Kio estas la konsisto de aŭtodiska bremso?
La dikeco de bremsa disko influas la kvaliton de bremsa disko kaj la temperaturo altiĝo dum operacio.Por fari la mason pli malgranda, la dikeco de la bremsa disko ne estu granda;Por redukti la temperaturon, la dikeco de la bremsa disko ne estas facile tro malgranda.La bremsa disko povas esti farita el solida, aŭ por varmigi ventolado bezonas en la mezo de la bremsa disko ĵetis aertruojn.
La frota tegaĵo rilatas al la frota materialo puŝita de la krampoŝtofo sur la bremsa disko.La frota tegaĵo estas dividita en frota materialo kaj bazplato, kiuj estas rekte enigitaj kune.La rilatumo de la ekstera radiuso de la frota ekskursoŝipo al la interna radiuso kaj la rekomendita ekstera radiuso al la interna radiuso de la frota ekskurso ne devus esti pli granda ol 1.5.Se la rilatumo estas tro granda, la bremsmomanto poste multe ŝanĝiĝos.
Funkcia principo de diskbremso
Dum bremsado, la oleo estas premita en la internajn kaj eksterajn cilindrojn, kaj la piŝto premas la du bremsajn blokojn en la bremsan diskon sub la ago de hidraŭlika premo, rezultigante frotan tordmomanton kaj bremsadon.En ĉi tiu tempo, la rando de la rektangula kaŭĉuka sigelringo en la radocilindra sulko produktas malgrandan kvanton da elasta deformado sub la ago de piŝta frotado.Kiam bremsado estas malstreĉita, la piŝto kaj bremsa bloko dependas de la elasteco de la sigelringo kaj la elasteco de la risorto.
Ĉar la rektangula sigela ringa rando-deformado estas tre malgranda, sen bremsado, la interspaco inter la frota plato kaj la disko estas nur ĉirkaŭ 0.1mm ĉiuflanke, kio sufiĉas por certigi la liberigon de la bremso.Kiam la bremsa disko estas varmigita kaj vastigita, ĝia dikeco nur iomete ŝanĝiĝas, do ĝi ne okazas "teni" fenomenon.
Kiel ĝustigi la diskon parkumbremson?
Malstreĉu la alĝustigan ŝraŭbon kaj la ŝlosilon sur la tiran bastonon, streĉu la alĝustigan ŝraŭbon kaj la pilkan nukson sur la tiran bastonon, kaj kontaktu la ŝuon kun la bremsa disko.
② Forigu la transdonan levilon de la parkumbremso (la transdona levilo kaj la tira brako estas forigitaj).
③ Malstreĉu la pilkan nukson, por ke la ŝuo forlasu la bremsan diskon, kaj poste ĝustigu la ĝustigan ŝraŭbon, por ke la ŝuo kaj la bremsa disko por konservi unuforman minimuman breĉon, en la kazo de konservi la bremson por streĉi la ŝlosilon.
(4) Malstreĉu la parkumadbremsan operaciantan levilon al la antaŭa limpozicio, ĝustigu la longon de la transdona levilo, konektu la transdonan levilon al la ŝuokontrola tira brako, kaj streĉu la ŝlosan nukson konservante la supran liberecon.
⑤ Zorge kontrolu la instaladon de pingloj kaj nuksoj.
Kiam la klako sur la stirstango movas 3-5 dentojn sur la monta ilaro, ĝi devus povi tute bremsi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
