Struktura analizo kaj optimumigo de aŭtomobila suspenda orla brako
Kiel grava parto de la suspendo, la malsupra svingobrako transdonas la forton kaj tordmomanton de la rado al la korpo, kaj ĝia struktura agado estas tre grava, kio influas la sekurecon de la tuta veturilo. Ĉi tiu artikolo analizas la forto- kaj deformadajn karakterizaĵojn de la malsupra svingobrako per statika analizo sub malsamaj laborkondiĉoj. Per statika analizo de la malsupra svingobrako, la statikaj kaj dinamikaj ecoj de ĝia strukturo estas komprenataj, kio provizas analizajn kondiĉojn por la malpezeco de la svingobrako en la pli posta stadio.
Materiala modelo
La supra kaj malsupra platstrukturoj de la malsupra svingobrako bezonas alesadon, kaj ĝi devas havi altfortajn mekanikajn ecojn. La supraj kaj malsupraj platoj de la malsupra svingobrako estas faritaj el Lianxang-bajnita dufaza ŝtalo (ankaŭ konata kiel alt-alesa ŝtalo), kiu devas havi altan forton, plilongiĝon, bonegan formeblon kaj flanĝan kapablon, kaj povas plenumi la postulojn de kompleksaj aŭtopartoj kun alta formeblo.
Randkondiĉoj kaj ŝarĝoj
Tri tipaj limaj laborkondiĉoj de maksimuma vertikala forto, maksimuma laterala forto kaj maksimuma bremsa forto estis elektitaj por analizi la svingobrakon. Per la virtuala prototipa analizo de la svingobrako, la ŝarĝkondiĉoj de la svingobrako sub la tri laborkondiĉoj estis analizitaj, kaj la ŝarĝdatumoj estis eltiritaj kiel la eniga ŝarĝo por struktura analizo. Limkondiĉoj: Sub la tri laborkondiĉoj, la X/Y/Z translacia libereco kaj Y/Z rotacia libereco de la antaŭa punkto estas limigitaj, kaj la X/Y/Z translacia libereco kaj X/Y rotacia libereco de la malantaŭa punkto estas limigitaj. Laŭ la ŝarĝdatumoj eltiritaj el la dinamika analizo, la eniga ŝarĝo ĉe la ekstera punkto de la svingobrako estas analizita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de MG&MAUXS aŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
