Ĉu kaj la antaŭa kaj la malantaŭa bufroj estas faritaj el plasto?
La aŭtobufro estas sekureca aparato, kiu sorbas kaj reduktas eksterajn frapfortojn kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭan parton de la veturilkaroserio. Antaŭ multaj jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis faritaj per stampado de ŝtalaj platoj en kanalŝtalon, kiu estis nitita aŭ veldita al la longitudaj traboj de la kadro. Estis relative granda interspaco inter ili kaj la aŭtokaroserio, kiu aspektis tre malbela. Kun la disvolviĝo de la aŭtoindustrio kaj la ampleksa apliko de inĝenieraj plastoj en ĝi, aŭtobufroj, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ komencis vojon de novigado. Hodiaŭaj antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj, krom konservi siajn originalajn protektajn funkciojn, ankaŭ strebas al harmonio kaj unueco kun la formo de la veturilkaroserio kaj celas sian propran malpezecon. La antaŭa kaj malantaŭa bufroj de aŭto estas ambaŭ faritaj el plasto, kion homoj nomas plastaj bufroj. La plasta bufro de ĝenerala aŭto konsistas el tri partoj: la ekstera plato, la kusenmaterialo kaj la transversa trabo. Inter ili, la ekstera plato kaj bufromaterialo estas faritaj el plasto, kaj la transversa trabo estas formita en U-forman kanelon per malvarme rulita maldika platstampado. La ekstera plato kaj kuseniga materialo estas fiksitaj al la transversa trabo.
La ĉefaj kialoj, kial ne estas rekomendinde repentri la antaŭan bufron, inkluzivas, ke la originala fabrika farbo ne povas esti ripetata, la plasta materialo emas la repentron senŝeliĝi, la evidenta kolordiferenco influas la aspekton, la kostefikeco estas malalta, kaj ĝi povas redukti la restan valoron de la veturilo. Ĉi tiuj faktoroj kutime ne necesas repentri malgrandajn gratvundetojn.
Youdaoplaceholder0 la neanstataŭigebleco de originala fabrika farbo
La originala fabrika farbo estas produktita per alt-temperatura baka procezo, formante kvar-tavolan strukturon (elektroforeza tavolo, meza tegaĵo, kolora farbotavolo kaj travidebla tegaĵotavolo), kiu havas bonegan gratreziston kaj adheron. Tamen, por ripara pentrado, nur malalt-temperatura riparfarbo povas esti uzata, kiu ne povas plenumi la samajn procezajn normojn, rezultante en signifa malpliiĝo de daŭreco. Ekzemple, eksperimentoj montras, ke la adhero de plastaj partoj post repentrado estas nur triono de tiu de la originala fabrika farbo, kaj ili emas al ŝelado aŭ grajneca sento.
La karakterizaĵoj de plastaj materialoj limigas
Pli ol 90% de la antaŭa bufro estas farita el polipropilena (PP) plasto, kiu havas densan molekulan strukturon kaj malaltan surfacan energion, malfaciligante la firme algluiĝon de farbo. Restantaj ŝim-liberigaj agentoj aŭ olemakuloj de produktado plue reduktas la adheron, kaj la farbo emas senŝeliĝi aŭ fariĝi malebena post riparado. Krome, plasto ne rustas. Kiam estas malgrandaj gratvundetoj, kiuj ne difektas la grundfarbon, ili povas esti riparitaj simple per ŝlifado aŭ vaksado, sen la bezono de repentrado.
La efektiva difekto de riparfarbo estas
Problemo pri kolordiferenco de Youdaoplaceholder0: Pentrado per korekto postulas surlokan kolormiksadon, sed la originala farbo paliĝas post uzo de la veturilo, malfaciligante precizan kongruigon. La sorbado de farbo fare de plasto kaj metalo diferencas je preskaŭ 40%, rezultante en signifaj kolordiferencoj (ekzemple, la kolordiferenca ΔE-valoro de Tesla Model 3 atingas 3.8), kaj ĝi estas pli eksponita al sunlumo.
La efiko de retenofteco sur: ampleksa refaro povas esti mistaksita kiel veturilo spertis gravan akcidenton, kio influas la transakcian prezon de uzitaj aŭtoj; Se nur la bufro estas anstataŭigita, ĝi ne estos konsiderata kiel akcidenta veturilo.
Ĉu la antaŭa bufro bezonas esti repentrita se ĝi estas gratita dependas de ampleksa takso de la grado de difekto, estetikaj postuloj kaj riparkostoj. Negravaj gratvundoj, kiuj ne difektas la grundfarbon, povas esti poluritaj. Por ampleksa difekto aŭ nekovrita grundfarbo, oni rekomendas ŝprucfarbon por ripari.
Pritraktante sugestojn kaj analizon de bezonoj
Youdaoplaceholder0 Plano por traktado de malgrandaj gratvundetoj.
Malpuriĝo pro fremdaj objektoj: Ĝi povas esti restaŭrita per viŝado per dediĉita purigilo.
Youdaoplaceholder0 situacioj postulantaj pentradon por riparo.
Profundaj gratvundoj atingantaj la prafarbon kaj kovrantaj grandan areon: Parta aŭ plena bufropentrado estas necesa. Profesia kolorakordigo povas redukti kolordiferencojn (rekomendita ĉe 4S-vendejoj aŭ grandaj riparejoj).
Evidenta difekto al blanka/helkolora aŭtofarbo: Ĉar la kolordiferenco estas pli rimarkebla, oni rekomendas unue ripari ĝin por konservi ĝian aspekton.
Diferencoj en la kvalito post ŝprucfarbado: La adhero kaj veterrezisto de nova farbo estas pli malfortaj ol tiuj de la originala fabrika farbo, kaj kolordiferencoj povas aperi post 1-2 jaroj da uzo.
La efiko de sur veturilvaloro
Oftaj repentrado-registroj povas esti identigitaj kiel akcidentaj veturiloj, rezultante en malplivaloriĝo de la uzita aŭto je 3% ĝis 5%.
La bufro estas plasta parto. Kiam la veturilkorpo ne estas difektita, la efiko de ununura riparo sur la retenrapideco estas limigita.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
