Kio estas aŭtomobila ABS-sensilo
La ABS-sensilo estas aplikata en la ABS (Kontraŭbloka Bremsa Sistemo) de motorveturiloj. En la ABS-sistemo, induktaj sensiloj estas plejparte uzataj por monitori la veturilrapidecon. La ABS-sensilo funkcias kune kun la dentringo, kiu rotacias sinkrone kun la radoj, por eligi aron da kvazaŭsinusoidaj alternaj kurentaj elektraj signaloj. La frekvenco kaj amplitudo de ĉi tiuj signaloj rilatas al la radrapideco. Ĉi tiu elira signalo estas transdonita al la elektronika kontrolunuo (ECU) de la ABS por atingi realtempan monitoradon de la radrapideco.
Difekto de la ABS-sensilo en aŭto povas kaŭzi paneon de la ABS-sistemo, kaŭzante problemojn kiel la ŝaltado de la averta lumo de ABS sur la instrumentpanelo, la blokado de la radoj dum krizbremsado, kaj malpliiĝo de la stabileco de la veturilo, signife pliigante la riskon por vetursekureco. Tamen, la veturilo ankoraŭ povas esti veturata singarde kaj bezonas riparadon kiel eble plej baldaŭ.
La ĉefaj simptomoj de estas
Paneo de ABS-sensilo povas kaŭzi la jenajn tipajn simptomojn, kiuj rekte influas vetursekurecon:
Youdaoplaceholder0 ABS-averta lumo ŝaltita: La instrumentpanelo montras ABS-avertan lumon, indikante sisteman anomalion.
Radoj ŝlosiĝas dum krizbremsado: Kiam oni subite bremsas, la radoj ŝlosiĝas, kaŭzante ke la veturilo glitas, perdas kontrolon aŭ ruliĝas flanken.
Youdaoplaceholder0 Malkresko de la bremsookapablo: la bremsopedalo malmoliĝas, la puŝmovo plilongiĝas, kaj la bremsdistanco pligrandiĝas.
Youdaoplaceholder0 Malpliigita veturilstabileco: La veturilo emas fiŝvostiĝi dum turnado aŭ sur glitigaj vojoj, kaj la elektronika stabilecsistemo (kiel ESP) povas panei.
La specifa efiko sur vetursekureco
La kerna risko de difekto de ABS-sensilo kuŝas en la malfortiĝo de aktivaj sekurecaj kapabloj:
Youdaoplaceholder0 Malplibonigo de stirado: Post kiam la radoj blokiĝas, la direkto malfaciliĝas kontroli, precipe ĉe altaj rapidecoj aŭ dum krizaj evitmanovroj, kaj la probableco de akcidentoj signife pliiĝas.
Youdaoplaceholder0 Plilongigita bremsdistanco: Malfortigita bremsa efiko, pli longa parkumadotempo necesa, kaj pli alta risko en pluva kaj neĝa vetero.
Youdaoplaceholder0 Rilata sistemfiasko: povas influi sistemojn, kiuj dependas de radrapidecaj datumoj, kiel ekzemple tiradkontrolo aŭ aŭtomataj rapidecreguliloj.
Jen filmeto pri la efiko de ABS-sensiloj:
Aliaj eblaj efikoj
Aldone al rektaj sekurecriskoj, la jenaj problemoj ankaŭ povas esti ekigitaj:
Laŭleĝa respondeco kaj plenumo de la regularoj: En regionoj kie ABS estas deviga, difektaj veturiloj povas malsukcesi la ĉiujaran inspektadon aŭ alfronti punojn.
Pliigitaj bontenadkostoj: Malfrua bontenado povas kaŭzi difekton al aliaj komponantoj de la bremsa sistemo, kiel ekzemple bremskusenetoj aŭ tridirektaj kataliztransformiloj, plue altigante la kostojn.
Youdaoplaceholder0 Malkresko de vetursperto: malstabila motora malaktiveco, malfrua akcelo aŭ devio en la rapidecmontrilo sur la instrumentpanelo.
La ABS-sensiloj de aŭtoj efektive estas dividitaj en antaŭajn, malantaŭajn, maldekstrajn kaj dekstrajn. Ĉiu rado estas ekipita per sendependa sensilo, kiu respondas al la kvar pozicioj respektive antaŭa maldekstra, antaŭa dekstra, malantaŭa maldekstra kaj malantaŭa dekstra, kiuj estas uzataj por monitori la rotacian rapidon de ĉiu rado en reala tempo por certigi la stabilan funkciadon de la bremsa sistemo.
La nombro kaj lokdistribuo de ABS-sensiloj
La norma konfiguracio estas kvar sensiloj: la ABS-sistemoj de la vasta plimulto de modernaj aŭtoj (inkluzive de kabinaŭtoj kaj sportkamionetoj) estas ekipitaj per unu sensilo sur ĉiu rado, nome unu antaŭe maldekstre, unu antaŭe dekstre, unu malantaŭe maldekstre kaj unu malantaŭe dekstre, entute kvar. Ekzemple, modeloj kiel la Volkswagen Lavida eksplicite adoptas ĉi tiun dezajnon.
Instala pozicio: La sensilo kutime troviĝas sur la interna flanko de la rado, specife sur la ekstera flanko de la nabo-lagro, la interna ringo de la bremso-disko aŭ proksime al la bremso-dikecmezurilo. Ĝi videblas nur kiam la veturilo estas levita. Specialaj veturilmodeloj kiel kamionoj povas havi iometajn diferencojn, sed la kerna principo restas, ke ĉiu rado estas sendepende konfigurigita.
Youdaoplaceholder0 Markado kaj funkcia priskribo
Identigregulo de Youdaoplaceholder0: sensiloj estas poziciigitaj per kodo, ekzemple:
VL aŭ LF signifas Antaŭa Maldekstra.
VR aŭ RF signifas Antaŭan Dekstran.
HL aŭ LR signifas Malantaŭa Maldekstra.
HR aŭ RR signifas Malantaŭa Dekstra.
Kerna funkcio de Youdaoplaceholder0: Ĉiu sensilo sendepende monitoras la datumojn pri rotacia rapido de la koncerna rado kaj transsendas la signalon al la ABS-kontrolunuo. Kiam oni subite bremsas, la sistemo komparas la datumojn de ĉiu rado por malhelpi radblokiĝon, eviti glitadon de la veturilo aŭ deturniĝon de sia kurso, tiel mallongigante la bremsdistancon kaj plibonigante la veturstabilecon.
Esceptodeklaro de Youdaoplaceholder0
Kelkaj veturilaj modeloj povas redukti la nombron de sensiloj pro dezajnaj diferencoj, ekzemple:
Kelkaj modeloj de Mercedes-Benz-kabinaŭtoj estas ekipitaj per tri sensiloj (maldekstra antaŭa, dekstra antaŭa kaj malantaŭa raddiferencialoj).
Kelkaj kamionoj aŭ pli malnovaj modeloj eble nur estas ekipitaj per du sensiloj (maldekstra malantaŭa kaj dekstra malantaŭa bremskusenetoj), sed tiaj kazoj estas malpli oftaj kaj kutime uziĝas por detektado de glitado anstataŭ la norma ABS-funkcio.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
