Kiel funkcias skusorbilo?
Skusorbiloj estas uzataj por subpremi la ŝokon produktitan de la risorto kiam ĝi resaniĝas de la ŝokabsorbo kaj la ŝoko de la vojsurfaco. Ili estas vaste uzataj en aŭtoj por akceli la ŝokanbsorbon de la ĉasio kaj karoserio kaj plibonigi la veturkomforton de la aŭto. Sur malebena vojsurfaco, kvankam la skusorbila risorto povas filtri la vojvibradon, la risorto mem ankaŭ havos reciprokan movon, kaj la skusorbilo estas uzata por inhibicii la risortan salton.
Por plibonigi la veturkomforton de la aŭto kiam la elasta elemento estas sub ŝokvibrado, la elasta elemento skusorbilo estas instalita paralele en la suspendo por mildigi la vibradon. La skusorbilo uzata en la suspenda sistemo estas hidraŭlika skusorbilo, kaj ĝia funkcia principo estas, ke kiam okazas relativa movovibrado inter la kadro (aŭ korpo) kaj la ŝafto, la piŝto moviĝas supren kaj malsupren ene de la skusorbilo. La oleo en la skusorbila ĉambro fluas plurfoje de unu ĉambro al alia tra malsamaj poroj. Tiam, la frotado inter la trumuro kaj la oleo kaj la interna frotado inter la olemolekuloj formas dampigan forton sur la vibrado, tiel ke la aŭto vibrada energio estas konvertita en olevarman energion, kaj poste absorbita de la skusorbilo kaj distribuita al la atmosfero. Kiam la olepaseja sekcio kaj aliaj faktoroj restas senŝanĝaj, la dampiga forto pliigas aŭ malpliigas la relativan rapidon inter la kadro kaj la ŝafto (aŭ rado), kio rilatas al la oleviskozeco.
Priskribo de la funkcianta principo de la dudirekta cilindra skusorbilo: Dum la kunprema bato, tio signifas, ke la rado de la aŭto estas proksima al la korpo, la skusorbilo estas kunpremita, kaj la piŝto en la skusorbilo moviĝas malsupren. La malsupra kavaĵa volumeno de la piŝto malpliiĝas kaj la olepremo pliiĝas. La oleo fluas tra la fluvalvo al la ĉambro super la piŝto (supra ĉambro). La supra ĉambro estas okupita de parto de la piŝtstanga spaco, do la pliigita volumeno de la supra ĉambro estas malpli ol la reduktita volumeno de la malsupra ĉambro, kaj poste parto de la oleo puŝas la kunpreman valvon por flui reen al la akumulatoro. La fuelefikeco de ĉi tiuj valvoj formas la dampigan forton de la suspendo dum kunprema moviĝo. Kiam la skusorbilo estas etendita, la rado ekvivalentas al moviĝo for de la korpo, kaj la skusorbilo estas etendita. La piŝto de la skusorbilo moviĝas supren. La olepremo en la supra ĉambro de la piŝto altiĝas, la fluvalvo estas fermita, kaj la oleo en la supra ĉambro puŝas la etendan valvon en la malsupran ĉambron. Pro la ĉeesto de la piŝtstango, la kvanto da oleo elfluanta el la supra ĉambro ne sufiĉas por plenigi la pliigitan volumenon de la malsupra ĉambro. La ĉefa kialo estas la vakuo en la malsupra kavaĵo. Tiam, la oleo en la stokcilindro puŝas la kompensan valvon 7 en la malsupran ĉambron por replenigi ĝin. Pro la strangolado de ĉi tiuj valvoj, la suspendo agas kiel dampilo dum la streĉa movo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
