La principo de aŭtomata reguligo de aŭtomobilaj generatoroj
La principo de aŭtomata reguligo de aŭtomobilaj generatoroj ĉefe atingas tensian stabilecon per elektromagneta indukto kaj magneta kampa kurentkontrolo. Jen la specifa mekanismo:
Elektromagneta indukcia reguliga mekanismo
La generatoro aŭtomate adaptas sian energiproduktadon laŭ la elektrobezono. Kiam la bateria potenco estas nesufiĉa aŭ altpotencaj elektraj aparatoj estas uzataj, la generatoro pliigas la energiproduktadon per plibonigo de la magneta kampa kurento. Kiam la baterio estas plene ŝargita, la magneta kampa kurento aŭtomate reduktiĝas, konservante nur la bazan energibezonon.
Principo de tensioreguligo
La magneta fluo ŝanĝiĝas per aŭtomata alĝustigo de la magneta kampa kurento por certigi la stabilecon de la elira tensio. Kiam la rotacia rapido de la generatoro ŝanĝiĝas, kaŭzante tensiofluktuojn, la regulilo detektas nenormalan signalon kaj alĝustigas la magnetan kampan forton ŝanĝante la ekscitan kurenton, tiel restarigante la tension al la agordita intervalo. Ekzemple, kiam la rotacia rapido pliiĝas, reduktu la ekscitan kurenton por eviti trotension; kiam la rotacia rapido malpliiĝas, pliigu la ekscitan kurenton por konservi tensionstabilecon.
Malsamaj specoj de reguliloj
Youdaoplaceholder0 relajsooreguligilo: Per kontrolado de la ŝaltado-malŝaltado de la relajsokontaktoj por reguligi la magnetkampan cirkviton, oni atingas aŭtomatan tensioreguligon.
Youdaoplaceholder0 Elektronikaj reguliloj (kiel ekzemple interna terkonekta tipo/ekstera terkonekta tipo): Ili uzas komponantojn kiel transistorojn kaj tensistabiligajn diodojn por kontroli la magnetan kampofluon tra cirkvito ŝaltita-malŝaltita.
Ĉi tiu sistemo povas efike balanci energiproduktadon kaj elektropostulon, eviti energimalŝparon kaj plilongigi la servodaŭron de ekipaĵo.
La aŭtogeneratoro estas la ĉefa energifonto de veturilo. Ĝia funkcio estas provizi energion al ĉiuj elektraj aparatoj (krom la startigilo) dum la motoro funkcias normale, kaj samtempe ŝargi la baterion.
Surbaze de la trifaza statora volvaĵo de komuna alterngeneratoro, la nombro da turnoj de la volvaĵo estas pliigita kaj la konektaj terminaloj estas elkondukitaj, kaj aro de trifazaj pontrektifiloj estas aldonita. Ĉe malaltaj rapidoj, la originala volvaĵo kaj la aldonita volvaĵo estas eligitaj serie, dum ĉe pli altaj rapidoj, nur la originala trifaza volvaĵo estas eligita.
La funkcianta principo de la tuta alternatoro
Kiam la ekstera cirkvito energiigas la ekscitan volvaĵon per la broso, magneta kampo generiĝas, magnetigante la ungegajn polusojn en N polusojn kaj S polusojn. Kiam la rotoro rotacias, la magneta fluo alterne ŝanĝiĝas en la statoraj volvaĵoj. Laŭ la principo de elektromagneta indukto, alterne induktitaj elektromovaj fortoj generiĝas en la trifazaj volvaĵoj de la statoro. Ĉi tio estas la principo de potencgenerado de alterngeneratoro.
La rotoro de kontinukurenta sinkrona generatoro estas movata de la ĉefmotoro (t.e., la motoro) por rotacii je rapideco de n(rpm), kaj la trifaza statora volvaĵo induktas alternan kurentan potencialon. Se la statora volvaĵo estas konektita al elektra ŝarĝo, la motoro eligos alternan kurenton. La alterna kurento estas konvertita en kontinuan kurenton tra la rektifika ponto ene de la generatoro kaj poste eligata el la elira terminalo.
Alterngeneratoro estas dividita en du partojn: la statoran volvaĵon kaj la rotoran volvaĵon. La trifazaj statoraj volvaĵoj estas distribuitaj sur la enfermaĵo laŭ elektra angulo de 120 gradoj unu al la alia, kaj la rotora volvaĵo konsistas el du polusaj ungegoj. Kiam la rotora volvaĵo estas konektita al kontinua kurento, ĝi ekscitiĝas, kaj la du polusoj formas la N-poluson kaj la S-poluson. La magnetaj kampolinioj komenciĝas de la N-poluso, pasas tra la aerinterspaco en la statoran kernon kaj poste revenas al la apuda S-poluso. Post kiam la rotoro rotacias, la rotora volvaĵo tranĉas la magnetajn kampoliniojn, generante sinusoidan elektromovan forton en la statora volvaĵo, kiu diferencas je 120 gradoj da elektra grado, tio estas, trifazan alternan kurenton, kiu poste estas konvertita en kontinuan kurenton per la rektifika elemento konsistanta el diodoj.
Kiam la ŝaltilo estas fermita, la kurento unue estas provizita de la baterio. La cirkvito estas:
Pozitiva terminalo de la baterio → ŝarga indikilo → reguliga kontakto → ekscita volvaĵo → terkonekto → negativa terminalo de la baterio. Tiam, la ŝarga indikilo lumiĝos ĉar kurento pasas tra ĝi.
Tamen, post kiam la motoro ekfunkcias, dum la rotacia rapido de la generatoro pliiĝas, la fina tensio de la generatoro ankaŭ daŭre altiĝas. Kiam la elira tensio de la generatoro egalas al tiu de la baterio, la potencialo ĉe la "B" kaj "D" terminaloj de la generatoro estas la sama. Tiam, la ŝarga indikilo estingiĝas pro la nula potenciala diferenco inter la du finoj. Ĝi indikas, ke la generatoro funkcias normale kaj la ekscitan kurenton provizas la generatoro mem. La trifaza alterna kurenta elektromova forto generita de la trifaza volvaĵo en la generatoro estas rektigita per diodo kaj poste eligas kontinuan kurenton por provizi potencon al la ŝarĝo kaj ŝargi la baterion.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
