Ĉu necesas anstataŭigi la buŝon de la malantaŭa akso kaj kiom ofte?
La buŝo de la malantaŭa akso devas esti anstataŭigita. Kvankam la buŝo de la malantaŭa akso ne havas fiksan anstataŭan ciklon, ĝi devas esti anstataŭigita kiam ĝi estas difektita aŭ maljuniĝanta, kaj la buŝo de la malantaŭa akso estas rompita, kio kondukos al la buŝo malsukcesi ludi la rolon de ŝokosorbado, kio kaŭzos la ĉasio por vibri kaj eksternorma sono. Se la vibro estas grava, ĝi estos rilata al la stabileco de la aŭto dum veturado, kaj influos la komforton de la aŭto. La buŝo de la malantaŭa akso estas la mola koneksa bufro inter la akso kaj la maniko, kaj la buŝo de la malantaŭa akso ankaŭ povas kaŭzi kolizion inter la buŝo de la akso, kaj povas konduki al la malantaŭa rado kaj la rado-brovo malsimetrio, eksternorma eluziĝo de pneŭoj.
La anstataŭiga metodo de la malantaŭa akso-buŝo: forigu la du malantaŭan akson ŝraŭbojn kaj tubon post kiam la aŭto estas levita supren, kaj tiam uzu la specialan ilon de la malantaŭa akso-kaŭĉuka maniko por eltiri la malnovan kaŭĉukan manikon, kaj finfine apliki la grason al la novan kaŭĉukan manikon, kaj instalu ĝin. La malantaŭa akso rilatas al la komponanto de la malantaŭa stira arbo de la veturila potenco-transsendo, kiu konsistas el du duonaj Pontoj, kiuj povas efektivigi la diferencigan movadon de la duona ponto, kaj la malantaŭa akso ankaŭ estas uzata por subteni la radon kaj konekti. la postrado aparato. Se ĝi estas antaŭakso movita veturilo, la malantaŭa akso estas sekva ponto, kiu nur ludas rolon. Se la antaŭa akso ne estas la veturakso kaj la malantaŭa akso estas la veturakso, ĉi-foje krom la portanta rolo, ĝi ankaŭ ludas la rolon de veturado kaj malrapidiĝo kaj diferenciga rapido.
La anstataŭiga ciklo de la malantaŭa akso-kaŭĉuka maniko ne havas fiksan tempon, sed estas determinita laŭ la uzo kaj eluziĝogrado. La malantaŭa akso kaŭĉuka maniko estas grava parto de la malantaŭa akso de la aŭto, kiu ĉefe ludas la rolon de ŝoko-sorbado. Kiam estas problemo kun la kaŭĉuka maniko de la malantaŭa akso, ĝi rekte influos la veturan stabilecon kaj la komforton de la veturado de la veturilo, ĉar la damaĝita kaŭĉuka maniko ne povas efike sorbi kaj malrapidigi la vibradon de la vojo, kiu trapasos la ĉasion. rekte en la kaleŝon, produktante malagrablan eksternorman sonon. Krome, se la vibrado estas tro grava, ĝi ankaŭ povas havi malfavoran efikon al la uzado-stabileco de la veturilo.
Kiel grava parto de veturila potenco-transsendo, la malantaŭa akso estas ĉefe kunmetita de du duonaj Pontoj, kaj povas realigi la diferencigan movadon de duonaj Pontoj. Ĝi ne estas nur aparato uzata por subteni la radon kaj konekti la malantaŭan radon, por la antaŭa akso movita veturilo, la malantaŭa akso ludas la rolon de sekva ponto, ĉefe portanta la korpopezo. Por veturiloj kun antaŭa akso, kiu ne estas veturakso, la malantaŭa akso funkcias kiel veturakso, krom la portanta rolo, ĝi ankaŭ respondecas pri veturado, malrapidigo kaj diferencigaj funkcioj.
En ĉiutaga prizorgado, kvankam la kaŭĉuka maniko de malantaŭa akso ne havas fiksan anstataŭan ciklon, la posedanto devas regule kontroli ĝian kondiĉon, kaj post kiam ĝi trovas signojn de damaĝo aŭ maljuniĝo, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe por certigi vetursekurecon. Samtempe, bonaj veturkutimoj kaj regula prizorgado de veturiloj ankaŭ helpas plilongigi la funkcidaŭron de la malantaŭa akso-kaŭĉuka maniko.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
