Kio estas la efiko de lika valva ĉambra kovrilo?
Antaŭzorgoj pri anstataŭigo de la kovrilo de valvoĉambro:
Unue, nepre uzu la originalan valvan ĉambron
Anstataŭigi la originan valvan ĉambran kovrilon solvos la problemon. La origina Peugeot Citroen valvkamero estis farita fare de Mega, kaj ĉi tiu estas ĝia partnumero. Estas multaj paralelaj varoj sur la merkato, kaj 95% de la kvalito estas tre akvo, se vi ne havas fidindan kanalan akiron, la probablo aĉeti paralelan valvan ĉambran kovrilon estas tiel alta kiel 95%. Post kiam vi ricevas horizontalan valvan kovrilon, estas granda probablo ke ĝi ne estas bona uzi, kaj estas multaj sekurecaj danĝeroj, kiel la motoro neaktiva dum unu horo, la valvokovrilo ne likas, la motoro grimpas krutan deklivon. , kaj la akcelilo estas premita, kiam la negativa premo estas granda, la oleo elfluos el la valva kovrilo. Kiam la motoroleo en la kabano estas pli serioza, ĝi fluas al la ellasiga dukto malsupre, kaj estas facile kaŭzi motoran fajron sub la alta temperaturo de pli ol 400 gradoj en la ellasiga dukto, kaj la eblaj sekurecaj danĝeroj estas grandaj. Iuj homoj anstataŭigas la kovrilon de aluminia alojo, la kovrilo de aluminia alojo ne estas la originala fabriko, ne estas bone uzi, ĉar kiam la valvo estas instalita, la plasto streĉas, la aluminia alojo ne iomete streĉas, kaj la fenomeno de oleo-fuĝo. okazos dum tempodaŭro. Kompreneble, la originala fabriko estas aluminia alojo, ni devas ŝanĝi la originalan aluminialojan kovrilon, la origina fabriko estas plasta, ni devas ŝanĝi la originalan plastan kovrilon.
Due, kiel identigi la originan valvan ĉambron
Estas tre malfacile distingi nur per rigardo al la valva ĉambro kovrilo. Unue, rigardu la internan situacion de la valva ĉambra kovrilo, kiu maljuniĝis kaj difektis: la ruĝa makulo de la valva ĉambra kovrilo, kiu estis forigita, estis difektita kaj defalis, rezultigante gravan oleo-brulado. Rigardu la du novajn valvĉambrojn kovrilojn kiel distingi inter bono kaj malbona, la plej facila maniero por kompari la gluon ĉe la kudroj, la gluon ĉe la marko partoj, kaj la kudroj ĉe la originala fabriko Meijia. La glukudroj de markpartoj estas malglataj, videblaj al la nuda okulo, kaj la gluo de la originalaj partoj estas tre unuforma kaj neta. La gluo ĉe la sigelo sub la oleokapo ankaŭ estas tre malsama de la gluo maldekstre de la markoparto kaj la gluo dekstre de la originala valva ĉambro. Do se vi volas ŝanĝi, simple ŝanĝu la originalajn partojn. Trie, la anstataŭigo de 1.6T valva ĉambro kovrilo antaŭzorgoj Multaj rajdantoj renkontis la valvo ĉambro kovrilo oleo elfluado aŭ valvo maljuniĝo en la valvo ĉambro kovrilo brulanta oleo problemoj. Post la anstataŭigo ne solvis la problemon, fakte, ĝi estas tri kialoj, memoru la sekvajn tri punktojn, anstataŭi la valvo ĉambro kovrilo ne detente. Unue, la originala valva ĉambro kovrilo, kiu estas esenca elemento; La dua punkto, post malfermi la kovrilon de la valva ĉambro, la malvarmiga tempo devus sufiĉi, la tria punkto, laŭ la norma tordmomanto, por instali la ŝraŭbojn, kondiĉe ke la supraj tri punktoj, povas esti bona solvo al la. problemo, la valva ĉambro kovrila problemo ne estas dezajno difekto.
Kvare, ni plej atentas la negativan preman valoron
La negativa premo de 1.6T-motoro estas relative nekonata al multaj homoj, kaj ni provizos ĉi tiun valoron al vi hodiaŭ por faciligi la inspektadon de oleobrulado en la estonteco. Antaŭ ĉio, ekzistas ilo por testi la negativan preman valoron, post la varma aŭto, detekti la negativan premon, enmetu unu finon de la hoso en la plenigan havenon de la oleo-mezurilo kaj starigu la alian finon kiel mbar-unuon, vi povas komenci testi. 1.6T normala valoro ĉirkaŭ 35 estas iometa ŝanĝo, se malpli ol 25 evidente komencos konsumi oleon, en ĉi tiu tempo la uzo de tradiciaj metodoj por malfermi la oleo ĉapo eltiri la oleo mezurilo ne estas observita, preskaŭ povas esti proksima al 3000-4000 kilometrojn por litro da oleokonsumo. Se ĝi estas pli malalta ol 12, estos evidenta nenormala oleokonsumo, kaj la konsumo de litro da oleo dum kelkcent kilometroj aŭ mil kilometroj estas ordinara. Precipe kiam la komenca valva ĉambra kovrilo maljuniĝas, la oleo-konsumo en malaltrapida veturado en la urbo ne estas evidenta, kaj la oleo-konsumo en altrapida veturado estos evidenta.
