El kia materialo estas faritaj la malantaŭaj bremsdiskoj de aŭto
La komunaj materialoj por la malantaŭaj bremsdiskoj de aŭtoj inkluzivas la jenajn tipojn:
Griza gisfero (HT250
Griza gisfero estas nuntempe la ĉefa materialo por bremsdiskoj. Ĝi havas karbonan enhavon de 3,1%-3,4%, silician enhavon de 1,9%-2,3%, kaj manganan enhavon de 0,6%-0,9%. Ĝi havas altan malmolecon (187-241 HBS) kaj streĉreziston (super 206 MPa), kaj estas kostefika kaj eluziĝrezista.
Aloja materialo
Ĝi estas farita el metaloj kiel kupro, zinko kaj aluminio, kaj havas malpezan pezon, altan malmolecon, eluziĝreziston kaj bonan varmoreziston, sed ĝi estas relative multekosta.
Ceramika materialo
Farita el karbonfibro aŭ grafitaj kompozitaj materialoj, ĝi estas malpeza, eluziĝrezista kaj havas bonegan varmoreziston, sed ĝi estas ekstreme multekosta kaj estas plejparte uzata en alt-efikecaj sportaŭtoj.
Karbonfibra ceramika materialo
Farita el karbonfibraj kompozitaj materialoj, ĝi estas pli malpeza kaj havas bonegan varmodisradian efikecon, sed ĝi estas multekosta kaj ofte troviĝas en luksaj veturilmodeloj.
Ordinaraj veturiloj ĝenerale uzas bremsdiskojn el griza gisfero, dum alt-efikecaj aŭ luksaj modeloj povas elekti alojajn, ceramikajn aŭ karbonfibrajn ceramikajn materialojn.
La ĉefa funkcio de la malantaŭa bremsdisko en aŭto estas helpi la antaŭan bremsdiskon. Per frotado, ĝi helpas la veturilon konservi stabilecon kaj ekvilibron dum bremsado kaj malhelpas la malantaŭan bremsadon.
Specifaj funkcioj
Helpa bremsa fortodistribuo de Youdao-lokotenilo0
Kiam veturilo bremsas, la antaŭa bremsdisko portas pli ol 70% de la bremsa forto, dum la malantaŭa bremsdisko ĉefe pritraktas la restantan parton, atingante malakcelon aŭ haltigon per frotado.
Youdaoplaceholder0 konservas veturilan ekvilibron
La malantaŭa bremsdisko povas efike subpremi la malantaŭan svingon de la veturilo kaj plibonigi veturstabilecon en kondiĉoj kiel krizbremsado aŭ glitigaj vojoj.
Varmodisradiado kaj eluziĝrezisto de Youdaoplaceholder0
La malantaŭa bremsdisko havas relative pli malaltajn postulojn pri varmodisradiado kaj eluziĝrezisto, sed ĝi devas certigi bazan frikcian rendimenton por kunlabori kun la antaŭa disko por plenumi la bremsan taskon.
La difekto al la malantaŭa bremsdisko de aŭto devas esti pritraktita laŭ la specifa situacio:
Anstataŭigu la bremsdiskon
Se la bremsdisko montras fendetojn, nenormalan eluziĝon aŭ nesufiĉan dikecon (sub la normo de la fabrikanto), ĝi devas esti anstataŭigita entute. La anstataŭigaj paŝoj inkluzivas:
Levu la veturilon kaj forigu la pneŭojn
Forigu la bremsdikecmezurilojn kaj forprenu la malnovajn bremsdiskojn
Restarigi la dikecmezurilojn post instalado de la novaj bremsdiskoj
Alĝustigu la bremspedalon por forigi spacon
Ripari la bremsdiskon
Malgrandajn difektojn (kiel gratvundojn aŭ lokan eluziĝon) oni povas glatigi per bremsdiska riparmaŝino, sed la jenaj kondiĉoj devas esti plenumitaj:
La difekto ne superis 50% de la tabulsurfaco
Neniu konusa aŭ kanelita eluziĝo okazis
Krizrespondaj mezuroj
Se la bremsoj paneas:
Ŝaltu la danĝerajn avertajn lumojn kaj provu ŝanĝi rapidumojn por malrapidigi (iom post iom ŝanĝu al pli malalta rapidumo por mana transmisio kaj ŝanĝu al pli malalta rapidumo por aŭtomata transmisio)
Por modeloj sen ABS, ABS-bremsado povas esti simulita (profunda premo - liberigu la pedalon) por malhelpi blokiĝon
Malakceliĝo de frota apogilo (uzata nur kiam ne estas aliaj veturiloj)
Estas rekomendinde unue kontakti profesian prizorgadon por eviti eblajn sekurecajn danĝerojn kaŭzitajn de mem-malmuntado kaj muntado.
