Aŭtomobila vakua tubo
1. Estas vakua akcelpumpilo en la bremsistemo, kiu bezonas uzi vakuon.
2. Iu ŝanĝiĝema enira teknologio postulas vakuan kontrolon.
3. Iuj krozaj sistemoj uzas vakuan kontrolon.
4. La forigo de vaporo de brulaĵo en la aktivigita karbona tanko postulas vakuon.
5. La crankcase -ventosistemo postulas vakuon.
6. Iuj klimatizaj sistemoj bezonas ŝanĝi la aeran dukton per vakuo.
Aŭta vakua tubo estas fakte sigelita lato. Vakua tubo estas konektita al la enira tubo de la motoro. Kiam la vakuo estas uzata en la aŭto, la vakua fonto povas esti prenita el la vakuo.
Aŭskultu, kion diras aliaj:
La aŭtomobila vakua tubo estas parto, kiu konektas la bremsan vakuan pumpilon kaj la branĉan tubon de la motoro
Kiam la motoro funkcias, la vakua tubo transdonas la negativan premon en la ena branĉa tubo al la vakua pumpilo
Estas diafragmo en la vakua pumpilo, kiu havas negativan premon sur la kapo de la bremsa majstra pumpilo kaj la diafragmo ĉe la alia flanko de la bremsa pedalo
Ĉu tio havas sencon por vi
Ĝenerale, estas du specoj de vakuaj tuboj sur la aŭto, unu estas por la bremso -akcelpumpilo, kaj la alia estas por la distribuanto -ŝaltita antaŭpago. Ilia celo estas provizi vakuon unuflanke de la labora pumpilo, kaj la alia flanko estas komunikita kun la atmosfero, tiel ke la pumpilo movas la puŝon antaŭen sub la premo de la atmosfero, tiel ludante rolon por helpi.
Estas vakua akcelpumpilo en la bremsistemo, kiu uzas vakuon.
Iuj variaj enirejaj teknologioj postulas vakuan kontrolon.
Iuj krozaj sistemoj uzas vakuan kontrolon.
La forigo de vaporo de brulaĵo el la aktivigita karbona tanko postulas vakuon.
La crankcase -ventosistemo postulas vakuon.
Iuj klimatizaj sistemoj bezonas ŝanĝi la aeran dukton per vakuo. Vakuo povas efektive sigelita. Vakua tubo estas konektita al la enira tubo de la motoro. Kiam la vakuo estas uzata en la aŭto, la vakua fonto povas esti prenita el la vakuo.
