Valva Ĉambra Kovra Anstataŭiga Antaŭzorgo
Unue, nepre uzu la originalan valvan ĉambran kovrilon
Anstataŭigi la originalan valvan ĉambran kovrilon solvos la problemon. La originala ĉambro de Peugeot Citroen Valve estis farita de Mega, kaj ĉi tio estas ĝia parto -numero. Estas multaj paralelaj varoj sur la merkato, kaj 95% de la kvalito estas tre akvo, se vi ne havas fidindan kanalan aĉetadon, la probablo aĉeti paralelan valvan ĉambron estas ĝis 95%. Post kiam vi ricevas horizontalan valvan kovrilon, estas granda probablo, ke ne estas bone uzi, kaj ekzistas multaj sekurecaj danĝeroj, kiel la motoro malrapidiĝanta dum unu horo, la valva kovrilo ne filtras, la motoro grimpas kruta deklivo, kaj la akcelilo estas premita, kiam la negativa premo estas granda, la oleo elfluos el la valvo. Kiam la motora oleo en la kabano estas pli serioza, ĝi fluas al la ellasa dukto sube, kaj estas facile kaŭzi fajron de motoro sub la alta temperaturo de pli ol 400 gradoj en la ellasa dukto, kaj la eblaj sekurecaj danĝeroj estas bonegaj. Iuj homoj anstataŭigas la kovrilon de aluminia alojo, la kovrilo de aluminia alojo ne estas la originala fabriko ne bonas uzi, ĉar kiam la valvo estas instalita, la plasto estas streĉa, la aluminia alojo ne iom streĉas, kaj la fenomeno de oleo -fugaĵo okazos dum tempodaŭro. Kompreneble, la originala fabriko estas aluminia alojo, ni devas ŝanĝi la originalan aluminian alojo -kovrilon, la originala fabriko estas plasta, ni devas ŝanĝi la originalan plastan kovrilon.
Due, kiel identigi la originalan valvan ĉambran kovrilon
Estas tre malfacile distingi nur rigardante la valvan ĉambran kovrilon. Unue, rigardu la internon de la valva ĉambra kovrilo, kiu estis maljuniĝinta kaj damaĝita: la ruĝa punkto de la valva ĉambra kovrilo, kiu estis forigita, estis difektita kaj falita, rezultigante gravan bruladon de nafto. Rigardu la du novan valvan ĉambron kovras kiel distingi inter bonaj kaj malbonaj, la plej facila maniero kompari la gluon ĉe la kudroj, la gluon ĉe la markopartoj kaj la kudrojn ĉe la originala fabriko Meijia. La gluaj kudroj de markopartoj estas malglataj, videblaj al la nuda okulo, kaj la gluo de la originalaj partoj estas tre unuforma kaj bonorda. La gluo ĉe la sigelo sub la oleo -ĉapo ankaŭ tre diferencas de la gluo maldekstre de la marko kaj la gluo dekstre de la originala valva ĉambra kovrilo. Do se vi volas ŝanĝi, simple ŝanĝu la originalajn partojn.
Trie, la anstataŭigo de 1.6T -valva ĉambra kovrilo antaŭzorgoj Multaj rajdantoj renkontis la valvan ĉambran kovrilan likon aŭ valvon maljuniĝanta en la valva ĉambra kovrilo brulanta oleo -problemoj. Post kiam la anstataŭaĵo ne solvis la problemon, fakte estas tri kialoj, memoru la jenajn tri punktojn, anstataŭigu la valvan ĉambran kovrilon ne detenti. Unue, la originala valva ĉambra kovrilo, kiu estas esenca elemento; La dua punkto, post malfermado de la valva ĉambra kovrilo, la malvarmiga tempo devas sufiĉi, la tria punkto, laŭ la norma tordmomanto, por instali la ŝraŭbojn, kondiĉe ke la ĉi -supraj tri punktoj povas esti bona solvo por la problemo, la kovrila problemo de la valva ĉambro ne estas desegna difekto.
Kvara, ni plej atentas la negativan preman valoron
La negativa premo de 1.6T -motoro estas relative nekonata al multaj homoj, kaj ni provizos ĉi tiun valoron al vi hodiaŭ por faciligi la inspektadon de brulado de nafto en la estonteco. Unue, ekzistas ilo por testi la negativan preman valoron, post la varma aŭto, detekti la negativan preman valoron, enmeti unu ekstremon de la hoso en la plenigan havenon de la oleo -mezurilo kaj agordi la alian finon kiel MBAR -unuon, vi povas komenci testi. 1.6T Normala Valoro Ĉirkaŭ 35 Ekzistas eta ŝanĝo, se malpli ol 25 evidente komencos konsumi oleon, ĉi-foje la uzo de tradiciaj metodoj por malfermi la oleo-ĉapon el la oleo-mezurilo ne estas observata, preskaŭ povas esti proksime al 3000-4000 kilometroj litro da oleo-konsumado. Se ĝi estas malpli ol 12, estos evidenta eksternorma oleo -konsumado, kaj la konsumado de litro da oleo dum kelkcent kilometroj aŭ mil kilometroj estas ofta. Precipe kiam la komenca valva ĉambra kovrilo maljuniĝas, la konsumado de nafto en malalta rapideco en la urbo ne estas evidenta, kaj la konsumado de nafto en altrapida veturado estos evidenta.
Resume la problemo de bruligado de oleo kaŭzita de la valva ĉambra kovrilo de juraj veturiloj, atentu du punktojn: Unue, anstataŭigu la originalan valvan ĉambran kovrilon, kaj dua, trovu profesiajn kontrolpunktojn, kiel laŭleĝaj specialaj butikoj kaj sunbrilaj butikoj. La brulanta oleo kaŭzita de la valva ĉambra kovrilo povas esti de 4000 ĝis 600 L, eblas. La komenca etapo ne estas serioza 4000 kilometroj konsumado de litro da oleo, la posta etapo estas tute damaĝita 1000 centojn da kilometroj konsumado de litro da oleo.
