Kio estas la konsisto de aŭtodiska bremso?
La dikeco de la bremsdisko influas la kvaliton de la bremsdisko kaj la temperaturpliiĝon dum funkciado. Por malpligrandigi la mason, la dikeco de la bremsdisko ne devus esti granda; por malaltigi la temperaturon, la dikeco de la bremsdisko ne devus esti tro malgranda. La bremsdisko povas esti farita el solida ŝtalo, aŭ por bezoni varman ventoladon, oni povas uzi fanditajn aertruojn en la mezo de la bremsdisko.
La frikcia tegaĵo rilatas al la frikcia materialo puŝata de la piŝto de la bremso. La frikcia tegaĵo estas dividita en frikcian materialon kaj bazplaton, kiuj estas rekte enmetitaj kune. La rilatumo de la ekstera radiuso de la frikcia tegaĵo al la interna radiuso kaj la rekomendita ekstera radiuso al la interna radiuso de la frikcia tegaĵo ne devas esti pli granda ol 1.5. Se la rilatumo estas tro granda, la bremsa tordmomanto eventuale multe ŝanĝiĝos.
Funkciprincipo de diskobremso
Dum bremsado, la oleo estas premita en la internan kaj eksteran cilindrojn, kaj la piŝto premas la du bremsblokojn en la bremsdiskon sub la ago de hidraŭlika premo, rezultante en frikcia tordmomanto kaj bremsado. Tiam, la rando de la rektangula kaŭĉuka sigelringo en la kanelo de la radocilindro produktas malgrandan kvanton da elasta deformado sub la ago de la piŝta frikcio. Kiam bremsado estas malstreĉita, la piŝto kaj bremsbloko dependas de la elasteco de la sigelringo kaj la elasteco de la risorto.
Ĉar la deformiĝo de la rando de la rektangula sigelringo estas tre malgranda, sen bremsado, la interspaco inter la frikcia plato kaj la disko estas nur ĉirkaŭ 0,1 mm ĉe ĉiu flanko, kio sufiĉas por certigi la liberiĝon de la bremso. Kiam la bremsodisko varmiĝas kaj disetendiĝas, ĝia dikeco nur iomete ŝanĝiĝas, do ne okazas la "tenado"-fenomeno.
Kiel ĝustigi la diskan parkbremson?
Malfiksu la alĝustigan ŝraŭbon kaj la kontraŭnukson sur la tirstango, streĉu la alĝustigan ŝraŭbon kaj la pilkan nukson sur la tirstango, kaj faru la ŝuon kontakti la bremsdiskon.
② Forigu la transmisian levilon de la parkbremso (la transmisia levilo kaj la tirbrako estas forigitaj).
③ Malfiksu la globan nukson, tiel ke la ŝuo forlasas la bremsodiskon, kaj poste ĝustigu la alĝustigŝraŭbon, tiel ke la ŝuo kaj la bremsodisko konservu unuforman minimuman interspacon, se vi konservas la interspacon, streĉu la ŝlosnukson.
(4) Malstreĉu la funkciigan levilon de la parkbremso al la antaŭa limpozicio, ĝustigu la longon de la transmisia levilo, konektu la transmisian levilon al la ŝuo-stirbrako, kaj streĉu la ŝlosnukson konservante la supre menciitan distancon.
5 Zorge kontrolu la instaladon de ŝraŭbingoj kaj nuksoj.
Kiam la kliko sur la stirstango movas 3-5 dentojn sur la monta ilarplato, ĝi devus povi tute bremsi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
