Ĉu necesas anstataŭigi la malantaŭan akso -busadon kaj kiom ofte?
La malantaŭa akso -buklo devas esti anstataŭigita. Kvankam la malantaŭa aksa buklo havas neniun fiksan anstataŭan ciklon, ĝi devas esti anstataŭigita kiam ĝi estas damaĝita aŭ maljuniĝanta, kaj la malantaŭa aksa bushing estas rompita, kio kondukos al la buŝo malsukcesanta ludi la rolon de ŝokado, kio kaŭzos la ĉasion vibran kaj eksternorman sonon. Se la vibrado estas serioza, ĝi rilatos al la stabileco de la aŭto dum veturado kaj influos la komforton de la aŭto. La malantaŭa akso -bukedo estas la mola koneksa bufro inter la akso kaj la maniko, kaj la malantaŭa akso -buklo ankaŭ povas kaŭzi kolizion inter la aksa bushing, kaj povas konduki al la malantaŭa rado kaj la rado -okula malsimetrio, eksternorma pneŭa eluziĝo.
La anstataŭiga metodo de la malantaŭa akso -buklo: Forigu la du malantaŭajn aksajn ŝraŭbojn kaj tubojn post kiam la aŭto estas levita, kaj tiam uzu la specialan ilon de la malantaŭa aksa kaŭĉuko -maniko por eltiri la malnovan kaŭĉukan manikon, kaj fine apliki la grason al la nova kaŭĉuko -maniko kaj instali ĝin. La malantaŭa akso rilatas al la komponento de la malantaŭa veturado de la transdono de la veturilo, kiu estas kunmetita de du duonaj pontoj, kiuj povas efektivigi la diferencan movadon de la duona ponto, kaj la malantaŭa akso ankaŭ estas uzata por subteni la radon kaj konekti la malantaŭan radan aparaton. Se ĝi estas antaŭa akso movita veturilo, la malantaŭa akso estas sekvanta ponto, kiu nur ludas rolon. Se la antaŭa akso ne estas la veturanta akso kaj la malantaŭa akso estas la veturanta akso, ĉi -foje aldone al la portanta rolo, ĝi ankaŭ ludas la rolon de veturado kaj malrapidiĝo kaj diferenca rapideco.
La anstataŭa ciklo de la malantaŭa aksa kaŭĉuko -maniko ne havas fiksan tempon, sed estas determinita laŭ la uzo kaj eluziĝo. La malantaŭa aksa kaŭĉuko -maniko estas grava parto de la malantaŭa akso de la aŭtomobilo, kiu ĉefe ludas la rolon de ŝokado. Kiam estas problemo kun la malantaŭa aksa kaŭĉuko -maniko, ĝi rekte influos la veturantan stabilecon kaj rajdantan komforton de la veturilo, ĉar la damaĝita kaŭĉuko -maniko ne povas efike sorbi kaj malrapidigi la vibron de la vojo, kiu trapasos la ĉasion rekte en la kaleŝon, produktante malagrablan abormalan sonon. Krome, se la vibrado estas tro serioza, ĝi eble ankaŭ havas adversan efikon sur la uzanta stabileco de la veturilo.
Kiel grava parto de transdono de veturila potenco, la malantaŭa akso estas ĉefe kunmetita de du duonaj pontoj, kaj povas realigi la diferencan movadon de duonaj pontoj. Ĝi ne nur estas aparato uzata por subteni la radon kaj konekti la malantaŭan radon, por la antaŭa akso-veturilo, la malantaŭa akso ludas la rolon de sekvanta ponto, ĉefe portanta la korpan pezon. Por veturiloj kun antaŭa akso, kiu ne estas veturanta akso, la malantaŭa akso funkcias kiel veturanta akso, aldone al la rolo de portado, ĝi ankaŭ respondecas pri veturado, malrapidiĝo kaj diferencaj funkcioj.
En ĉiutaga bontenado, kvankam la malantaŭa aksa kaŭĉuko -maniko havas neniun fiksan anstataŭan ciklon, la posedanto devas regule kontroli sian kondiĉon, kaj post kiam ĝi trovos signojn de damaĝo aŭ maljuniĝo, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi veturan sekurecon. Samtempe, bonaj veturaj kutimoj kaj regula prizorgado de veturiloj ankaŭ helpas plilongigi la servan vivon de la malantaŭa aksa kaŭĉuko -maniko.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG& Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
