Similecoj kaj diferencoj inter bremsa majstra pumpilo kaj bremsa subpumpilo
La funkcio de la ĉefa pumpilo estas konverti la mekanikan energion en la premon de la bremsa fluido en la bremsan tubon, kaj la sub-pumpilo estas konverti ĉi tiun premon en la premon de la bremso-kalibro, kiu puŝas la bremsan haŭton kaj algluas la bremsan diskon.
Majstro -cilindro ankaŭ estas konata kiel la ĉefa bremso -nafto (gaso), ĝia ĉefa rolo estas antaŭenigi la bremsan fluidan (aŭ gason) transdonon al ĉiu bremspumpilo por stiri la piŝton. La bremsa majstra cilindro apartenas al la ununura aganta piŝta hidraŭlika cilindro, kaj ĝia funkcio estas konverti la mekanikan energian enigon per la pedala mekanismo en hidraŭlikan energion. La Brake Master -cilindro estas dividita en ununuran ĉambron kaj duoblan ĉambron, kiuj estas uzataj por ununura cirkvito kaj duobla cirkvito hidraŭlika bremso -sistemo respektive.
La rolo de la bremsa rado -cilindro estas konverti la hidraŭlikan energian enigaĵon de la bremsa majstra cilindro en mekanikan energion por ke la bremso povu eniri la funkciantan staton. Brake -rado -cilindro havas ununuran piŝtan tipon kaj duoblan piŝton tipon du specojn. La ununura piŝta bremso-cilindra cilindro estas uzata ĉefe por la duobla plumba ŝuo-bremso kaj la duobla sklava ŝuo-bremso, kaj la duobla piŝta bremso-cilindra cilindro estas vaste uzata por la plumba ŝuo-bremso, kaj povas esti uzata por la duflanka duobla plumba ŝuo-bremso kaj la duflanka mem-plifortiga kamŝo. Por pliaj informoj, bonvolu atenti la industrian reton de China Pump
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
