Termostato estas speco de aŭtomata reguliga temperaturo, kutime enhavanta temperatur -sentan komponenton, ekspansiiĝante aŭ malpliigante por ŝalti kaj malŝalti la fluon de la malvarmiga likvaĵo, tio estas aŭtomate ĝustigi la akvon en la radiatoron laŭ la temperaturo de la malvarmiga likvaĵo, ŝanĝu la cirkulan gamon de la malvarmiga likvaĵo, por ĝustigi la malvarmigan likvaĵon.
La ĉefa motora termostato estas vakso-tipo-termostato, kiu estas kontrolita de la parafino interne per la principo de termika ekspansio kaj malvarma kuntiriĝo por kontroli la malvarmigan cirkuladon. Kiam la malvarmiga temperaturo estas pli malalta ol la specifita valoro, la rafinita parafino en la termostata temperaturo -sentanta korpo estas solida, la termostata valvo sub la ago de la fonto por fermi la kanalon inter la motoro kaj la radiatoro, la malvarmigilo tra la akvopumpilo por reveni al la motoro, la motora malgranda ciklo. Kiam la temperaturo de la malvarmigilo atingas la specifitan valoron, la parafino komencas fandiĝi kaj iom post iom fariĝas likvaĵo, kaj la volumo pliiĝas kaj premas la kaŭĉukan tubon por malpliigi ĝin. Samtempe, la kaŭĉuko -tubo malpliiĝas kaj praktikas pli altan antaŭenpuŝon sur la puŝo. La puŝa vergo havas malsuprenirantan antaŭenpuŝon sur la valvo por malfermi la valvon. Ĉi -foje, la malvarmigilo fluas tra la radiatoro kaj termostata valvo, kaj poste fluas reen al la motoro tra la akvopumpilo por granda cirkulado. La plej granda parto de la termostato estas aranĝita en la akvoblua tubo de la cilindra kapo, kiu havas la avantaĝon de simpla strukturo kaj facile malŝarĝi la bobelojn en la malvarmiga sistemo; La malavantaĝo estas, ke la termostato ofte malfermiĝas kaj fermiĝas kiam laboras, produktante oscilan fenomenon.
Kiam la funkcia temperaturo de la motoro estas malalta (sub 70 ° C), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la radiatoro, kaj malfermas la vojon kondukantan al la akvopumpilo. La malvarmiga akvo elfluanta el la akva jako eniras la akvopumpilon rekte tra la hoso, kaj estas sendita al la akva jako per la akvopumpilo por cirkulado. Ĉar la malvarmiga akvo ne disipas per la radiatoro, la funkcia temperaturo de la motoro povas esti pliigita rapide. Kiam la funkcia temperaturo de la motoro estas alta (super 80 ° C), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la akvopumpilo kaj malfermas la vojon kondukantan al la radiatoro. La malvarmiga akvo elfluanta el la akva jako estas malvarmetigita de la radiatoro kaj poste sendita al la akva jako per la akvopumpilo, kiu plibonigas la malvarmigan intensecon kaj malhelpas la motoron varmigi. Ĉi tiu ciklo -itinero nomiĝas la granda ciklo. Kiam la funkcia temperaturo de la motoro estas inter 70 ° C kaj 80 ° C, grandaj kaj malgrandaj cikloj ekzistas samtempe, tio estas parto de la malvarmiga akvo por granda ciklo, kaj la alia parto de la malvarmiga akvo por malgranda ciklo.
La funkcio de la aŭta termostato estas fermi la aŭton antaŭ ol la temperaturo ne atingis la normalan temperaturon. Ĉi -foje, la malvarmiga likvaĵo de la motoro estas redonita al la motoro per la akvopumpilo, kaj la malgranda cirkulado en la motoro efektiviĝas por igi la motoron varmiĝi rapide. Kiam la temperaturo superas la normalon povas esti malfermita, tiel ke la malvarmiga likvaĵo tra la tuta tanko radiatora buklo por granda cirkulado, por rapide varmigi disiĝon.
