Kio estas la simptomo de rompita duonŝafto?
Se temas pri problemoj dum altrapida veturado, tio povas konduki al elfalo de la pneŭoj aŭ perdo de la nabo. La perdo de la nabo povas kaŭzi malekvilibron de la dinamika ekvilibro de la aŭto, kaŭzante tremon en la altrapida stirilo. La akso estas ankaŭ konata kiel la transmisia ŝafto. En la aŭtomobila transmisia sistemo, la duona ŝafto ludas gravan rolon, ĝi estas la konekta ŝafto inter la transmisia rado kaj la diferencialo. La interna fino estas ĝenerale konektita per la duona ŝafta dentrado kaj risortoj, kaj la ekstera fino estas konektita per la nabo kaj flanĝo. La strukturo de la aŭtomobila transmisia rado dependas de la struktura formo de la akso. Laŭ la malsamaj kondiĉoj de la forto de la akso, ĝi povas esti dividita en duonflosantajn aksojn kaj tute flosantajn aksojn. Oni povas vidi, ke la aŭtomobila akso estas grava parto de la aŭtomobila ĉiutaga veturado, kaj la sekureco de la aŭto dependas de la funkciado de la akso. Post longa tempo de torda laceco kaj kolizio, aŭtomobila akso facile povas konduki al fleksado, rompiĝo, tordo, oblikviĝo kaj eluziĝo de risortoj. Rompoj de aŭtomobila akso kutime havas la jenajn morfologiajn tipojn:
① La helico de la ŝafto estas rompita;
(2) En la ŝaftoparto de la duonŝafto estas miksitaj fendetoj kaj rompoj;
③ la risorto de la ŝafto estas rompita;
(4) estas fendo en la duonŝafta orkidea disko, kaj ĝi defalos kiam ĝi estas serioza;
(5) Aliaj morfologiaj frakturoj kaj fendetoj de la ŝafto.
