Klasifiko de antaŭa akso
Moderna aŭto kutime uzata akso, laŭ ĝia subtena tipo estas malsama, estas plena flosanta kaj duonflosanta du specoj. (Ankaŭ estas tri tipoj, nome plena flosanta, 3/4 flosanta, duonflosanta)
Plena flosanta akso
Laborante, ĝi nur portas tordmomanton, kaj ĝiaj du finoj ne portas ajnan forton kaj fleksa momento de la duonŝafto estas nomita la plena flosanta duonŝafto. La ekstera flanĝo de la duonŝafto estas boltita al la nabo, kaj la nabo estas muntita sur la duonŝaftmaniko per du lagroj kiuj estas pli dise. Sur la strukturo, la interna fino de la plena flosanta duonŝakto estas ŝnurigita, la ekstera fino estas provizita per flanĝo, kaj kelkaj truoj estas disponigitaj sur la flanĝo. Vaste uzata en komercaj veturiloj pro fidinda laboro.
3/4 flosanta akso
Krom porti la tutan tordmomanton, sed ankaŭ porti parton de la fleksebla momento. La plej elstara struktura trajto de la 3/4 ŝveba akso estas ke ekzistas nur unu lagro ĉe la ekstera fino de la akso, kiu apogas la radnabon. Pro la malbona subtena rigideco de lagro, ĉi tiu duon-ŝafto krom tordmomanto, sed ankaŭ portas la vertikalan forton inter la rado kaj la vojo, movan forton kaj flankan forton kaŭzitan de la fleksebla momento. La 3/4 ŝveba akso malofte estas uzita en aŭtoj.
Duonflosanta akso
La duon-flosanta akso estas rekte subtenata sur la lagro situanta en la interna truo de la ekstera fino de la aksoloĝigo per ĵurnalo proksime de la ekstera fino, kaj la fino de la akso estas fiksita per ĵurnalo kaj ŝlosilo kun konussurfaco, aŭ rekte ligita kun la radrado kaj la bremsa nabo per flanĝo. Sekve, krom la transdono de paro, sed ankaŭ porti la vertikalan forton de la rado, mova forto kaj flanka forto kaŭzita de la fleksebla momento. Pro ĝia simpla strukturo, malaltkvalita kaj malalta kosto, la duonŝveba akso estas uzata en personaŭtoj kaj iuj kuncelaj veturiloj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
