en la motoro estas efektivigita por igi la motoron varmiĝi rapide. Kiam la temperaturo superas la normalan povas esti malfermita, tiel ke la malvarmiga likvaĵo tra la tuta tanko radiatoro buklo por granda cirkulado, por rapide varmo disipado.