La kaŭzoj kaj solvoj por fajnaj makuloj sur bremsdiskoj:
Nur la antaŭaj aŭ nur la malantaŭaj bremsdiskoj havas kanelojn. Ĉi tiun situacion kutime kaŭzas veturkutimoj kaj la ofta neegala distribuo de bremsforto inter la antaŭa kaj malantaŭa partoj. Kelkaj homoj ŝatas subite bremsi kiam ili paŝas sur ilin, kio estas iom perforta veturado.
Solvo: Ĝustigu veturkutimojn kaj atentu la bremsan forton. Komence, vi devas malrapide kaj konstante premi la bremson, konservi la forton, kaj poste adapti la forton de la bremso laŭ la faktaj ŝanĝoj.
Kiu fremda objekto blokiĝis inter la bremsdisko kaj la bremskuseneto? Tiuokaze, tio okazis pro forta bremsado.
Solvo: Forigu fremdajn objektojn.
Ĝin kaŭzas la malekvilibra forto de la bremsodikecmezurilo.
Solvo: Inspekti kaj ripari.
Difektoj en la fabrikada procezo de bremskusenetoj rezultigas neegalan miksadon de materialoj, kaŭzante troan malmolan aŭ enhavantan grandajn metalajn partiklojn interne.
Solvo: Purigu la metalajn erojn.
Ĝin kaŭzas la longdaŭra eluziĝo de bremsdiskoj kaj bremskusenetoj.
Solvo: Anstataŭigu la bremsdiskojn kaj bremskusenetojn kiam necese.
Se la fajnaj markoj sur la bremsdisko estas neregulaj, tio povus esti kaŭzita de la bremsdevio de la veturilo.
Solvo: Inspektu la veturilon kaj faru riparojn.
Se la bremsdiskoj de veturilo montras tiajn fenomenojn, ĝi estas normala okazo kaj aŭtoposedantoj ne devas tro zorgi. Se la bremsdisko ne estas markita per fajnaj linioj sed per kaneloj, ĝi estas nenormala fenomeno. La bremsdisko devas esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi, ke la bremsa funkcio de la veturilo povas esti uzata normale. Dum uzado de veturilo, aŭtoposedantoj devas atenti la prizorgadon de la bremsdiskoj. Kiam la veturilo veturis 60 000 ĝis 80 000 kilometrojn, anstataŭigu la bremsdiskojn sur la antaŭa flanko de la veturilo. Kiam la veturilo veturis ĉirkaŭ 100 000 kilometrojn, anstataŭigu la bremsdiskojn sur la malantaŭa flanko.
La ĉefa korpo de bremskusenetoj estas ĝenerale dividita en du partojn: la frikcia tavolo kaj la ŝtala dorso (aŭ malantaŭa plato). Kion ni vidas de la ekstero de la pneŭo estas la ŝtala dorso. La ŝtala dorso ne ludas rolon en frikcio. Ĝia ĉefa funkcio estas faciligi la instaladon en la bremsodikecmezurilo kaj plibonigi la forton de la bremskusenetoj. Ne estas granda diferenco inter malsamaj fabrikantoj de ŝtalaj dorsoj, kaj la teknika enhavo ne estas alta. La ĉefa diferenco en la kvalito de bremskusenetoj kuŝas en la frikcia tavolo. La frikcia tavolo estas farita el kompozitaj materialoj, kiuj estas unuforme miksitaj kun organikaj fibroj, neorganikaj fibroj, mineralaj plenigaĵoj, fenola rezino, ktp., kaj formitaj per varma premado en alttemperatura kaj altprema medio ene de gazetaro. Nuntempe, multaj bremskusenetoj dividas la frikcian tavolon en du tavolojn de materialo: la bazan tavolon kaj la surfacan tavolon. La baza tavolo situas inter la ŝtala dorso kaj la surfaca tavolo. Dum la uzo de bremskusenetoj, la surfaca tavola materialo unue eluziĝas, poste la baza tavola materialo, kaj poste la ŝtala dorso. Ĝenerale, bremskusenetoj devas esti anstataŭigitaj antaŭ ol la surfaca tavola materialo tute eluziĝas.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
