La klarigo de la malantaŭa akso kaj kiel ripari kaj labori.
La malantaŭa akso rilatas al la komponento de la malantaŭa veturadŝakto de la veturila potencotranssendo. Ĝi estas kunmetita de du duonpontoj kaj povas efektivigi la duonpontan diferencialan moviĝon. Samtempe, ĝi ankaŭ estas uzata por subteni la radon kaj konekti la malantaŭan radan aparaton. Se ĝi estas antaŭakso movita veturilo, tiam la malantaŭa akso estas nur postponto, kiu nur ludas rolon. Se la antaŭa akso ne estas la veturakso, tiam la malantaŭa akso estas la veturakso, ĉi-foje krom la porta rolo ankaŭ ludas la rolon de veturado kaj malrapidiĝo kaj diferencialo, se ĝi estas kvarrada akso, ĝenerale antaŭ la malantaŭa akso ankaŭ estas ekipita per transiga kaso. La malantaŭa akso estas dividita en integran akson kaj duonakson. La integra ponto estas ekipita per nesendependa suspendo, kiel plata risorta pendado, kaj la duonponto estas ekipita per sendependa pendado, kiel McPherson-pendado.
Funkcia principo
La motoro sendas potencon al la rapidumujo, kiu estas ŝanĝita al la malantaŭakso denta disko. La diferencialo estas tutaĵo, interne estas: Estas malgrandaj dentplatoj en la mezo de la kruca kolono supre kun du asteroidaj dentaĵoj [ludas rolon en turnadrapideco] la diferencialo estas metita starante, estas du malgrandaj rondaj truoj ambaŭflanke. , estas glitaj klavoj supre, ni ofte diras, ke la duona kolumno estas enmetita en ĉi tion, iru rekte kiam la kruca kolumno ne moviĝas, kiam la kruca kolumno moviĝas por ĝustigi la rapidecon de la pneŭoj ambaŭflanke, Por plibonigi la manovron de la aŭto en anguloj!
La malantaŭa akso de Jiefang-kamiono estas la movakso, kaj ĝia ĉefa rolo estas:
(1). La motoro estas elsendita, la potenco de la kluĉilo, skatolo kaj transdona ŝafto estas transdonita tra la reduktilo, tiel ke ĝia rapido malpliiĝas, la tordmomanto pliiĝas, kaj la tordmomanto estas transdonita al la kondukrado tra la duon-ŝafto;
(2). Portu la ŝarĝon de la malantaŭa akso de la aŭto;
(3). La reakcia forto kaj tordmomanto de la vojsurfaco estas transdonitaj al la kadro tra la lamensorto;
(4). Kiam la aŭto funkcias, la bremso de la malantaŭa rado ludas la ĉefan bremsan rolon, kaj kiam la aŭto estas parkita, la bremso de la malantaŭa rado produktas la parkumadon.
prizorgado
En la uzo de veturiloj, la malpuraĵo kaj polvo de la ventoliga ŝtopilo sur la malantaŭa akso-domo devas esti ofte forigitaj, kaj la purigado kaj dragado devas esti forigitaj ĉiujn 3000 km dum prizorgado por certigi, ke la aervojo estas glata, por eviti la premon. pliiĝo en la aervoja loĝejo kaŭzita de la blokado de la aervojo kaj la oleo-elfluo ĉe la kuna surfaco kaj la oleofoko. Kaj kontrolu la lubrikan oleon kaj olean kvaliton, aldonu aŭ anstataŭigu se necese. La ilara oleo devas esti anstataŭigita kiam la nova lokomotivo estas konservita je 12000km, kaj la oleo-kvalito devus esti kontrolita ĉiujn 24000km dum prizorgado, kiel malkoloriĝo kaj maldensiĝo, kaj la nova oleo devus esti anstataŭigita. Se uzata en malvarmaj lokoj, vintra lubrika oleo devas esti ŝanĝita vintre. Veturinte ĉirkaŭ 80000 km por prizorgado, la ĉefa reduktilo kaj diferenciga asembleo devas esti malkomponitaj, la interna kavo de la aksa loĝejo devas esti purigita, kaj la nuksoj de ĉiu parto devas esti streĉitaj laŭ la specifita tordmomanto, kaj la meshing-liberigo de ĉiu parto. de la ilaro kaj la denta surfaco kontakto impreso devus esti alĝustigita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
