Kiel funkcias skusorbilo?
Skusorbiloj kutimas subpremi la ŝokon produktitan per la fonto kiam ĝi renormaliĝas post la ŝokosorbado kaj la ŝoko de la vojsurfaco. Ĝi estas vaste uzata en aŭtomobilo por akceli la ŝoksorbadon de kadro kaj korpo kaj plibonigi la komforton de aŭtomobilo. Post la neegala vojsurfaco, kvankam la skusorbilo-printempo povas filtri la vojvibron, la risorto mem ankaŭ havos reciprokan movon, kaj la skusorbilo estas uzata por malhelpi la printempan salton.
Por plibonigi la veturkomforton de la aŭto kiam la elasta elemento estas en ŝoka vibrado, la elasta elemento skusorbilo estas instalita paralele en la suspendo por mildigi la vibradon. La skusorbilo uzata en la penda sistemo estas hidraŭlika skusorbilo, kaj ĝia funkcia principo estas, ke kiam la relativa mova vibrado okazas inter la kadro (aŭ korpo) kaj la ŝafto, la piŝto moviĝas supren kaj malsupren ene de la skusorbilo. La oleo en la ŝoksorbilo-kamero fluas plurfoje de unu kamero al alia tra malsamaj poroj. En ĉi tiu tempo, la frotado inter la truomuro kaj la oleo kaj la interna frotado inter la oleaj molekuloj formas malseketigantan forton sur la vibro, tiel ke la aŭta vibrenergio estas konvertita en oleo-varmoenergion, kaj tiam sorbita de la skusorbilo kaj distribuita al la atmosfero. Kiam la oleotrairsekcio kaj aliaj faktoroj restas senŝanĝaj, la malseketiga forto pliigas aŭ malpliigas la relativan rapidecon inter la kadro kaj la ŝafto (aŭ rado), kiu rilatas al la oleoviskozeco.
Priskribo de la funkcia principo de la dudirekta aganta cilindro-skusorbilo: En la kunprema bato, tio signifas, ke la aŭto-rado estas proksima al la korpo, la skusorbilo estas kunpremita, kaj la piŝto en la skusorbilo moviĝas malsupren. La pli malalta kavvolumeno de piŝto malpliiĝas kaj la oleopremo pliiĝas. La oleo fluas tra la fluvalvo al la kamero super la piŝto (supra kamero). La supra ĉambro estas okupata de parto de la piŝtstanga spaco, do la pliigita volumeno de la supra ĉambro estas malpli ol la reduktita volumeno de la malsupra ĉambro, kaj tiam parto de la oleo puŝas la kunpreman valvon por flui reen al la stoka cilindro. . La fuelekonomio de tiuj valvoj formas la malseketiga forto de la suspendo dum kunpremadmoviĝo. Kiam la skusorbilo estas etendita, la rado estas ekvivalenta al moviĝado for de la korpo, kaj la skusorbilo estas etendita. La piŝto de la skusorbilo moviĝas supren. La oleopremo en la supra ĉambro de la piŝto altiĝas, la fluvalvo estas fermita, kaj la oleo en la supra ĉambro puŝas la etendvalvon en la malsupran ĉambron. Pro la ĉeesto de la piŝtstango, la kvanto de oleo fluanta el la supra ĉambro ne sufiĉas por plenigi la pliigitan volumon de la malsupra ĉambro. La ĉefa kialo estas la vakuo en la malsupra kavo. En ĉi tiu tempo, la oleo en la stoka cilindro puŝas la kompensan valvon 7 en la malsupran ĉambron por replenigi. Pro la streĉa ago de ĉi tiuj valvoj, la suspendo funkcias kiel dampilo dum la streĉa movo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
