Aŭtomobila elektrontubo
1. En la bremsosistemo estas vakua akcelpumpilo, kiu bezonas uzi vakuon.
2. Iuj variaj eniraj teknologioj postulas vakuo-kontrolon.
3. Kelkaj krozosistemoj uzas vakuoreguligon.
4. La forigo de fuelvaporo en la aktivkarba tanko postulas vakuon.
5. La krankuja ventolsistemo bezonas vakuon.
6. Iuj klimatiziloj bezonas ŝalti la aerkanalon per vakuo.
Aŭta vakua tubo estas fakte sigelita ladskatolo. Vakua tubo estas konektita al la ensuĉa tubo de la motoro. Kiam la vakuo estas uzata en la aŭto, la vakua fonto povas esti prenita el la vakua ujo.
Aŭskultu kion aliaj diras:
La aŭtomobila vakua tubo estas parto, kiu konektas la bremsan vakuan pumpilon kaj la motoran ensuĉan branĉan tubon.
Kiam la motoro funkcias, la vakua tubo transdonas la negativan premon en la ensuĉa branĉa tubo al la vakua pumpilo.
Estas diafragmo ene de la vakupumpilo, kiu havas negativan premon sur la kapo de la ĉefa bremsopumpilo kaj la diafragmo sur la alia flanko de la bremsopedalo.
Ĉu tio havas sencon por vi?
Ĝenerale, ekzistas du specoj de vakuaj tuboj en la aŭto, unu estas por la bremso-akcelpumpilo, kaj la alia estas por la distribua funkciiga antaŭenigilo. Ilia celo estas provizi vakuon sur unu flanko de la funkcianta pumptavolo, kaj la alia flanko estas komunikita kun la atmosfero, tiel ke la pumptavolo movas la puŝstangon antaŭen sub la atmosfera premo, tiel ludante rolon en helpado.
Estas vakua akcelpumpilo en la bremsosistemo, kiu uzas vakuon.
Iuj variaj eniraj teknologioj postulas vakuokontrolon.
Kelkaj plezurkrozadaj sistemoj uzas vakuokontrolon.
La forigo de fuelvaporo el la aktivkarba tanko postulas vakuon.
La krankuja ventolsistemo bezonas vakuon.
Iuj klimatiziloj bezonas ŝalti la aerdukton per vakuo. Vakuujo estas fakte sigelita ujo. Vakua tubo estas konektita al la ensuĉa tubo de la motoro. Kiam la vakuo estas uzata en la aŭto, la vakua fonto povas esti prenita el la vakuujo.
