Kiel funkcias ŝoka sorbilo?
Ŝokaj absorbiloj estas uzataj por subpremi la ŝokon produktitan de la fonto kiam ĝi resaniĝas de la ŝok -absorbo kaj la ŝoko de la vojo -surfaco. Ĝi estas vaste uzata en aŭtomobilo por akceli la ŝokan absorbadon de kadro kaj korpo kaj plibonigi la rajdan komforton de aŭtomobilo. Post la neegala vojo -surfaco, kvankam la ŝok -sorba fonto povas filtri la vojan vibron, la fonto mem ankaŭ havos reciprokan movadon, kaj la ŝok -absorbilo estas uzata por malhelpi la printempan salton.
Por plibonigi la rajdantan komforton de la aŭto kiam la elasta elemento estas en ŝoka vibro, la elasta elementa ŝokilo estas instalita paralele en la suspendo por mildigi la vibron. La ŝoko -absorbilo uzata en la suspensia sistemo estas hidraŭlika ŝokilo, kaj ĝia funkcia principo estas, ke kiam la relativa movada vibro okazas inter la kadro (aŭ korpo) kaj la ŝafto, la piŝto moviĝas supren kaj malsupren en la ŝokan absorbilon. La oleo en la ŝokilo de la ŝoko fluas plurfoje de unu ĉambro al alia tra malsamaj poroj. Ĉi -foje, la frotado inter la trua muro kaj la oleo kaj la interna frikcio inter la oleo -molekuloj formas malsekan forton sur la vibro, tiel ke la aŭta vibra energio transformiĝas al oleo -varmo -energio, kaj poste sorbita de la ŝokilo kaj distribuita al la atmosfero. Kiam la sekcio de pasejo de oleo kaj aliaj faktoroj restas senŝanĝa, la malsekiga forto pliigas aŭ malpliigas la relativan rapidecon inter la kadro kaj la ŝafto (aŭ rado), kiu rilatas al la oleo -viskozeco.
Priskribo de la funkcia principo de la bidirekcia aganta cilindra ŝokilo: En la kunprema streko, ĝi signifas, ke la aŭta rado estas proksima al la korpo, la ŝokilo estas kunpremita, kaj la piŝto en la ŝokilo moviĝas malsupren. La pli malalta kavo -volumo de piŝto malpliiĝas kaj la oleo -premo pliiĝas. La oleo fluas tra la flua valvo al la ĉambro super la piŝto (supra ĉambro). La supra ĉambro estas okupita de parto de la piŝta bastona spaco, do la pliigita volumo de la supra ĉambro estas malpli ol la reduktita volumo de la malsupra ĉambro, kaj tiam parto de la oleo puŝas la kunpreman valvon por flui reen al la stokada cilindro. La brula ekonomio de ĉi tiuj valvoj formas la malsekan forton de la suspendo dum kunprema moviĝo. Kiam la ŝokilo estas etendita, la rado estas ekvivalenta al malproksimiĝo de la korpo, kaj la ŝokilo estas etendita. La piŝto de la ŝokilo moviĝas supren. La oleo -premo en la supra ĉambro de la piŝto leviĝas, la flua valvo estas fermita, kaj la oleo en la supra ĉambro puŝas la etendan valvon en la malsupran ĉambron. Pro la ĉeesto de la piŝta vergo, la kvanto da oleo elfluanta el la supra ĉambro ne sufiĉas por plenigi la pliigitan volumon de la malsupra ĉambro. La ĉefa kialo estas la vakuo en la malsupra kavo. Ĉi -foje, la oleo en la stokada cilindro puŝas la kompensan valvon 7 en la malsupran ĉambron por replenigi. Pro la akcelanta ago de ĉi tiuj valvoj, la suspendo funkcias kiel malsekaĵo dum la streĉa movo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG& Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
