La klarigo de la malantaŭa akso kaj kiel ripari kaj labori.
La malantaŭa akso rilatas al la komponento de la malantaŭa veturado de la transdono de la veturilo. Ĝi estas kunmetita de du duon-pontoj kaj povas efektivigi la duon-pontan diferencan movadon. Samtempe ĝi estas uzata ankaŭ por subteni la radon kaj konekti la malantaŭan radan aparaton. Se ĝi estas antaŭa akso-veturilo, tiam la malantaŭa akso estas nur sekvaĵa ponto, kiu nur ludas rolon. Se la antaŭa akso ne estas la veturanta akso, tiam la malantaŭa akso estas la veturanta akso, ĉi-foje aldone al la portanta rolo ankaŭ ludas la rolon de veturado kaj malrapidiĝo kaj diferenco, se ĝi estas kvar-rada veturado, ĝenerale antaŭ la malantaŭa akso estas ankaŭ ekipita per translokiga kazo. La malantaŭa akso estas dividita en integran akson kaj duonan akson. La integra ponto estas ekipita per ne-sendependa suspendo, kiel plata printempa suspendo, kaj la duona ponto estas ekipita per sendependa suspendo, kiel McPherson-suspendo.
Laboranta Principo
La motoro sendas potencon al la ilaro, kiu estas translokigita al la malantaŭa akso dentita disko. La diferencialo estas tuta, interne estas: Estas malgrandaj dentaj platoj en la mezo de la kruca kolumno supre kun du asteroidaj dentaĵoj [ludu rolon en turniĝado de rapideco] La diferencialo estas metita starante, estas du malgrandaj rondaj truoj ambaŭflanke, estas glitantaj ŝlosiloj supre, ni ankaŭ plialtiĝas, kiam la movo de la duono, kiam la movo ĝis la fino de la tempo, kiam la movo de la duono de la tempo, kiam la duono de la tempo, kiam la duono de la ĉelo, kiam la duono de la tempo estas ĝis nun, kiam la duono de la ĉelo. La manovrebleco de aŭto en anguloj!
La malantaŭa akso de Jiefang -kamiono estas la veturanta akso, kaj ĝia ĉefa rolo estas:
(1). La motoro estas sendita, la potenco de la kuplilo, ilaro kaj transdona ŝafto estas transdonita tra la reduktilo, tiel ke ĝia rapideco malpliiĝas, la tordmomanto pliiĝas kaj la tordmomanto estas transdonita al la veturanta rado tra la duon-ŝafto;
(2). Portu la ŝarĝon de la malantaŭa akso de la aŭto;
(3). La reaga forto kaj tordmomanto de la vojo -surfaco estas transdonitaj al la kadro tra la folia fonto;
(4). Kiam la aŭto funkcias, la malantaŭa rado -bremso ludas la ĉefan bremsan rolon, kaj kiam la aŭto estas parkumita, la malantaŭa rado -bremso produktas la parkan bremson.
Prizorgado
En la uzo de veturiloj, la malpuraĵo kaj polvo de la ventolilo sur la malantaŭa akso -loĝejo ofte devas esti forigitaj, kaj la purigado kaj dragado devas esti forigitaj ĉiun 3000km dum prizorgado por certigi, ke la aera vojo estas glata, por eviti la premon de la aera vojo kaŭzita de la blokado de la aera vojo kaj la oleo -ligno ĉe la arta surfaco kaj la oleo. Kaj kontrolu la lubrikan olean nivelon kaj olean kvaliton, aldonu aŭ anstataŭigu se necese. La ilaro devas esti anstataŭigita kiam la nova lokomotivo estas konservita je 12000km, kaj la oleo -kvalito devas esti kontrolita ĉiun 24000 -km dum bontenado, kiel senkoloriĝo kaj maldikiĝo, kaj la nova oleo devas esti anstataŭigita. Se uzite en malvarmaj lokoj, vintra lubrikanta oleo devas esti ŝanĝita vintre. Kiam vi veturas ĉirkaŭ 80000km por bontenado, la ĉefa reduktilo kaj diferenca asembleo devas esti malkomponitaj, la interna kavo de la akso -loĝejo devas esti purigita, kaj la nuksoj de ĉiu parto devas esti streĉitaj laŭ la specifita tordmomanto, kaj la malplenigo de ĉiu parto de la ilaro kaj la troa surfaco -kontakto -impreso devas esti ĝustigita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG& Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
