Ĉu necesas anstataŭigi la malantaŭaksan buŝingon kaj kiom ofte?
La malantaŭa aksa ingo bezonas anstataŭigon. Kvankam la malantaŭa aksa ingo ne havas fiksan anstataŭigan ciklon, ĝi bezonas anstataŭigon kiam ĝi estas difektita aŭ maljuniĝas, kaj la malantaŭa aksa ingo estas rompita, kio kondukos al tio, ke la ingo ne plu ludas la rolon de ŝok-absorbilo, kio kaŭzos vibron kaj nenormalan sonon en la ĉasio. Se la vibro estas grava, ĝi rilatas al la stabileco de la aŭto dum veturado kaj influos la komforton de la aŭto. La malantaŭa aksa ingo estas la mola konekta bufro inter la akso kaj la ingo, kaj la malantaŭa aksa ingo ankaŭ povas kaŭzi kolizion inter la aksa ingo, kaj povas konduki al malsimetrio inter la malantaŭa rado kaj la radbrovoj, nenormala pneŭeluziĝo.
La anstataŭiga metodo de la malantaŭa aksa ingo: forigu la du malantaŭajn aksajn ŝraŭbojn kaj tubaron post kiam la aŭto estas levita, kaj poste uzu la specialan ilon de la malantaŭa aksa kaŭĉuka maniko por eltiri la malnovan kaŭĉukan manikon, kaj fine apliku la grasaĵon al la nova kaŭĉuka maniko, kaj instalu ĝin. La malantaŭa akso rilatas al la komponanto de la malantaŭa transmisia ŝafto de la veturilo, kiu konsistas el du duonpontoj, kiuj povas efektivigi la diferencialan movadon de la duonponto, kaj la malantaŭa akso ankaŭ estas uzata por subteni la radon kaj konekti la malantaŭan radan aparaton. Se temas pri antaŭaksa movata veturilo, la malantaŭa akso estas sekva ponto, kiu nur ludas la rolon de portanto. Se la antaŭa akso ne estas la mova akso kaj la malantaŭa akso estas la mova akso, ĉi-foje krom la portanta rolo, ĝi ankaŭ ludas la rolon de movo kaj malakcelo kaj diferenciala rapido.
La anstataŭiga ciklo de la kaŭĉuka ingo de la posta akso ne havas fiksan tempon, sed estas determinita laŭ la uzo kaj eluziĝgrado. La kaŭĉuka ingo de la posta akso estas grava parto de la malantaŭa akso de la aŭto, kiu ĉefe ludas la rolon de ŝoksorbilo. Kiam estas problemo kun la kaŭĉuka ingo de la posta akso, ĝi rekte influos la veturstabilecon kaj veturkomforton de la veturilo, ĉar la difektita kaŭĉuka ingo ne povas efike absorbi kaj malrapidigi la vibradon de la vojo, kiu trairos la ĉasion rekte en la kaleŝon, produktante malagrablan nenormalan sonon. Krome, se la vibrado estas tro forta, ĝi ankaŭ povas havi negativan efikon sur la stirstabilecon de la veturilo.
Kiel grava parto de la potencotransmisio de veturiloj, la postakso konsistas ĉefe el du duonpontoj, kaj povas realigi la diferencialan movadon de la duonpontoj. Ĝi ne estas nur aparato uzata por subteni la radon kaj konekti la postradon, por la antaŭaksa movata veturilo, la postakso ludas la rolon de sekva ponto, ĉefe portante la korpopezon. Por veturiloj kun antaŭa akso kiu ne estas mova akso, la postakso funkcias kiel mova akso, krom la portanta rolo, ĝi ankaŭ respondecas pri la movaj, malakceliĝantaj kaj diferencialaj funkcioj.
Dum ĉiutaga prizorgado, kvankam la kaŭĉuka ingo de la posta akso ne havas fiksan anstataŭigan ciklon, la posedanto devus regule kontroli ĝian staton, kaj kiam ĝi trovas signojn de difekto aŭ maljuniĝo, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi vetursekurecon. Samtempe, bonaj veturkutimoj kaj regula veturilprizorgado ankaŭ helpas plilongigi la servodaŭron de la kaŭĉuka ingo de la posta akso.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
